ช่องแคบฮอร์มุซ: จราจรดิ่ง 81% ก่อนฟื้น ข้อมูลติดตามเรือบ่งบอกอะไร?

ในวันเสาร์ที่ 20 มิถุนายน 2026 กองบัญชาการทหารของอิหร่านประกาศปิดช่องแคบฮอร์มุซ โดยกล่าวหาสหรัฐฯ และอิสราเอลว่าละเมิดข้อตกลงหยุดยิงชั่วคราว ด้วยการโจมตีทางอากาศในเลบานอน สหรัฐฯ ปฏิเสธข้อกล่าวหาทันที แต่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงกับการจราจรทางเรือ ตลาดน้ำมัน และการทูตในวันต่อมานั้น ข้อมูลจากระบบติดตามเรือบอกเล่าเรื่องราวที่ซับซ้อนกว่าวาทกรรมของทั้งสองฝ่าย

ความขัดแย้งของคำกล่าว: อิหร่านบอกว่าปิด สหรัฐฯ บอกว่าเปิด

กองบัญชาการทหารร่วมของอิหร่านออกคำสั่งปิดช่องแคบผ่านสำนักข่าว Mehr โดยเตือนว่าเรือทุกลำที่พยายามจะผ่านจะถูกโจมตี ขณะที่กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) รายงานว่าการจราจรผ่านช่องแคบยังคงดำเนินต่อไป BBC และ NPR ต่างบันทึกความขัดแย้งโดยตรงนี้ ในขณะที่ CNBC รายงานว่าอิหร่านเตือนเรือให้หลีกเลี่ยง และสหรัฐฯ ยืนยันว่าเส้นทางเดินเรือยังคงเข้าถึงได้

ข้อมูล: วันเสาร์พุ่งสูง → วันอาทิตย์ดิ่งเหว → วันจันทร์ฟื้นตัว

วันเสาร์ที่ 20 มิถุนายน — การจราจรพุ่งสูงสุดนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้น Kpler บันทึกเรือสินค้าผ่าน 26 ลำ และ AXSMarine รายงานเรือพาณิชย์ผ่าน 38 ลำ

วันอาทิตย์ที่ 21 มิถุนายน — หลังการประกาศปิดของอิหร่าน การจราจรก็ทรุดตัวลง Kpler บันทึกเรือผ่านช่องแคบเพียง 5 ลำ ลดลงจาก 26 ลำในวันก่อนหน้า หรือลดลงถึง 81% ในจำนวนนี้เป็น เรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่พิเศษ (VLCC) จำนวน 3 ลำ Windward บริษัทข่าวกรองทางทะเล อธิบายว่ากิจกรรมการเดินเรือหยุดชะงักในช่วงสุดสัปดาห์

วันจันทร์ที่ 22 มิถุนายน — การจราจรฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว ในช่วงเย็นวันจันทร์ Kpler บันทึกเรือสินค้าผ่าน 26 ลำ ใกล้เคียงกับระดับก่อนการประกาศปิด AXSMarine รายงานเรือพาณิชย์ผ่าน 38 ลำ Al-Monitor ยืนยันว่า ณ เวลา 15:30 GMT วันจันทร์ การจราจรไหลเร็วกว่าก่อนที่สหรัฐฯ-อิหร่านจะบรรลุข้อตกลงเสียอีก

เรือบรรทุก LNG ของกาตาร์แล่นผ่านแม้จะมีการชะลอตัว

เรือบรรทุกก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ของกาตาร์สี่ลำ — Wadi Al Sail, Mekaines, Al Sadd และ Mesaimeer — มุ่งหน้าสู่ช่องแคบฮอร์มุซในวันจันทร์ ตามข้อมูลการขนส่งของ Kpler โดยใช้เส้นทางที่อิหร่านอนุมัติเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้น Kpler ยังรายงานว่าเรือบรรทุก LNG ที่เชื่อมโยงกับ Adnoc สามลำ (Umm Al Ashtan, Mraweh และ Al Hamra) ส่งสัญญาณการเคลื่อนไหวจากเกาะ Das ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

สัญญาณที่ขัดแย้งกันภายในรัฐบาลอิหร่าน

ในขณะที่กองบัญชาการทหารออกคำสั่งปิด แต่เจ้าหน้าที่อิหร่านคนอื่นๆ ก็กำลังเจรจาทางการทูตในสวิตเซอร์แลนด์กับตัวแทนสหรัฐฯ เพื่อปรับปรุงข้อตกลงชั่วคราว ไทม์ไลน์วิกฤตระบุว่ากระทรวงการต่างประเทศอิหร่านแยกออกมาว่าการเดินเรือ "ดำเนินการตามปกติ" แม้ว่า IRGC จะประกาศปิดช่องแคบ การประกาศปิดถูกอธิบายว่าเป็น "ปฏิกิริยา" ที่สร้างข้อสงสัยต่อข้อตกลงที่เพิ่งลงนามไม่กี่วัน ทำให้เห็นว่ากลุ่มต่างๆ ภายในรัฐบาลอิหร่านอาจไม่ได้มีจุดยืนเดียวกัน

ตลาดน้ำมัน: พุ่งแล้วกลับลงมา

ราคาน้ำมันตอบสนองอย่างรุนแรงต่อการเผชิญหน้า ใน วันศุกร์ที่ 19 มิถุนายน สัญญาซื้อขายล่วงหน้า Brent เดือนสิงหาคมปิดที่ 80.57 ดอลลาร์ ใน วันเสาร์ที่ 20 มิถุนายน Brent กระโดดขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 82 ดอลลาร์ และ WTI อยู่ที่ 79 ดอลลาร์ ในการซื้อขายฟิวเจอร์สถาวร ในช่วงเปิดตลาด วันจันทร์ที่ 22 มิถุนายน ราคาน้ำมัน Brent พุ่งขึ้นถึง 2.2% แตะระดับ 82.30 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่ WTI พุ่งเหนือ 78 ดอลลาร์ แต่ต่อมาในวันจันทร์ หลังจากรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ เจดี แวนซ์ ส่งสัญญาณความคืบหน้าในการเจรจากับอิหร่าน และยืนยันว่าช่องแคบยังคงสามารถเข้าถึงได้ ราคา Brent ก็ร่วงลง 1.19 ดอลลาร์ (1.48%) มาอยู่ที่ 79.38 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล การพุ่งขึ้นในช่วงแรกถูกพลิกกลับเมื่อสัญญาณทางการทูตทำให้ตลาดสงบลง

บทสรุปสำคัญ

ช่องแคบไม่เคยถูกปิดทางกายภาพโดยกองกำลังอิหร่านจนทำให้เรือทั้งหมดหยุดเดิน — ข้อมูลติดตามแสดงให้เห็นว่าเรือยังคงแล่นผ่าน แต่การประกาศของอิหร่านส่งผลกระทบอย่างชัดเจน: วันอาทิตย์มีการลดลงของการผ่านเรือถึง 81% จากระดับวันเสาร์ เนื่องจากเจ้าของเรือปฏิบัติตามคำเตือน ก่อนที่การจราจรจะฟื้นตัวในวันจันทร์เมื่อสหรัฐฯ สร้างความมั่นใจให้ตลาด และกาตาร์ส่งเรือ LNG ฝ่าด่านเข้าไป การที่ราคา Brent พุ่งแล้วร่วง (82.30 → 79.38 ดอลลาร์) สะท้อนให้เห็นว่าตลาดประเมินช่องว่างระหว่างวาทศิลป์ของอิหร่านกับความเป็นจริงที่การเดินเรือยังคงดำเนินต่อไป แม้จะมีความผันผวน ท่ามกลางการทูตสหรัฐฯ-อิหร่านที่ดำเนินอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์