BYD Great Tang EV: SUV ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง ขับเคลื่อนแผนบุกตลาดยุโรป

สถิติยอดจองล่วงหน้าในจีน

BYD เปิดรับจองล่วงหน้าสำหรับ Great Tang เมื่อวันที่ 24 เมษายน 2026 ในงาน Beijing Auto Show และสะสมยอดจองได้ มากกว่า 150,000 คัน ก่อนถึงวันเปิดตัว ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดของ BYD สำหรับรถยนต์รุ่นเดียว ภายใน 24 ชั่วโมงแรก มีคำสั่งจองมากถึง 30,000 คัน และยอดจองทะลุ 100,000 คันภายในเวลาไม่ถึง 2 สัปดาห์ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รถยนต์รุ่นใดของ BYD ทำได้

ระยะทาง ชาร์จเร็ว และสเปกแพลตฟอร์ม

Great Tang สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Super e 1,000V พร้อมกับ แบตเตอรี่ Blade เจนเนอเรชั่นที่ 2 มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ตามระยะทางวิ่งภายใต้มาตรฐานการทดสอบ CLTC ของจีน:

• รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) เริ่มต้น: 800 กม. (497 ไมล์) จากแบตเตอรี่ 105.79 kWh
• รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ระยะทางไกล (Long-range RWD): 950 กม. (590 ไมล์) จากแบตเตอรี่ 130.15 kWh
• รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-wheel drive): 850 กม. (528 ไมล์) 0-100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที

เทคโนโลยี "Flash Charge" ของ BYD สามารถ เพิ่มระยะทางวิ่ง 200 กม. ภายใน 5 นาที โดยรองรับอัตราการชาร์จระดับ 10C และกระแสไฟฟ้าสูงสุด 1,000 แอมป์ ซึ่งสามารถจ่ายพลังงานสูงสุดถึง 1,000 kW รุ่น AWD ให้กำลังสูงสุด 585 kW และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.9 วินาที SUV รุ่นนี้มีขนาดยาว 5,263 มม. ระยะฐานล้อ 3,130 มม. จัดอยู่ในกลุ่ม D-Segment ขนาดใหญ่ รองรับ 7 ที่นั่งแบบ 2+2+3

แรงกดดันต่อค่ายรถยนต์ยุโรป

Great Tang เป็นคู่แข่งโดยตรงในตลาดพรีเมียมกับรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Audi Q8 e-tron, BMW iX และ Mercedes EQS SUV แต่มีราคาที่ต่ำกว่าอย่างมากในจีน สำนักข่าว Bloomberg และสื่ออื่นๆ ต่างระบุว่าการเปิดตัวครั้งนี้เป็นการ "กดดันผู้เล่นรายเดิม" – ค่ายรถยนต์สัญชาติยุโรปกำลังเผชิญหน้ากับรถยนต์เรือธง 7 ที่นั่ง ที่มีระยะทางวิ่งไกล ชาร์จเร็ว และมาถึงตลาดบ้านของพวกเขาด้วยราคาที่น่าจะสร้างความปั่นป่วน นอกจากนี้ยังแข่งขันกับ Kia EV9 ไฟฟ้า และถือเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพของ Skoda Kodiaq

ความคืบหน้าโรงงานในฮังการี

BYD เริ่ม การผลิตทดลอง ที่โรงงานผลิตรถยนต์นั่งแห่งแรกในยุโรปที่เมือง เซเกด (Szeged) ประเทศฮังการี ตั้งแต่ ไตรมาสที่ 1 ของปี 2026 Stella Li รองประธานบริหารยืนยันว่า การประกอบรถยนต์เต็มรูปแบบจะเริ่มในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 ซึ่งล่าช้าออกไปประมาณ 1 ปี จากแผนเดิมที่ BYD เคยกำหนดไว้ในปลายปี 2025 การติดตั้งอุปกรณ์ยังคงดำเนินการอยู่ ณ ช่วงกลางปี 2026 โรงงานมีกำลังการผลิตตามแผนที่ 300,000 คันต่อปี แต่คาดว่าการผลิตในช่วงแรกจะต่ำกว่าตัวเลขดังกล่าวเป็นเวลาอย่างน้อย 2 ปีแรก รุ่นแรกที่จะผลิตที่โรงงานเซเกดคือ Dolphin Surf รถยนต์ EV ขนาดกะทัดรัด ไม่ใช่ Great Tang

โรงงานแห่งที่สองในยุโรป – ตุรกีถูกพับแผน

BYD ได้พับแผนโครงการสร้างโรงงานแห่งใหม่มูลค่าหลายพันล้านยูโรที่เมืองมานิซา (Manisa) ประเทศตุรกี ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง ขณะนี้บริษัทกำลัง มองหาทำเลอื่นสำหรับฐานการผลิตแห่งที่สองในยุโรป แต่ยังไม่มีการประกาศสถานที่แห่งใหม่ BYD ได้ตั้งเป้าหมายที่จะ ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ขายในยุโรปในประเทศภายในปี 2028 เพื่อหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าจากสหภาพยุโรป

ยอดจดทะเบียนในยุโรปพุ่งแรง

BYD กำลังมีการเติบโตแบบก้าวกระโดดทั่วทั้งยุโรป ข้อมูลสำคัญจากตัวเลขการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการ:

• Q1 2026: จดทะเบียน 73,847 คัน ในตลาด EU+EFTA+UK เพิ่มขึ้น 155.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน
• กุมภาพันธ์ 2026: BYD ขายดีกว่า Tesla ในยุโรป ติดต่อกันเป็นเดือนที่สอง (17,954 คัน vs 17,664 คัน)
• ม.ค.–ก.พ. 2026: ยอดขายในสหภาพยุโรปเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 29,291 คัน โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีส่วนแบ่งตลาด 18.8%
• มกราคม 2026: ยอดจดทะเบียนในสหภาพยุโรปพุ่งขึ้น 175.3% เป็น 13,982 คัน ขณะที่ยอดจดทะเบียนในยุโรปโดยรวมอยู่ที่ 18,242 คัน เพิ่มขึ้น 165%
• UK Q1 2026: สถิติสูงสุด 21,337 คัน โดยเดือนมีนาคมเพียงเดือนเดียวเพิ่มขึ้น 134% จากปีก่อน
• ปี 2025 ทั้งปี: ยอดจดทะเบียนในยุโรป 187,657 คัน เพิ่มขึ้น 268.6% จากปี 2024

ส่วนแบ่งตลาดของ BYD ในสหภาพยุโรปในปี 2025 อยู่ที่ 1.2% เพิ่มขึ้นจาก 0.4% ในปี 2024 ภายใน Q1 ปี 2026 ส่วนแบ่งตลาดในภูมิภาคโดยรวมเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าเป็น 2.1%

ความทะเยอทะยานระดับโลก

การเปิดตัว Great Tang เป็นการตอกย้ำการรุกของ BYD สู่ตลาด SUV กลุ่มพรีเมียม D-Segment ทั่วโลก บริษัทกำลังดำเนินกลยุทธ์แบบสองทาง: การส่งออกจากจีนในระยะใกล้ ขณะเดียวกันก็สร้างกำลังการผลิตในท้องถิ่นในยุโรป (ฮังการีเริ่ม Q4 2026, การผลิตในท้องถิ่นเต็มรูปแบบภายในปี 2028) เพื่อลดความเสี่ยงจากภาษีและขยายขนาดในทวีปยุโรป BYD ยังได้ประกาศแผนนำแบรนด์ Denza และ Yangwang ระดับพรีเมียมเข้าสู่ยุโรป แต่คาดว่าจะไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2027 หรือหลังจากนั้น