วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ มิถุนายน 2026: 80 ทุ่นระเบิด เส้นทางคู่แข่ง และคำเตือน 60 ล้านดอลลาร์ต่อสัปดาห์ของฮาปาก-ลอยด์

ภายใต้กรอบข้อตกลงหยุดยิงสหรัฐฯ-อิหร่านซึ่งลงนามในกลางเดือนมิถุนายน 2026 อิหร่านมีพันธะต้องเก็บกู้ทุ่นระเบิดทั้งหมดภายใน 30 วัน โดยฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักรเป็นผู้นำปฏิบัติการเก็บกู้ทุ่นระเบิด โดยมีเยอรมนี อิตาลี ญี่ปุ่น และแคนาดาสนับสนุน อย่างไรก็ตาม บริษัทขนส่งและบริษัทประกันภัยเตือนว่าเส้นทางน้ำยังคงเป็นอันตราย นายโรล์ฟ ฮับเบน ยานเซน ซีอีโอของฮาปาก-ลอยด์ กล่าวว่าการกลับสู่ภาวะปกติของการเดินเรือจะต้องใช้เวลา 6-8 สัปดาห์ เมื่อตะวันออกกลางมีเสถียรภาพ การประเมินอื่นๆ มีตั้งแต่ 40-50 วันเพื่อให้บริษัทประกันภัยมีความมั่นใจ ไปจนถึงประมาณการของเพนตากอนที่อาจต้องใช้เวลานานถึงหกเดือนในการเก็บกู้ให้หมด

คำเตือน 'ความปกติใหม่' ของฮาปาก-ลอยด์ และต้นทุนรายสัปดาห์

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2026 ฮาปาก-ลอยด์เตือนว่า ความเสี่ยงที่เพิ่มสูงขึ้นและคำสั่งเส้นทางที่ขัดแย้งกันได้สร้าง 'ความปกติใหม่' ของความโกลาหลในการปฏิบัติการในช่องแคบซึ่งคาดว่าจะกินเวลา 'หลายเดือน' โฆษกของฮาปาก-ลอยด์บอกกับ Fox News Digital ว่า: "เราต้องยอมรับว่านี่คือความปกติใหม่ในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียที่จะคงอยู่เป็นเวลาหลายเดือน"

ผลกระทบทางการเงินนั้นรุนแรง นายยานเซน ซีอีโอของฮาปาก-ลอยด์ ประมาณการว่าวิกฤตครั้งนี้เพิ่มค่าใช้จ่าย 50 ถึง 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อสัปดาห์ ซึ่งบริษัทจะต้องผลักภาระบางส่วนไปยังลูกค้า ต้นทุนเหล่านี้เกิดจากราคาเชื้อเพลิงเรือ (bunker) ที่สูงขึ้น ค่าเบี้ยประกันที่เพิ่มขึ้น และค่าขนส่งและจัดเก็บที่สูงขึ้นในบางเส้นทาง การประมาณการก่อนหน้านี้จากเดือนมีนาคม 2026 ระบุตัวเลขที่ 40-50 ล้านดอลลาร์ต่อสัปดาห์ ซึ่งบ่งชี้ว่าต้นทุนได้เพิ่มสูงขึ้น

เส้นทางเดินเรือเลี่ยงสองเส้นทางคู่แข่ง

ข้อเสนอเส้นทางเดินเรือเลี่ยงสองเส้นทางที่แข่งขันกันได้เกิดขึ้น สะท้อนถึงความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยังไม่คลี่คลาย:

เส้นทางที่โอมานหนุนหลัง (สีเขียว): โดยประสานงานกับ IMO โอมานได้กำหนดเส้นทางเดินเรือชั่วคราวสองเส้นทาง เส้นทางหนึ่งเลียบชายฝั่งโอมาน และอีกเส้นทางหนึ่งอยู่ทางใต้ของช่องทางประวัติศาสตร์ โดยไม่มีการเรียกเก็บค่าผ่านทาง เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2026 ศูนย์ข้อมูลการเดินเรือร่วม (JMIC) ภายใต้กองทัพเรือสหรัฐฯ ประกาศขยายเส้นทางใกล้โอมาน เพื่อให้การจราจรทางเรือเพิ่มขึ้นได้ในทั้งสองทิศทาง

เส้นทางที่อิหร่านกำหนด (สีแดง): กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (IRGC) ของอิหร่านได้เผยแพร่แผนที่สั่งให้เรือเดินสมุทรทั้งหมดแล่นผ่านน่านน้ำอาณาเขตของอิหร่านผ่านเกาะลารัก (Larak Island) ซึ่งกองทัพเรืออิหร่านสามารถตรวจสอบได้ อิหร่านเตือนว่าเส้นทางใดๆ ที่จัดตั้งขึ้นโดยปราศจากการประสานงานกับตนนั้น 'เป็นที่ยอมรับไม่ได้และอันตราย' และขู่จะดำเนินการกับเรือที่ไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง แผนที่ของ IRGC ทำเครื่องหมาย 'พื้นที่อันตราย' ที่ชัดเจนครอบคลุมเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศเดิมที่ IMO กำหนด

IMO ระงับการอพยพหลังถูกโจมตีด้วยกระสุน

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2026 เรือบรรทุกสินค้า (เรือของ Evergreen) ถูกโจมตีด้วยกระสุนไม่ทราบชนิดใกล้ชายฝั่งโอมาน ไม่นานหลังจากแล่นผ่านช่องแคบ นายอาร์เซนิโอ โดมิงเกซ เลขาธิการ IMO ระงับปฏิบัติการอพยพทันที โดยระบุว่าจะยังคงหยุดชะงัก 'จนกว่าจะได้รับความชัดเจนเพิ่มเติม' เกี่ยวกับการรับประกันความปลอดภัย เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ระบุว่าอิหร่านอยู่เบื้องหลังการโจมตี แต่เจ้าหน้าที่อิหร่านไม่ได้ออกมาอ้างความรับผิดชอบ

ก่อนการระงับ IMO ได้อพยพลูกเรือประมาณ 2,500 คน จากเรือ 115 ลำ สำเร็จในช่วงสามวันครึ่งแรกของปฏิบัติการ มีการประมาณการว่า ลูกเรือกว่า 11,000 คนยังคงติดค้าง อยู่บนเรือภายในอ่าวเปอร์เซีย ณ เวลาที่หยุดปฏิบัติการ ก่อนหน้านี้ในเดือนเมษายน 2026 ฮาปาก-ลอยด์ระบุว่าเรือประมาณ 1,000 ลำ ติดอยู่ในภูมิภาคนี้ รวมถึงเรือของบริษัทอีก 6 ลำ

ปริมาณการสัญจรและผลกระทบต่อตลาดพลังงาน

การจราจรผ่านช่องแคบลดลงอย่างรุนแรง มีการเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือมากกว่า 34,000 เส้นทาง ในช่วงสี่สัปดาห์แรกของความขัดแย้งเพียงเท่านั้น แพลตฟอร์มข่าวกรองทางทะเล Kpler รายงานว่าในวันหนึ่งของปลายเดือนมิถุนายน มีเรือสินค้าโภคภัณฑ์เพียง 42 ลำเท่านั้นที่แล่นผ่านเส้นทางน้ำนี้ ซึ่งลดลงอย่างมากจากระดับก่อนเกิดวิกฤต

ผู้ผลิตพลังงานในอ่าวอาหรับ ได้แสวงหาเส้นทางอื่น ซาอุดีอาระเบียได้ใช้ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตก (Petroline) ของตนข้ามคาบสมุทรอาหรับเพื่อเลี่ยงช่องแคบ ทำให้สามารถส่งออกน้ำมันดิบต่อไปได้โดยบรรจุที่ท่าเรือทะเลแดง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก็ได้เพิ่มการใช้ท่อส่งน้ำมันของตนเพื่อปกป้องการส่งออกบางส่วน

ข้อเรียกร้องที่ไม่ได้รับการยืนยัน: ไม่พบหลักฐานในแหล่งข้อมูลที่มีอยู่สำหรับการประกาศประมูลจัดหา LNG ฉุกเฉินของปากีสถาน หรือสำหรับปริมาณการส่งออก LNG หลังสงครามโดยละเอียดของกาตาร์

ข้อควรระวังสำคัญ

• จำนวนทุ่นระเบิด 80 ลูกเป็นเพียงการประมาณการของ IMO ยังไม่มีการยืนยันโดยอิสระว่าทั้ง 80 ลูกยังใช้งานได้หรือมีอยู่จริง
• กรอบข้อตกลงหยุดยิงยังเปราะบาง อิหร่านยังไม่ยืนยันการปฏิบัติตามกำหนดเวลาเก็บกู้ทุ่นระเบิด 30 วัน
• การโจมตีด้วยกระสุนเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ตอกย้ำว่าความมั่นคงยังไม่ได้รับการแก้ไข โดย IRGC เพิ่งเตือนเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนหน้านี้ว่าเรือต้องประสานงานกับกองทัพเรืออิหร่าน
• ข้อเรียกร้องบางประการ (การประมูล LNG ของปากีสถาน ปริมาณการส่งออกหลังสงครามของกาตาร์ ค่าผ่านทางของอิหร่านกับเรือบรรทุกน้ำมัน) ไม่สามารถยืนยันได้จากแหล่งข้อมูลที่มีอยู่