แพลตฟอร์ม DRIVE Hyperion ของ Nvidia ขยายใหญ่ขึ้นอย่างก้าวกระโดด นี่คือจุดหมายปลายทางของกองยานแท็กซี่ไร้คนขับที่จะเปิดตัวเร็วๆ นี้

การขยายตัวนี้ต่อยอดโดยตรงจากความร่วมมือเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2025 ที่ Nvidia, Uber, Stellantis และ Foxconn ตกลงที่จะส่งมอบ ยานยนต์ไร้คนขับที่พร้อมสำหรับ Level 4 จำนวน 5,000 คันภายในปี 2028 แม้ว่าการประกาศก่อนหน้านั้นจะเป็นการวางรากฐาน ไม่ว่าจะเป็นการแนะนำสถาปัตยกรรม DRIVE AGX Hyperion 10, การยืนยันเป้าหมายยานยนต์ 100,000 คันของ Uber ที่จะเริ่มในปี 2027 และการเปิดตัวโปรแกรมรับรองความปลอดภัย Halos Certified แต่การอัปเดตในปี 2026 นี้คือการเติมเต็มรายละเอียดบนแผนที่ โดยระบุชื่อเมืองที่เฉพาะเจาะจง, ทำให้บทบาทด้านการผลิตชัดเจนขึ้น และขยายรายชื่อพันธมิตรให้ครอบคลุมผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญในท้องถิ่นที่สามารถรับมือกับสภาพถนนและกฎระเบียบของแต่ละภูมิภาคได้

กองยานแท็กซี่ไร้คนขับใหม่จะไปที่ไหนบ้าง?

พันธมิตรแต่ละรายนำเสนอพื้นที่ทางภูมิศาสตร์และระยะเวลาดำเนินงานที่แตกต่างกันไป:

• Foxconn (ไต้หวันและเอเชีย) — ยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตกำลังเจาะลึกความร่วมมือกับ Nvidia เพื่อพัฒนาและส่งมอบกองยานแท็กซี่ไร้คนขับที่พร้อมสำหรับ Level 4 การเปิดตัวครั้งแรกจะเริ่มต้นที่ เมืองเกาสง ของไต้หวัน โดยมีแผนเริ่มให้บริการในปี 2028 เริ่มจากเส้นทางสนามบินสู่ตัวเมือง และขยายไปตามโครงข่ายรถไฟความเร็วสูงของไต้หวัน ความแข็งแกร่งด้านการออกแบบและผลิตตามสัญญาของ Foxconn คือหัวใจสำคัญในการขยายขนาดการผลิตยานยนต์จริง
• VinFast + Autobrains (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้) — VinFast กำลังทำงานร่วมกับ Autobrains บริษัทซอฟต์แวร์ขับขี่อัตโนมัติ เพื่อนำยานยนต์ Level 4 ที่สร้างบน DRIVE Hyperion มาสู่ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การจับคู่ครั้งนี้เป็นการรวมผู้ผลิตรถยนต์ระดับภูมิภาคเข้ากับซอฟต์แวร์ยานยนต์ไร้คนขับเฉพาะทาง เพื่อปรับแต่งแพลตฟอร์มให้เข้ากับสภาพท้องถิ่น
• Uber + Autobrains (มิวนิก, ยุโรป) — Uber จะรวมกองยานยนต์ไร้คนขับที่ขับเคลื่อนด้วย DRIVE Hyperion หลายกองเข้าในเครือข่ายเรียกรถระดับโลกของตน หนึ่งในโครงการที่เห็นภาพชัดเจนที่สุดคือความร่วมมือกับ Autobrains เพื่อเปิดตัวโปรแกรมแท็กซี่ไร้คนขับใน มิวนิก ภายในปีนี้ นี่ทำให้การใช้งานในยุโรปอยู่ในแผนที่เร็วกว่าเป้าหมายกองยานกว้างๆ ในปี 2028
• HUMAIN (ซาอุดีอาระเบีย, ตะวันออกกลาง) — HUMAIN กำลังทำงานเพื่อนำแท็กซี่ไร้คนขับที่ขับเคลื่อนด้วย DRIVE Hyperion ไปยังซาอุดีอาระเบีย ซึ่งเป็นการขยายขอบเขตของแพลตฟอร์มเข้าสู่ตะวันออกกลางเป็นครั้งแรก

การกระจายตัวของพันธมิตรเผยให้เห็นกลยุทธ์ของ Nvidia: จับคู่ฮาร์ดแวร์และระบบปฏิบัติการที่ได้มาตรฐาน เข้ากับผู้ผลิตในท้องถิ่นและผู้รวบรวมซอฟต์แวร์ที่เข้าใจสภาพแวดล้อมการขับขี่ กฎระเบียบ และตลาดผู้บริโภคในแต่ละภูมิภาค

ภายในแพลตฟอร์ม DRIVE Hyperion มีอะไรบ้าง?

การใช้งานทั้งหมดนี้ทำงานบนสถาปัตยกรรมพื้นฐานเดียวกันนั่นคือ Nvidia Halos ระบบความปลอดภัยแบบฟูลสแตกที่ออกแบบมาสำหรับเวิร์กโหลด AI ทางกายภาพ (Physical AI) หมายความว่ามันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรับมือกับความต้องการแบบเรียลไทม์และวิกฤตด้านความปลอดภัยของการขับขี่อัตโนมัติระดับ 4

แพลตฟอร์มประกอบด้วยสี่ชั้นที่บูรณาการอย่างแน่นหนา:

1. หน่วยประมวลผลในรถยนต์ DRIVE AGX — รุ่นปัจจุบันใช้ ชิประบบ (System-on-a-Chip หรือ SoC) Nvidia DRIVE AGX Thor สองตัว บนบอร์ดเดียว มอบประสิทธิภาพ AI สูงสุด 1,000 INT8 TOPS บวกกับ 2,000 FP4 TFLOPS ต่อ SoC หนึ่งตัว การออกแบบชิปคู่ให้ทั้งพลังประมวลผลและความซ้ำซ้อน (redundancy) ซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีมนุษย์คอยควบคุม
2. Nvidia Halos OS (สร้างบน DriveOS) — รากฐานซอฟต์แวร์ของระบบความปลอดภัย Halos คือ ระบบปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองความปลอดภัย ซึ่งจัดการการประมวลผลแบบเรียลไทม์ การตรวจสอบความปลอดภัย และการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยเชิงฟังก์ชัน (ISO 26262 ASIL-D capable)
3. ชุดเซ็นเซอร์หลากรูปแบบที่เข้ากันได้ — ชุดมาตรฐานที่ประกอบด้วย กล้องความละเอียดสูง 14 ตัว, เรดาร์ 9 ตัว, ไลดาร์ 1 ตัว, เซ็นเซอร์อัลตร้าโซนิก 12 ตัว, กล้องภายใน 4 ตัว และอาร์เรย์ไมโครโฟนภายนอก ทำให้ยานยนต์มีการรับรู้ 360 องศา การกำหนดมาตรฐานชุดเซ็นเซอร์ช่วยให้พันธมิตรตรวจสอบระบบการรับรู้ (perception stacks) ของตนได้ง่ายขึ้น
4. ซอฟต์แวร์ Nvidia DRIVE AV — ซอฟต์แวร์ที่สร้างขึ้นเพื่อการขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงและไร้คนขับโดยเฉพาะ มอบชุดการทำงานแบบครบวงจรตั้งแต่การรับรู้ การวางแผน ไปจนถึงการควบคุม

ชุดรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์นี้คือสิ่งที่ Nvidia วางตำแหน่งให้เป็นรากฐานสากลสำหรับกองยานแท็กซี่ไร้คนขับ โดยไม่คำนึงว่าผู้ผลิตรถยนต์หรือเครือข่ายเรียกรถที่ดำเนินการอยู่ด้านบนจะเป็นใคร

สิ่งนี้ต่อยอดจากความร่วมมือในเดือนตุลาคม 2025 อย่างไร

เพื่อให้เข้าใจความสำคัญของเดือนมิถุนายน 2026 เราควรย้อนกลับไปดูสิ่งที่ประกาศในเดือนตุลาคม 2025 สักเล็กน้อย :

• Stellantis, Foxconn และ Uber ให้คำมั่นเรื่องยานยนต์ Level 4 จำนวน 5,000 คันภายในปี 2028 ตัวเลขดังกล่าวเป็นเป้าหมายการกำหนดขนาดกองยานที่เป็นรูปธรรมครั้งแรก
• Uber ประกาศแผนการสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ 100,000 คันทั่วโลก เริ่มในปี 2027 ส่งสัญญาณถึงความตั้งใจของยักษ์ใหญ่เรียกรถที่จะเปลี่ยนส่วนสำคัญของเครือข่ายไปสู่การขับขี่ด้วยตนเอง
• เปิดตัวโปรแกรม Halos Certified เพื่อเป็นกรอบการประเมินความปลอดภัยของยานยนต์ไร้คนขับ ซึ่งให้วิธีการประเมินที่เป็นมาตรฐานแก่หน่วยงานกำกับดูแลและบริษัทประกันภัย

สิ่งที่ทำให้การประกาศในเดือนมิถุนายน 2026 เป็นการขยายตัว ไม่ใช่การพูดซ้ำ มีอยู่สามประการ:

• พันธมิตรใหม่เติมเต็มภูมิภาคใหม่: VinFast (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้), Autobrains (ชั้นซอฟต์แวร์สำหรับทั้ง VinFast และกองยาน Uber ในมิวนิก) และ HUMAIN (ตะวันออกกลาง) ล้วนไม่ได้อยู่ในรายชื่อของปี 2025
• เมืองที่ใช้งานจริงเป็นรูปธรรม: การประกาศในปี 2025 เป็นไปในวงกว้าง แต่ข่าวประชาสัมพันธ์ในปี 2026 ระบุชื่อเมืองเปิดตัวที่เฉพาะเจาะจง (เกาสง, มิวนิก) และภูมิภาค (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, ซาอุดีอาระเบีย) พร้อมระยะเวลาที่ชัดเจนยิ่งขึ้น
• เปลี่ยนไปสู่การผลิตและการบูรณาการในท้องถิ่น: บทบาทของ Foxconn ตอนนี้มีความชัดเจนว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับการผลิตยานยนต์ ไม่ใช่แค่การร่วมมือ ขณะที่ VinFast และ HUMAIN เน้นย้ำถึงการปรับแพลตฟอร์มให้เข้ากับตลาดบ้านเกิดของตน

การต่อยอดบนรากฐานทางเทคนิคเดียวกันในขณะที่ขยายรายชื่อผู้ให้บริการและพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ Nvidia กำลังดำเนินตามกลยุทธ์ที่คุ้นเคย นั่นคือการเป็นผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานที่ขาดไม่ได้ จากนั้นปล่อยให้พันธมิตรแข่งขันกันด้านบริการและการดำเนินการตลาด