BYD ปวดหัวทั้งยุโรป โรงงาน EV แห่งแรกในฮังการีเจอทั้งสอบปมดินปนเปื้อนและข้อหาใช้แรงงานทาสจีน

คำตอบของสเตลลา หลี่

สเตลลา หลี่ รองประธานบริหารของ BYD ปฏิเสธข้อกล่าวหาด้านสิ่งแวดล้อมอย่างแข็งกร้าว ในการกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมนานาชาติที่กรุงเบลเกรด เธอกล่าวว่า "นี่เป็นข้อกล่าวหาที่ไม่ถูกต้อง — เราได้ว่าจ้างที่ปรึกษาทางกฎหมายเพื่อจัดการแล้ว เนื่องจากเราได้ดำเนินการอย่างเหมาะสม" หลี่ยืนยันว่า BYD ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดที่โรงงานเซเกด และกำลังให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่กับทางการฮังการี

ข้อกล่าวหาเรื่องแรงงานและค่าปรับ

การสอบสวนด้านสิ่งแวดล้อมไม่ใช่ความท้าทายเพียงอย่างเดียวที่ BYD กำลังเผชิญในฮังการี โรงงานดังกล่าวยังเผชิญข้อกังวลด้านแรงงานที่ร้ายแรงและได้รับการบันทึกไว้เป็นอย่างดี

• การสอบสวนของ China Labor Watch (มีนาคม 2026): องค์กรนอกภาครัฐที่มีสำนักงานอยู่ในนิวยอร์กได้สัมภาษณ์แรงงานอพยพชาวจีนจำนวน 50 คนที่หน้างานก่อสร้างในเซเกด รายงานของพวกเขาบันทึกการทำงาน 7 วันต่อสัปดาห์ กะละ 14 ชั่วโมง การยึดหนังสือเดินทาง การผูกมัดหนี้ และตัวบ่งชี้หลายประการของแรงงานบังคับ ผลการสอบสวนนี้ถูกหยิบยกขึ้นในรัฐสภายุโรป ซึ่งถือเป็นครั้งแรกที่บริษัทจีนถูกกล่าวถึงในสภาแห่งนี้ในข้อกล่าวหาการละเมิดแรงงาน

• การตอบสนองของทางการ: ทางการฮังการียืนยันการละเมิดกฎหมายแรงงานที่เกี่ยวข้องกับบริษัทสามแห่งที่เข้าร่วมก่อสร้างโรงงาน BYD ณ วันที่ 9 มิถุนายน 2026 ได้มีการดำเนินการตรวจสอบแรงงาน 18 ครั้ง และการสอบสวนด้านความปลอดภัยในการทำงาน 9 ครั้ง รวมทั้งดำเนินการบังคับใช้กฎหมายกับ AIM Construction Hungary Kft., Plusz Kéz Kft. และ LÉVAI-SECURITY Kft.

• คดีคู่ขนานในบราซิล: นี่ไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดดเดี่ยว ในเดือนมกราคม 2026 BYD ได้ยอมความคดีแรงงานบังคับในบราซิล โดยตกลงจ่ายเงินประมาณ 40 ล้านเรียลบราซิล (ประมาณ 8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

แผนการผลิตในยุโรปที่กว้างขึ้น

แม้จะเจออุปสรรคเหล่านี้ BYD ก็ยังคงเดินหน้าแผนการผลิตในยุโรปอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ข้อถกเถียงเหล่านี้มีส่วนทำให้กำหนดการของบริษัทล่าช้าอย่างมาก

• กำหนดการประกอบรถยนต์: การผลิตทดลองเริ่มขึ้นในเซเกดในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 การประกอบรถยนต์เต็มรูปแบบได้รับการยืนยันว่าจะเริ่มในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนดเดิมในช่วงปลายปี 2025 ประมาณ 1 ปี กำลังการผลิตเริ่มต้นจะต่ำกว่ากำลังการผลิตเต็มที่ในช่วงสองปีแรก

• ขนาดการลงทุน: โรงงานเซเกดเป็นโครงการมูลค่าหลายพันล้านยูโร รายงานระบุว่าการลงทุนรวมกว่า 3 พันล้านยูโรสำหรับโรงงานผลิต และเพิ่มอีก 700 ล้านยูโรสำหรับศูนย์วิจัยและพัฒนาในบูดาเปสต์

• ตามหาโรงงานแห่งที่สอง: สเตลลา หลี่บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ในเดือนมิถุนายน 2026 ว่า BYD กำลังมองหาโรงงานที่มีอยู่แล้วในยุโรปตอนใต้เพื่อเป็นโรงงานประกอบแห่งที่สอง โดยสเปนอยู่ในรายชื่อสั้น ด้วยเหตุนี้ BYD จึงชะลอแผนสร้างโรงงานมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ในตุรกีเพื่อให้ความสำคัญกับการเร่งกำลังการผลิตที่ไซต์งานในฮังการี บริษัทยังวางแผนที่จะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปเพื่อรองรับการผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาค