ลันโด นอร์ริส เปิดใจเรื่องข่าวลือ แม็กซ์ เวอร์สแตปเปน ย้ายซบ แม็คลาเรน พร้อมการันตีชนะใครก็ได้ในทีมเดียวกัน

นอร์ริสยังได้เตือนเวอร์สแตปเปนเกี่ยวกับกฎ 'ปาปาย่า' (Papaya Rules) ภายในของแม็คลาเรน ซึ่งเป็นนโยบายให้โอกาสที่เท่าเทียมกันระหว่างนักขับทั้งสอง โดยไม่ได้ให้นักขับคนใดคนหนึ่งได้เปรียบกว่า นอร์ริสบอกว่ามันจะเป็นสภาพแวดล้อมที่ "แตกต่าง" จากเรดบูลล์

ต้นตอของข่าวลือ

ข่าวลือระเบิดขึ้นเมื่อปลายเดือนมิถุนายน 2026 โดยมีต้นตอมาจาก รายงานของ Mail Online ที่ว่าเวอร์สแตปเปนได้มีการพูดคุยแบบ "ปกปิด" (hush-hush) กับแม็คลาเรน เกี่ยวกับการย้ายทีมที่เป็นไปได้เร็วที่สุดในปี 2027 และอาจเกี่ยวข้องกับดีลแลกตัวกับออสการ์ เพียสทรี ข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่ว paddock ของออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ ว่าค่ายของเวอร์สแตปเปนได้มีการเจรจากับแม็คลาเรน

ปัจจัยที่ทำให้ข่าวลือเข้มข้นขึ้นเพราะ:

• จานเปียโร ลัมเบียเซ (Gianpiero Lambiase) วิศวกรประจำตัวของเวอร์สแตปเปนมายาวนาน มีการยืนยันว่าจะย้ายไปร่วมงานกับแม็คลาเรนในปี 2027/2028 ซึ่งเป็นเชื้อเพลิงให้เกิดข่าวที่ว่าเวอร์สแตปเปนน่าจะตามมา
• เวอร์สแตปเปนเคยบอกเป็นนัยว่าจะอำลาวงการ F1 ก่อนหน้านี้ในปี 2026 เนื่องจากไม่พอใจกับกฎข้อบังคับใหม่
• ฟอร์มของเรดบูลล์ในปี 2026 ที่ขึ้นๆ ลงๆ สร้างแรงกดดันให้ทีมต้องโน้มน้าวให้เขาอยู่ต่อ

การปฏิเสธครั้งสำคัญ:

• เรย์มอนด์ เวอร์เมอเลน ผู้จัดการของเวอร์สแตปเปน ออกมาปฏิเสธอย่างแข็งขัน โดยบอกว่า "ไม่มีอะไร" ในข่าวลือที่ว่าแม็คลาเรน
• แซค บราวน์ ซีอีโอของแม็คลาเรน ปัดข่าวลือนี้ โดยบอกว่ามันไม่มีมูลความจริง
• โลรองต์ เมกีส์ ซีอีโอของเรดบูลล์ F1 ก็ปฏิเสธแผนการแลกตัวนักขับเช่นกัน

ปัญหาของแม็คลาเรนในฤดูกาล 2026

แม็คลาเรนเริ่มต้นฤดูกาล 2026 ในฐานะแชมป์โลกประเภททีมและประเภทนักขับ แต่กฎข้อบังคับใหม่กลับเล่นงานพวกเขาอย่างหนัก

• หลังจากจบเรซที่ 3 แม็คลาเรนมีเพียง 46 คะแนน เทียบกับ 111 คะแนน ในช่วงเดียวกันของปี 2025
• หลังจาก 5 เรซ แม็คลาเรนอยู่ 113 คะแนน ตามหลังเมอร์เซเดส ในตารางคะแนนสะสมประเภททีม
• ที่โมนาโก นอร์ริสและเพียสทรีออกสตาร์ทใน อันดับที่เจ็ดและแปด โดยตามหลังจ่าฝูงมากกว่าครึ่งวินาที นอร์ริสบรรยายรถว่า "ขับยากมาก ไม่ยืดหยุ่น ไม่ให้อภัย"
• นอร์ริสชี้ว่าปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประสิทธิภาพด้อยลงคือการผสมผสานระหว่าง แรงดาวน์ฟอร์ซที่ลดลงและแรงดันยางที่สูงขึ้น ภายใต้กฎข้อบังคับปี 2026
• อันเดรีย สเตลลา หัวหน้าทีม ยอมรับว่าฤดูกาลนี้ "ต่ำกว่าความคาดหวังของเรา" และอธิบายว่าการเริ่มต้นเป็น "แบบผสมผสาน"

ปัญหาสำคัญทางเทคนิค ได้แก่ การขาดความเร็วตรงทางตรง (ช้ากว่าเมอร์เซเดส 0.8 วินาทีในออสเตรเลีย) และปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม ก็มีสัญญาณการฟื้นตัวบ้าง โดยออสการ์ เพียสทรี สามารถทำโพเดียมแรกให้แม็คลาเรนในฤดูกาล 2026 ได้ในเรซที่ 3

บริติช กรังด์ปรีซ์ ที่กำลังจะมาถึง

การแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ ปี 2026 จะจัดขึ้นที่ซิลเวอร์สโตน ระหว่างวันที่ 3-5 กรกฎาคม 2026 โดยจะกลับมาใช้ รูปแบบสปรินท์ ในงานแถลงข่าวของ FIA เมื่อวันพฤหัสบดี นอร์ริสกล่าวว่าแม็คลาเรน "คงไม่ได้มาแบบมองโลกในแง่ดีเท่าปีที่แล้วในเวลานี้ แต่เราก็ยังมองโลกในแง่ดีและอยากตั้งเป้าไปที่โพเดียม" เขาอธิบายว่ารถ "ยังไม่ใช่จุดที่เราต้องการ" แต่แสดงความหวังว่าโค้งความเร็วสูงของซิลเวอร์สโตนอาจจะเหมาะกับแม็คลาเรนมากกว่าสนามอื่นๆ เมื่อเร็วๆ นี้