คำตอบการวิจัย
ประเด็นสำคัญ การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ดิ่งลงแตะ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน ต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ช่วยถ่วงราคาน้ำมันไม่ให้พุ่งสูงขึ้น ทั้งที่อุปทานหายไปกว่า 11 ล้านบาร์เรล/... การกลั่นน้ำมันของจีนในเดือนพ.ค. ลดลง 9.1% เหลือ 53.72 ล้านตัน ต่ำสุดนับตั้งแต่ส.ค. PetroChina คาดการณ์ว่าการบริโภคน้ำมันของจีนในปี 2026 จะลดลง 4.9% หรือ 753 ล้านตัน จากทั้งราคาที่พุ่งสูงและยอดขายรถ EV ที่เกิน 50% [5][6] การลดการนำเข้าของจีนคิดเป็น 74% ของปริมาณการนำเข้าน้ำมันดิบทั่วโลกที่ลดลง ช่วยพยุงตลาดในช่วงที่เกิดวิกฤต [51] How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude import The Strait of Hormuz, normally carrying about 20% of global oil trade, has been effectively closed since February 2026. China's demand collapse has been the largest single factor keeping oil prices below $100. AI พรอมต์ Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude import. Article summary: China's simultaneous demand destruction and import collapse formed a critical shock absorber that prevented a catastrophic oil price spike after the Strait of Hormuz closure, despite a supply shortfall of roughly 9–11 mi. Topic tags: general, government, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com คนยังถาม คำตอบสั้น ๆ สำหรับ "ทำไมการนำเข้าน้ำมันของจีนที่ลดลงถึงช่วยตรึงราคาน้ำมันโลกไม่ให้พุ่งเกิน 100 ดอลลาร์ แม้เกิดวิกฤตอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์" คืออะไร การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ดิ่งลงแตะ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน ต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ช่วยถ่วงราคาน้ำมันไม่ให้พุ่งสูงขึ้น ทั้งที่อุปทานหายไปกว่า 11 ล้านบาร์เรล/...
ประเด็นสำคัญที่ต้องตรวจสอบก่อนคืออะไร? การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ดิ่งลงแตะ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน ต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ช่วยถ่วงราคาน้ำมันไม่ให้พุ่งสูงขึ้น ทั้งที่อุปทานหายไปกว่า 11 ล้านบาร์เรล/... การกลั่นน้ำมันของจีนในเดือนพ.ค. ลดลง 9.1% เหลือ 53.72 ล้านตัน ต่ำสุดนับตั้งแต่ส.ค.
ฉันควรทำอย่างไรต่อไปในทางปฏิบัติ? PetroChina คาดการณ์ว่าการบริโภคน้ำมันของจีนในปี 2026 จะลดลง 4.9% หรือ 753 ล้านตัน จากทั้งราคาที่พุ่งสูงและยอดขายรถ EV ที่เกิน 50% [5][6]
คำตอบการวิจัย
ประเด็นสำคัญ การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ดิ่งลงแตะ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน ต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ช่วยถ่วงราคาน้ำมันไม่ให้พุ่งสูงขึ้น ทั้งที่อุปทานหายไปกว่า 11 ล้านบาร์เรล/... การกลั่นน้ำมันของจีนในเดือนพ.ค. ลดลง 9.1% เหลือ 53.72 ล้านตัน ต่ำสุดนับตั้งแต่ส.ค. PetroChina คาดการณ์ว่าการบริโภคน้ำมันของจีนในปี 2026 จะลดลง 4.9% หรือ 753 ล้านตัน จากทั้งราคาที่พุ่งสูงและยอดขายรถ EV ที่เกิน 50% [5][6] การลดการนำเข้าของจีนคิดเป็น 74% ของปริมาณการนำเข้าน้ำมันดิบทั่วโลกที่ลดลง ช่วยพยุงตลาดในช่วงที่เกิดวิกฤต [51] How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude import The Strait of Hormuz, normally carrying about 20% of global oil trade, has been effectively closed since February 2026. China's demand collapse has been the largest single factor keeping oil prices below $100. AI พรอมต์ Create a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How is China's dramatic pullback from global crude markets—reflected in May refinery runs at their lowest since August 2022 and crude import. Article summary: China's simultaneous demand destruction and import collapse formed a critical shock absorber that prevented a catastrophic oil price spike after the Strait of Hormuz closure, despite a supply shortfall of roughly 9–11 mi. Topic tags: general, government, news, general web, user generated. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
openai.com คนยังถาม คำตอบสั้น ๆ สำหรับ "ทำไมการนำเข้าน้ำมันของจีนที่ลดลงถึงช่วยตรึงราคาน้ำมันโลกไม่ให้พุ่งเกิน 100 ดอลลาร์ แม้เกิดวิกฤตอุปทานครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์" คืออะไร การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ดิ่งลงแตะ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน ต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ช่วยถ่วงราคาน้ำมันไม่ให้พุ่งสูงขึ้น ทั้งที่อุปทานหายไปกว่า 11 ล้านบาร์เรล/...
ประเด็นสำคัญที่ต้องตรวจสอบก่อนคืออะไร? การนำเข้าน้ำมันทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ดิ่งลงแตะ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน ต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลง 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ช่วยถ่วงราคาน้ำมันไม่ให้พุ่งสูงขึ้น ทั้งที่อุปทานหายไปกว่า 11 ล้านบาร์เรล/... การกลั่นน้ำมันของจีนในเดือนพ.ค. ลดลง 9.1% เหลือ 53.72 ล้านตัน ต่ำสุดนับตั้งแต่ส.ค.
ฉันควรทำอย่างไรต่อไปในทางปฏิบัติ? PetroChina คาดการณ์ว่าการบริโภคน้ำมันของจีนในปี 2026 จะลดลง 4.9% หรือ 753 ล้านตัน จากทั้งราคาที่พุ่งสูงและยอดขายรถ EV ที่เกิน 50% [5][6]
ทว่า ราคาน้ำมันเบรนท์ (Brent) กลับไม่สามารถพุ่งขึ้นไปถึง 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ได้ และยังต่ำกว่าจุดสูงสุดในปี 2022 ที่เกิดจากสงครามรัสเซีย-ยูเครน สาเหตุหลัก: อุปสงค์น้ำมันของจีนที่ทรุดตัวอย่างรุนแรงและพร้อมกัน
ช่องว่างอุปทาน 9-11 ล้านบาร์เรล/วัน
การทรุดตัวของอุปสงค์จีนในตัวเลข จีน ผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก ตอบสนองด้วยการลดการซื้อและการกลั่นลงอย่างรุนแรง:
การนำเข้าน้ำมันดิบทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ลดลงเหลือประมาณ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน (ข้อมูลจาก Kpler) ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลงจากปีก่อนประมาณ 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน ปริมาณการกลั่นน้ำมันในเดือนพ.ค. ลดลง 9.1% เหลือ 53.72 ล้านตัน ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่เดือนส.ค. 2022 โดยโรงกลั่นของรัฐเดินเครื่องเฉลี่ยแค่ 66.3% สถาบันวางแผนและวิศวกรรมของปิโตรไชน่า (PetroChina Planning and Engineering Institute) คาดการณ์ว่าการบริโภคน้ำมันทั้งหมดของจีนในปี 2026 จะลดลง 4.9% เหลือ 753 ล้านตัน โดยอ้างถึงทั้งการเปลี่ยนไปใช้พลังงานสะอาดและราคาที่พุ่งสูงจากความขัดแย้งในอิหร่าน
ปรากฏการณ์แคปราคาที่ขัดแย้ง แม้จะมีอุปทานที่ขาดแคลน ซึ่งบลูมเบิร์กคำนวณว่า "มากกว่าการบริโภคน้ำมันของสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เยอรมนี สเปน และอิตาลีรวมกัน" ราคาน้ำมันเบรนท์ก็ยังไม่พุ่งสูงขึ้นอย่างหายนะ
จีนลดการนำเข้าทางทะเลลงประมาณ 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพ.ค. เพียงเดือนเดียว ซึ่งเป็นการลดอุปสงค์ที่มากที่สุดในโลก
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่าอุปสงค์น้ำมันโลกในขณะนี้บริโภคน้อยกว่าปีที่แล้วโดยเฉลี่ยประมาณ 1 ล้านบาร์เรล/วัน ซึ่งจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคาจากการหยุดชะงักของอุปทานอย่างรุนแรง
นักวิเคราะห์จาก Brookings และ CNBC ระบุอย่างชัดเจนว่าการซื้อที่ลดลงของจีนเป็น "ปัจจัยรักษาเสถียรภาพที่สำคัญ" ที่ช่วยไม่ให้ราคาน้ำมันพุ่งถึงระดับที่เลวร้าย
บทวิเคราะห์ของ BNP Paribas สรุปว่า: "การลดลงของการนำเข้าน้ำมันของจีนกำลังจำกัดแรงกดดันด้านราคาในตลาดโลก"
แรงหนุนนี้จะอยู่ได้นานแค่ไหน? แรงหนุนจากฝั่งอุปสงค์นี้เป็นเพียงชั่วคราว จีนได้ถอนน้ำมันออกจากคลังสำรอง ทั้งจากคลังสำรองทางยุทธศาสตร์และคลังพาณิชย์ เพื่อดำรงการกลั่นเท่าที่ทำได้ Semafor รายงานว่า ขณะที่คลังสำรองปิโตรเลียมเชิงยุทธศาสตร์เพิ่มขึ้นประมาณ 8 ล้านบาร์เรลนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้น คลังของโรงกลั่นลดลงประมาณ 15 ล้านบาร์เรลในเดือนพ.ค. เพียงเดือนเดียว
เจพีมอร์แกนคาดการณ์ว่าประมาณ 3 ล้านบาร์เรล/วัน ของการลดลงนี้เป็นเพียงชั่วคราว โดยคาดว่าการซื้อน้ำมันดิบของจีนจะค่อยๆ กลับมาอีกครั้งประมาณเดือนส.ค. เนื่องจากอุปสงค์จากภาคปิโตรเคมีฟื้นตัวและจีนต้องการเติมเต็มคลังสำรองทางยุทธศาสตร์
brookings.edu The timing of the impending crude crisis - Brookings Institution ทว่า ราคาน้ำมันเบรนท์ (Brent) กลับไม่สามารถพุ่งขึ้นไปถึง 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ ได้ และยังต่ำกว่าจุดสูงสุดในปี 2022 ที่เกิดจากสงครามรัสเซีย-ยูเครน สาเหตุหลัก: อุปสงค์น้ำมันของจีนที่ทรุดตัวอย่างรุนแรงและพร้อมกัน
ช่องว่างอุปทาน 9-11 ล้านบาร์เรล/วัน
การทรุดตัวของอุปสงค์จีนในตัวเลข จีน ผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก ตอบสนองด้วยการลดการซื้อและการกลั่นลงอย่างรุนแรง:
การนำเข้าน้ำมันดิบทางทะเลของจีนในเดือนพ.ค. 2026 ลดลงเหลือประมาณ 6.7 ล้านบาร์เรล/วัน (ข้อมูลจาก Kpler) ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบทศวรรษ ลดลงจากปีก่อนประมาณ 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน ปริมาณการกลั่นน้ำมันในเดือนพ.ค. ลดลง 9.1% เหลือ 53.72 ล้านตัน ซึ่งต่ำที่สุดนับตั้งแต่เดือนส.ค. 2022 โดยโรงกลั่นของรัฐเดินเครื่องเฉลี่ยแค่ 66.3% สถาบันวางแผนและวิศวกรรมของปิโตรไชน่า (PetroChina Planning and Engineering Institute) คาดการณ์ว่าการบริโภคน้ำมันทั้งหมดของจีนในปี 2026 จะลดลง 4.9% เหลือ 753 ล้านตัน โดยอ้างถึงทั้งการเปลี่ยนไปใช้พลังงานสะอาดและราคาที่พุ่งสูงจากความขัดแย้งในอิหร่าน
ปรากฏการณ์แคปราคาที่ขัดแย้ง แม้จะมีอุปทานที่ขาดแคลน ซึ่งบลูมเบิร์กคำนวณว่า "มากกว่าการบริโภคน้ำมันของสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส เยอรมนี สเปน และอิตาลีรวมกัน" ราคาน้ำมันเบรนท์ก็ยังไม่พุ่งสูงขึ้นอย่างหายนะ
จีนลดการนำเข้าทางทะเลลงประมาณ 3.5 ล้านบาร์เรล/วัน เมื่อเทียบกับปีก่อนในเดือนพ.ค. เพียงเดือนเดียว ซึ่งเป็นการลดอุปสงค์ที่มากที่สุดในโลก
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐฯ (EIA) ระบุว่าอุปสงค์น้ำมันโลกในขณะนี้บริโภคน้อยกว่าปีที่แล้วโดยเฉลี่ยประมาณ 1 ล้านบาร์เรล/วัน ซึ่งจำกัดการเพิ่มขึ้นของราคาจากการหยุดชะงักของอุปทานอย่างรุนแรง
นักวิเคราะห์จาก Brookings และ CNBC ระบุอย่างชัดเจนว่าการซื้อที่ลดลงของจีนเป็น "ปัจจัยรักษาเสถียรภาพที่สำคัญ" ที่ช่วยไม่ให้ราคาน้ำมันพุ่งถึงระดับที่เลวร้าย
บทวิเคราะห์ของ BNP Paribas สรุปว่า: "การลดลงของการนำเข้าน้ำมันของจีนกำลังจำกัดแรงกดดันด้านราคาในตลาดโลก"
แรงหนุนนี้จะอยู่ได้นานแค่ไหน? แรงหนุนจากฝั่งอุปสงค์นี้เป็นเพียงชั่วคราว จีนได้ถอนน้ำมันออกจากคลังสำรอง ทั้งจากคลังสำรองทางยุทธศาสตร์และคลังพาณิชย์ เพื่อดำรงการกลั่นเท่าที่ทำได้ Semafor รายงานว่า ขณะที่คลังสำรองปิโตรเลียมเชิงยุทธศาสตร์เพิ่มขึ้นประมาณ 8 ล้านบาร์เรลนับตั้งแต่ความขัดแย้งเริ่มต้น คลังของโรงกลั่นลดลงประมาณ 15 ล้านบาร์เรลในเดือนพ.ค. เพียงเดือนเดียว
เจพีมอร์แกนคาดการณ์ว่าประมาณ 3 ล้านบาร์เรล/วัน ของการลดลงนี้เป็นเพียงชั่วคราว โดยคาดว่าการซื้อน้ำมันดิบของจีนจะค่อยๆ กลับมาอีกครั้งประมาณเดือนส.ค. เนื่องจากอุปสงค์จากภาคปิโตรเคมีฟื้นตัวและจีนต้องการเติมเต็มคลังสำรองทางยุทธศาสตร์
brookings.edu The timing of the impending crude crisis - Brookings Institution 