ยุโรปเดินหน้าครั้งใหญ่! 18 ชาติร่วมลงนามสลายกำแพงกฎหมาย เปิดทางรถยนต์ไร้คนขับทดสอบข้ามพรมแดนได้เป็นครั้งแรก

แรงผลักดันนี้เป็นเสาหลักสำคัญของ "แผนปฏิบัติการยานยนต์แห่งสหภาพยุโรป" (EU's Automotive Action Plan) ซึ่งเรียกร้องให้มีการเปิดตัวระเบียงทดสอบข้ามพรมแดนขนาดใหญ่และแซนด์บ็อกซ์ด้านกฎระเบียบ (Regulatory Sandboxes) อย่างน้อย 3 แห่ง เริ่มตั้งแต่ปี 2026 เป้าหมายสูงสุดคือการสร้างตลาดเดียว (Single Market) ที่เป็นมาตรฐานเดียวกันสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการกระจัดกระจายของกฎหมาย ก่อนที่มันจะกลายเป็นเรื่องยากเกินกว่าจะแก้ไข

โครงการนำร่องผุดขึ้นทั่วทวีป: ลักเซมเบิร์ก ลอนดอน และเมืองอื่นๆ

ความสำเร็จด้านกฎระเบียบนี้เกิดขึ้นพร้อมๆ กับกิจกรรมที่คึกคักในสนามจริง เนื่องจากบริษัทต่างๆ เปลี่ยนจากการประกาศข่าวไปสู่การทดสอบที่จับต้องได้

Bolt, Stellantis และ Pony.ai เปิดตัวโครงการนำร่องในลักเซมเบิร์ก

เพียงหนึ่งวันหลังจากแถลงการณ์ของสหภาพยุโรป เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2026 Bolt, Stellantis และ Pony.ai ได้ประกาศโครงการนำร่องด้านการเดินทางอัตโนมัติรูปแบบใหม่ในลักเซมเบิร์ก ทำให้ที่นี่กลายเป็นประเทศล่าสุดในยุโรปที่เป็นเจ้าภาพการทดสอบยานยนต์ไร้คนขับ

โครงการนำร่องนี้ผสานเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของ Pony.ai เข้ากับแพลตฟอร์ม "AV-Ready" ที่ Stellantis สร้างขึ้นมาเพื่อการใช้งานนี้โดยเฉพาะ โดยในเบื้องต้นจะมุ่งเน้นไปที่รถตู้ขนาดกลางที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเป็นแท็กซี่หุ่นยนต์ โปรแกรมจะเริ่มต้นโดยมีผู้ควบคุมเพื่อความปลอดภัย (Safety Drivers) นั่งอยู่หลังพวงมาลัย และมีเป้าหมายที่จะพัฒนาไปสู่การวิ่งแบบไร้คนขับอย่างสมบูรณ์ก่อนสิ้นสุดโครงการ

ความร่วมมือนี้เป็นผลลัพธ์สูงสุดจากการสานสัมพันธ์ทางพันธมิตรที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น Stellantis และ Pony.ai ตกลงที่จะร่วมกันพัฒนารถยนต์ไร้คนขับระดับ 4 (Level 4) ครั้งแรกในเดือนตุลาคม 2025 จากนั้นในเดือนธันวาคม 2025 ก็มีข้อตกลงแยกต่างหากระหว่าง Stellantis และแพลตฟอร์มเรียกรถโดยสาร Bolt ซึ่งตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานว่าจะมีรถยนต์ไร้คนขับให้บริการบนแพลตฟอร์มของ Bolt มากถึง 100,000 คันภายในปี 2035

สมรภูมิแห่งลอนดอน: Waymo และ Wayve ทดสอบคู่ขนาน

เมืองหลวงของสหราชอาณาจักรได้กลายเป็นสนามทดลองที่สำคัญ โดยมีหลายบริษัททำการทดสอบพร้อมกัน

การบุกยุโรปอย่างเป็นระบบของ Waymo: Waymo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Alphabet เริ่มการทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติบนถนนสาธารณะของลอนดอนเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2026 โดยมีผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยที่ผ่านการฝึกอบรมนั่งอยู่ที่เบาะคนขับ บริษัทได้ทำแผนที่และตรวจสอบความถูกต้องอย่างเป็นระบบในอย่างน้อย 19 เขตเทศบาล (Boroughs) รวมถึง Camden, Hackney, City of Westminster และอื่นๆ โดยใช้รถยนต์ไฟฟ้า Jaguar I-Pace ประมาณ 100 คัน Waymo ตั้งใจที่จะใช้ข้อมูลจากระยะทางกว่าระดับ 200 ล้านไมล์ที่บันทึกไว้จากกองยานพาหนะทั่วโลก รวมถึงบทเรียนที่ได้จากการนำทางในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนอย่างซานฟรานซิสโก เพื่อเปิดตัวบริการแท็กซี่หุ่นยนต์เชิงพาณิชย์แบบไร้คนขับเต็มรูปแบบในลอนดอนภายในปี 2026 นี้

ความพยายามของ Wayve และ Uber ในท้องถิ่น: ในขณะเดียวกัน Wayve สตาร์ทอัพสัญชาติอังกฤษก็ได้พัฒนาโครงการทดสอบของตัวเองเช่นกัน บริษัทประกาศความร่วมมือกับ Uber ในเดือนมิถุนายน 2025 เพื่อเปิดตัวการทดสอบระบบไร้คนขับระดับ 4 ในสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ ทั้ง Uber และ Lyft ยังได้ประกาศแผนการที่จะทดสอบแท็กซี่หุ่นยนต์ Apollo Go จาก Baidu ของจีนในลอนดอนระหว่างปี 2026 ตามรายงานของคณะกรรมการขนส่ง (Transport Committee) ของรัฐบาลลอนดอนในเดือนพฤษภาคม 2026 สิ่งนี้เป็นการยืนยันถึงการแข่งขันระดับนานาชาติที่มีผู้เล่นหลายรายหลายชาติ เพื่อมุ่งสร้างเครือข่ายเรียกรถโดยสารอัตโนมัติเชิงพาณิชย์แห่งแรกในเมืองหลวงนี้

การแข่งขันทั่วทวีป: ภาพรวมที่กว้างขึ้นของตลาดรถยนต์ไร้คนขับในยุโรป

ความเคลื่อนไหวในลักเซมเบิร์กและลอนดอนเป็นเพียงสัญญาณที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดของการแข่งขันที่กว้างขวางกว่านี้มาก

• แนวทางแบบค่อยเป็นค่อยไปของ Tesla: ซอฟต์แวร์ Full Self-Driving (Supervised) ของ Tesla ซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับ 2 (Level 2) ไม่ใช่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ได้รับการอนุมัติประเภทแรกในยุโรปจากหน่วยงานการยานพาหนะของเนเธอร์แลนด์ (RDW) ในเดือนเมษายน 2026 การรับรองนี้เกิดขึ้นหลังจากการตรวจสอบนาน 18 เดือน โดยใช้ข้อมูลการขับขี่จากถนนในยุโรประยะทาง 1.6 ล้านกิโลเมตร หลังจากนั้นไม่นาน ลิทัวเนียก็กลายเป็นประเทศที่สองในยุโรปที่อนุมัติการใช้งาน

• กลยุทธ์หลายพันธมิตรของ Uber: Uber กำลังขยายขีดความสามารถด้านรถยนต์ไร้คนขับอย่างจริงจังด้วยวิธีที่ไม่ต้องลงทุนสูง ด้วยการเป็นพันธมิตรกับผู้ให้บริการเทคโนโลยีหลายราย นอกเหนือจากการทำงานร่วมกับ Wayve แล้ว บริษัทยังจับมือกับ Momenta สตาร์ทอัพจากจีน เพื่อเริ่มทดสอบแท็กซี่หุ่นยนต์ในเมืองมิวนิกในปี 2026 นอกจากนี้ยังมีข้อตกลงแยกต่างหากกับ Pony.ai เพื่อนำไปใช้งานที่อื่น และเป็นพันธมิตรในวงกว้างกับ Lucid และ Nuro จากสหรัฐฯ เพื่อส่งมอบรถยนต์ไร้คนขับกว่า 20,000 คันในตลาดหลายสิบแห่งทั่วโลกระหว่างปี 2026 ถึง 2032

• การผงาดขึ้นของซัพพลายเออร์รถยนต์ไร้คนขับจากจีน: บริษัทสัญชาติจีนกำลังฉกฉวยโอกาสในยุโรป Pony.ai เปิดตัวการทดสอบรถยนต์ไร้คนขับครั้งแรกของยุโรปในกรุงซาเกร็บ ประเทศโครเอเชีย เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2026 โดยร่วมมือกับ Uber และสตาร์ทอัพท้องถิ่นที่ได้รับการสนับสนุนจาก Rimac ตามด้วยโครงการนำร่องในลักเซมเบิร์กในเวลาต่อมา แผนการของ Uber และ Lyft ที่จะทดสอบรถยนต์ Apollo Go ของ Baidu ในลอนดอน ยิ่งทำให้แนวโน้มนี้แข็งแกร่งขึ้น กฎระเบียบใหม่จาก UNECE (คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป) ซึ่งนำมาใช้ในเดือนมกราคม 2026 ได้สร้างกรอบการทำงาน "Safety Case" ที่เป็นมาตรฐานสำหรับการขับขี่อัตโนมัติในกว่า 50 ประเทศสมาชิก ซึ่งคาดว่าจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนรายอื่นๆ อย่าง BYD และ Xpeng เข้าสู่ตลาดได้ง่ายขึ้น

• แชมป์ยุโรปเร่งเครื่องตาม: ความพยายามภายในประเทศของยุโรปก็กำลังเร่งตัวขึ้นเช่นกัน Moia ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen กำลังพัฒนาบริการการเดินทางอัตโนมัติของตัวเอง และคณะกรรมาธิการยุโรปได้เสนอให้มีการจัดตั้ง "พันธมิตรยานยนต์เชื่อมต่อและอัตโนมัติแห่งยุโรป" (European Connected and Autonomous Vehicle Alliance) เพื่อส่งเสริมความร่วมมือระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในยุโรปในด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่ใช้ร่วมกัน

เหตุการณ์ในเดือนมิถุนายน 2026 ทำให้เห็นชัดเจนว่าตลาดรถยนต์ไร้คนขับของยุโรปได้เข้าสู่ช่วงชี้ขาดแล้ว ด้วยกรอบการกำกับดูแลที่เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง และผู้เล่นระดับโลกที่กำลังเดิมพันครั้งใหญ่ การแข่งขันเพื่อนำรถยนต์ไร้คนขับมาวิ่งบนถนนในยุโรปไม่ใช่เรื่องในทางทฤษฎีอีกต่อไป – มันกำลังเกิดขึ้นแล้ว