กองทัพอากาศยูเครนเผชิญแรงกดดันหนัก สูญเสียเครื่องบินรบ 3 ลำในฤดูร้อนปี 2026

29 กรกฎาคม 2026 — F-16 พื้นที่แนวหน้าไม่ระบุ ยูเครนรายงานว่าสูญเสียสัญญาณกับ F-16 ระหว่างปฏิบัติภารกิจรบเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายทางอากาศของรัสเซีย สาเหตุเกิดจากเหตุฉุกเฉินบนเครื่อง นักบินดีดตัวออกมาและถูกนำส่งโรงพยาบาล แหล่งข่าวหลายแห่งนับว่านี่เป็นการสูญเสีย F-16 ลำที่สี่หรือห้าของยูเครนนับตั้งแต่เริ่มได้รับมอบ

27 มิถุนายน 2026 — MiG-29 แคว้นโพลตาวา สูญเสียสัญญาณกับ MiG-29 ระหว่างปฏิบัติภารกิจรบตอนกลางคืนบริเวณแคว้นโพลตาวา นักบินดีดตัวออกมาได้สำเร็จ กำลังอยู่ระหว่างการสอบสวนหาสาเหตุ ซึ่งไม่ได้ระบุว่าเกิดจากการโจมตีของศัตรู

บริบทของแรงกดดันต่อฝูงบิน: เหตุใดการสูญเสียเหล่านี้จึงมีความสำคัญ

โครงสร้างอากาศยานยุคโซเวียตที่เก่าแก่ ฝูงบิน MiG-29 ของยูเครนส่วนใหญ่ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1980 หลังจากปฏิบัติการสงครามอย่างหนักเป็นเวลากว่าสามปี อัตราการบินที่สูง ชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำกัด และการบำรุงรักษาระดับคลังที่ถูกเลื่อนออกไป ส่งผลให้เกิดการสูญเสียที่ไม่ใช่จากการรบมากขึ้น การสูญเสีย MiG-29 ทั้งในเดือนมิถุนายนและสิงหาคมดูเหมือนจะมีสาเหตุจากกลไกหรือขั้นตอนปฏิบัติ ไม่ใช่จากการกระทำของศัตรู

การสูญเสีย F-16 เป็นปัญหาอีกเรื่องหนึ่ง การสูญเสีย F-16 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคมเป็นเหตุการณ์ล่าสุดในชุดการสูญเสียที่นับตั้งแต่ยูเครนเริ่มปฏิบัติการกับเครื่องบินรบชนิดนี้ สาเหตุมาจากทั้งความเสียหายจากการรบ ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา และเหตุการณ์ยิงกันเอง ฝูงบิน F-16 ซึ่งมีจำนวนประมาณครึ่งหนึ่งของ 80 ลำที่ได้รับคำมั่นสัญญา ณ ต้นเดือนสิงหาคม กำลังเผชิญกับความท้าทายในการบำรุงรักษา รวมถึงช่องว่างในการฝึกนักบินและโลจิสติกส์สำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์แบบตะวันตก

อัตราการปฏิบัติการที่สูง กองทัพอากาศยูเครนบินเครื่องบินยุคโซเวียตในภารกิจป้องกันทางอากาศ โจมตี และต่อต้านอากาศยานไร้คนขับไปพร้อมๆ กับการเริ่มปฏิบัติการกับเครื่องบินแบบตะวันตก MiG-29 ถูกขับเคลื่อนอย่างหนักในแนวรบทางใต้ (ทิศทางโอเดสซา) เพื่อสกัดกั้นโดรนและขีปนาวุธของรัสเซีย ซึ่งเพิ่มการสึกหรอให้กับโครงสร้างอากาศยานที่หมดสภาพไปแล้ว

นักบินทั้งสามคนรอดชีวิต จุดสว่างที่โดดเด่นคือในการสูญเสียทั้งสามครั้งในฤดูร้อนปี 2026 (MiG-29 สองลำและ F-16 หนึ่งลำ) นักบินดีดตัวออกมาได้อย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ ซึ่งช่วยรักษาทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดของยูเครนไว้ นั่นคือนักบินขับไล่ที่ผ่านการฝึกฝน

ภาพรวมที่กว้างขึ้น

การสูญเสีย MiG-29 เมื่อวันที่ 10 สิงหาคมไม่ใช่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเดี่ยวๆ มันเข้ากับรูปแบบที่ชัดเจน: ฝูงบินยุคโซเวียตดั้งเดิมของยูเครนมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นภายใต้การปฏิบัติการที่มีอัตราเร่งสูง ขณะที่ฝูงบิน F-16 ที่เพิ่งเริ่มปฏิบัติการก็ประสบกับการสูญเสียในอัตราที่เร็วกว่าการส่งมอบ สิ่งนี้สร้างแรงกดดันอย่างหนักต่อขีดความสามารถในการรบโดยรวมของกองทัพอากาศ การที่นักบินทั้งสามคนรอดชีวิตเป็นจุดสว่างเพียงจุดเดียวที่ชัดเจนในฤดูร้อนที่ยากลำบากสำหรับการบินทหารของยูเครน