โฟล์คสวาเกนเร่งปรับโครงสร้างการเงิน หลังขาย Everllence และมีข่าวทบทวนอนาคต Ducati-Lamborghini

Volkswagen ระบุว่าตั้งใจถือหุ้นอีก 49% ต่อไปในระยะกลาง ทำให้บริษัทจะยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ Everllence แม้จะสูญเสียอำนาจควบคุมกิจการ

การขายครั้งนี้จึงเป็นทั้งการระดมเงินก้อนใหญ่และการลดความซับซ้อนของกลุ่มธุรกิจ อย่างไรก็ตาม เงินที่ได้อาจต้องนำไปใช้กับค่าใช้จ่ายการปรับโครงสร้างที่กำลังขยายตัว

ข่าวที่ปรึกษาผลักดันให้ขาย Ducati และนำ Lamborghini เข้าตลาดหุ้น

หลังดีล Everllence มีรายงานจากสื่อหลายแห่งว่า ธนาคารเพื่อการลงทุนและที่ปรึกษาทางการเงินกำลังเสนอให้ Volkswagen พิจารณาขาย Ducati หรือแยก Lamborghini ออกไปจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ เพื่อระดมทุนเพิ่มเติมสำหรับแผนปรับโครงสร้าง

รายงานจาก Corriere della Sera ระบุว่า แนวทางที่ถูกพูดถึงอาจเป็นการขาย Ducati โดยตรง ขณะที่ Lamborghini อาจใช้วิธีเสนอขายหุ้นต่อสาธารณะเป็นครั้งแรก หรือ IPO

ทั้งสองแบรนด์มีภาพลักษณ์ระดับพรีเมียมและฐานแฟนคลับทั่วโลก จึงมีแนวโน้มดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนได้มาก แต่ประเด็นสำคัญคือ ยังไม่มีการประกาศตัดสินใจอย่างเป็นทางการจาก Volkswagen ณ ช่วงเวลาที่มีรายงานดังกล่าว

ดังนั้น ข่าวเรื่อง Ducati และ Lamborghini ควรถูกมองว่าเป็นข้อเสนอและแรงกดดันจากที่ปรึกษา มากกว่าจะเป็นแผนขายที่ได้รับอนุมัติแล้ว

อาจลดงานมากถึง 100,000 ตำแหน่งและปิดโรงงาน 4 แห่ง

Reuters รายงานโดยอ้างแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับแผนงานว่า Oliver Blume ซีอีโอ Volkswagen กำลังพิจารณาลดพนักงานทั่วโลกมากถึง 100,000 ตำแหน่ง จากบุคลากรราว 657,000 คน หรือประมาณ 15% ของกำลังคนทั้งหมด

โรงงานในเยอรมนีที่ถูกระบุว่าอาจได้รับผลกระทบ ได้แก่

• ฮันโนเฟอร์ (Hanover)
• ซวิคเคา (Zwickau)
• เอ็มเดิน (Emden)
• โรงงาน Neckarsulm ของ Audi

หากปิดทั้ง 4 แห่ง อาจมีตำแหน่งงานหายไปมากกว่า 45,000 ตำแหน่ง โดยตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากเป้าหมายลดงานราว 50,000 ตำแหน่งที่มีการประกาศไว้ก่อนหน้านี้

แผนดังกล่าวยังไม่ใช่ข้อสรุปสุดท้าย แหล่งข่าวระบุว่าคณะกรรมการกำกับดูแลของ Volkswagen มีกำหนดหารือเรื่องการปรับโครงสร้างในวันที่ 9 กรกฎาคม 2026 และการเจรจากับตัวแทนแรงงานยังเป็นปัจจัยสำคัญ

เตรียมยุติความร่วมมือพัฒนารถขับขี่อัตโนมัติกับ Bosch?

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2026 หนังสือพิมพ์ Bild รายงานว่า Volkswagen อาจยุติ Automated Driving Alliance หรือ ADA ซึ่งเป็นความร่วมมือกับ Robert Bosch ในการพัฒนาซอฟต์แวร์ช่วยขับและระบบขับขี่อัตโนมัติ ความร่วมมือนี้เริ่มขึ้นในปี 2022 ผ่าน Cariad บริษัทซอฟต์แวร์ของ Volkswagen

รายงานระบุว่า โครงการใช้งบลงทุนไปราว 1.5 พันล้านยูโร แต่ผลลัพธ์ยังไม่เป็นไปตามความคาดหวัง และเทคโนโลยีบางส่วนถูกมองว่าไม่สามารถแข่งขันได้

อย่างไรก็ตาม Volkswagen และ Bosch ยังไม่ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่าความร่วมมือสิ้นสุดลงแล้ว ข่าวนี้จึงยังอยู่ในสถานะรายงานจากแหล่งข่าวภายใน

Cariad ยังเป็นจุดเปราะบางด้านซอฟต์แวร์

Cariad ซึ่งรับผิดชอบซอฟต์แวร์ของ Volkswagen Group เผชิญปัญหาความล่าช้าและต้นทุนที่สูงเกินคาดมาอย่างต่อเนื่อง รายงานเรื่องการยุติความร่วมมือกับ Bosch เชื่อมโยงกับความล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายด้านระบบขับขี่อัตโนมัติของโครงการ

ปัญหาของ Cariad จึงไม่ได้เป็นเพียงเรื่องของโครงการใดโครงการหนึ่ง แต่กลายเป็นส่วนหนึ่งของการทบทวนกลยุทธ์ครั้งใหญ่ของ Volkswagen ว่าควรพัฒนาซอฟต์แวร์เองต่อไปในระดับใด และควรพึ่งพาพันธมิตรภายนอกมากขึ้นหรือไม่

ค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างอาจสูงหลายพันล้านยูโร

การขาย Everllence การปิดโรงงาน เงินชดเชยพนักงาน และความเป็นไปได้ในการแยกหรือขายแบรนด์ระดับพรีเมียม ล้วนมีค่าใช้จ่ายและผลกระทบทางการเงิน แม้ Volkswagen ยังไม่ได้เปิดเผยยอดรวมของค่าใช้จ่ายปรับโครงสร้างทั้งหมดอย่างชัดเจน

บริษัทเคยประกาศเป้าหมายลดต้นทุนในหลายส่วนของธุรกิจ ขณะที่นักวิเคราะห์และแหล่งข่าวยังแสดงความกังวลต่อกระแสเงินสดในอนาคต การขาย Everllence จึงช่วยเพิ่มสภาพคล่อง แต่ไม่ได้หมายความว่าแรงกดดันทางการเงินจะหมดไป

สรุป: ขายสินทรัพย์เพื่อซื้อเวลา แต่แบรนด์ดังยังไม่ถูกตัดสินชะตา

ภาพรวม ณ กลางปี 2026 ชี้ว่า Volkswagen กำลังใช้หลายมาตรการพร้อมกันเพื่อควบคุมต้นทุนและเสริมฐานะการเงิน ได้แก่ การขายหุ้นใหญ่ใน Everllence การลดงาน การพิจารณาปิดโรงงาน และการทบทวนโครงการรถขับขี่อัตโนมัติ

ส่วนข่าว Ducati และ Lamborghini ยังเป็นเพียงข้อเสนอจากที่ปรึกษาและรายงานของสื่อ ยังไม่มีหลักฐานว่าคณะผู้บริหาร Volkswagen อนุมัติการขายหรือการนำ Lamborghini เข้าตลาดหุ้นแล้ว เช่นเดียวกับตัวเลขลดงาน 100,000 ตำแหน่งและการยุติความร่วมมือกับ Bosch ซึ่งยังต้องรอการตัดสินใจจากบริษัท คณะกรรมการกำกับดูแล และการเจรจากับแรงงานต่อไป