ในช่วงแรก การผลิตจะถูกจำกัดจำนวน Claire McDonough ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน (CFO) เปิดเผยว่า โมเดลรุ่นพิเศษนี้จะถูกผลิตโดยใช้เพียงกะการผลิตเดียวในตอนเริ่มต้น และจะมีการเพิ่มกะการผลิตที่สองตามมาในช่วงปลายปี 2026 เพื่อรองรับปริมาณการผลิตที่สูงขึ้น ทั้งนี้ ปริมาณการผลิต R2 ที่มีนัยสำคัญนั้นคาดว่าจะยังไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงช่วงครึ่งหลังของปี
สำหรับเป้าหมายการส่งมอบทั้งปี 2026 ทีมผู้บริหารของ Rivian ตั้งเป้าหมายการส่งมอบยานพาหนะรวมทุกรุ่นไว้ที่ 62,000 ถึง 67,000 คัน หากหักลบด้วยยอดส่งมอบที่คาดการณ์ไว้ของรถรุ่นเดิมอย่าง R1T, R1S และรถตู้เพื่อการพาณิชย์ (EDV) แล้ว จะหมายความว่า Rivian ตั้งเป้าส่งมอบ R2 ไว้ที่ราว 20,000 ถึง 25,000 คันในปี 2026
R2 คือรถยนต์รุ่นแรกของ Rivian ที่เจาะทะลุกำแพงราคา 50,000 ดอลลาร์สหรัฐลงมาได้ บริษัทใช้กลยุทธ์ทยอยเปิดตัว 4 รุ่นย่อย โดยรุ่นที่ราคาถูกที่สุดจะมาถึงเป็นรุ่นสุดท้ายในอนาคตอันไกล
Rivian ระบุว่า R2 ที่เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิ 2026 นี้จะเป็นรถรุ่นปี 2027 สำหรับรุ่นย่อยส่วนใหญ่ โดยหน้าเว็บไซต์ปรับแต่งรถ (Configurator) นั้นเปิดให้ใช้งานแล้ว แต่ในตอนนี้จำกัดให้เลือกได้เฉพาะรุ่น Performance เท่านั้น
หมายเหตุราคาเงินบาทเป็นการคำนวณโดยประมาณเพื่อให้เห็นภาพเท่านั้น มิใช่อัตราแลกเปลี่ยนหรือราคาจำหน่ายจริงในประเทศใดๆ
การมาถึงของ R2 เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ดูราวกับย้อนแย้งของ Rivian ล่าสุดบริษัทเพิ่งบรรลุผลกำไรขั้นต้น (Gross Profit) ได้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ แต่บริษัทก็ยังคงติดลบอย่างหนักในแง่ของกำไรสุทธิ (Net Income)
Rivian รายงานกำไรขั้นต้นรวมที่ 144 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับปีงบประมาณ 2025 ซึ่งถือเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ราว 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อเทียบกับปี 2024 สำหรับไตรมาสแรกของปี 2026 บริษัทมีกำไรขั้นต้น 119 ล้านดอลลาร์ จากรายรับประมาณ 1.4 พันล้านดอลลาร์
อย่างไรก็ดี ในไตรมาสเดียวกันนี้ บริษัทมีผลขาดทุนสุทธิ 416 ล้านดอลลาร์ และขาดทุน EBITDA ที่ปรับปรุงแล้ว (Adjusted EBITDA) 472 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่กระแสเงินสดอิสระ (Free Cash Flow) ติดลบถึง 1,075 ล้านดอลลาร์
สำหรับตัว R2 เองนั้น การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่บนแพลตฟอร์มใหม่ย่อมมีความซับซ้อนและถูกคาดการณ์ว่าจะสร้างแรงกดดันต่ออัตรากำไรในช่วงไตรมาส 2 และ 3 ของปี 2026 แม้ว่ากำไรขั้นต้นโดยรวมจะยังดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนก็ตาม ในท้ายที่สุดแล้ว R2 ถูกคาดหมายว่าจะกลายเป็นยานพาหนะส่วนใหญ่ของ Rivian ดังนั้น การยกระดับการผลิตและสมรรถนะด้านกำไรของมันจึงเป็นหัวใจหลักของเส้นทางสู่การมี EBITDA ที่ปรับปรุงแล้วเป็นบวก และการทำกำไรสุทธิในที่สุด
ทั้งนี้ เป็นที่น่าสังเกตว่า Rivian ที่ก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 2009 นั้น ไม่เคยรายงานผลกำไรสุทธิรายไตรมาสเลยแม้แต่ครั้งเดียว
ในอีกด้านหนึ่ง กลุ่ม Volkswagen ได้เสร็จสิ้นการลงทุนภาคเอกชนครั้งใหญ่ใน Rivian ระหว่างไตรมาสที่ 1 ของปี 2026 ซึ่งถือเป็นกันชนสภาพคล่องที่สำคัญในขณะที่บริษัทกำลังเร่งขยายกิจการ โดย Rivian ปิดไตรมาสด้วยสภาพคล่องรวมทั้งสิ้น 5.394 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงวงเงินสินเชื่อหมุนเวียนที่ค้ำประกันด้วยทรัพย์สิน (Asset-based Revolving Credit Facility)
Rivian R2 ไม่ได้เป็นเพียงแค่แนวคิดอีกต่อไป การผลิตเพื่อลูกค้าเริ่มขึ้นแล้วเมื่อ 22 เมษายน 2026 และผู้ซื้อกลุ่มแรกจะได้รับรถภายในฤดูใบไม้ผลิปีเดียวกันนี้ ในราคาเริ่มต้นที่ $57,990 (ประมาณ 2.2 ล้านบาท) ส่วนรุ่นที่มีราคาถูกลงจะทยอยตามมาในอีก 18 เดือนข้างหน้า และจะทำให้ราคาเริ่มต้นถูกลงไปแตะที่ $45,000 (ประมาณ 1.7 ล้านบาท) ในที่สุด
ในขณะที่ Rivian ได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถสร้างกำไรขั้นต้นได้ การเปิดตัวของ R2 จึงเป็นบททดสอบเดิมพันสูงว่า บริษัทจะสามารถเพิ่มขนาดการผลิต, เข้าถึงฐานลูกค้าที่กว้างขึ้น และสร้างผลกำไรสุทธิประจำปีขึ้นมาเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ได้หรือไม่