Xiaomi วางหมากขายรถ EV ในยุโรป เริ่มจากเยอรมนีปี 2027

Xiaomi กำลังปูทางเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ใช่เปิดขายพร้อมกันทั่วทั้งทวีปในคราวเดียว โดยเยอรมนีจะเป็นจุดเริ่มต้น: ในงาน IFA Berlin 2026 บริษัทได้ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MoU) กับกลุ่มดีลเลอร์รถยนต์เยอรมัน 8 กลุ่ม เพื่อวางเครือข่ายค้าปลีกและบริการก่อนเริ่มทำตลาดในปี 2027 35

สำหรับแบรนด์รถหน้าใหม่ การมีรถให้สั่งซื้ออย่างเดียวไม่พอ สิ่งที่จะชี้ขาดความเชื่อมั่นของผู้ใช้คือโชว์รูม ศูนย์ซ่อม อะไหล่ และการดูแลหลังการขายในประเทศนั้น ๆ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ Xiaomi เลือกเริ่มด้วยพันธมิตรดีลเลอร์ท้องถิ่น

เยอรมนีคือฐานปล่อยตัวสู่ยุโรป

ดีลเลอร์ 8 กลุ่มที่ลงนาม MoU ได้แก่ Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation และ SPT Avior โดย Xiaomi ระบุว่านี่คือพันธมิตรค้าปลีกรถยนต์กลุ่มแรกของบริษัทในยุโรป และมีแผนขยายความร่วมมือกับดีลเลอร์รายอื่นในพื้นที่ต่อไป 35

ก่อนหน้านี้ Xiaomi Auto เปิดเว็บไซต์นานาชาติและช่องทางรับคำถามจากผู้สนใจเป็นตัวแทนจำหน่ายหรือผู้จัดจำหน่าย สะท้อนว่าบริษัทเริ่มสร้างโครงสร้างธุรกิจต่างประเทศก่อนเริ่มขายรถจริง 18

เยอรมนีเป็นประเทศแรกตามแผน ส่วนฝรั่งเศสและอิตาลีถูกระบุว่าเป็นตลาดถัดไป ขณะที่ประเทศที่ใช้รถพวงมาลัยขวา รวมถึงสหราชอาณาจักร มีรายงานว่าอยู่ในกรอบเวลาเบื้องต้นปี 2028 อย่างไรก็ดี กำหนดการหลังจากเยอรมนียังควรมองว่าเป็นแผนที่มีรายงาน ไม่ใช่คำยืนยันเปิดตัวรายประเทศ เพราะ Xiaomi ยังไม่ได้เปิดเผยตารางขาย รุ่นรถเริ่มต้น หรือราคารายประเทศอย่างครบถ้วน 1220

SU7 คือหลักฐานว่าบริษัทไม่ได้เริ่มจากศูนย์

Xiaomi ไม่ได้เข้ายุโรปด้วยรถต้นแบบเพียงคันเดียว บริษัทมีรถซีดานตระกูล SU7 วางจำหน่ายในจีนแล้ว รวมถึงรุ่นสมรรถนะสูง SU7 Ultra และยังนำรถ Xiaomi Auto ไปจัดแสดงในงาน IFA Berlin ด้วย 2527

ผลงานส่งมอบในจีนจึงเป็นส่วนสำคัญของการสร้างความน่าเชื่อถือ ณ วันที่ 17 สิงหาคม 2026 ยอดส่งมอบ SU7 สะสมเกิน 500,000 คัน ขณะที่ Xiaomi รายงานยอดส่งมอบรถ EV อัจฉริยะ 104,199 คันในไตรมาส 2 ปี 2026 33

ในมุมสมรรถนะ Xiaomi ยังมีตัวเลขที่ช่วยสร้างภาพลักษณ์ในตลาดยุโรปได้ดี โดย SU7 Ultra เวอร์ชันผลิตจริงทำเวลาต่อรอบที่สนาม Nürburgring Nordschleife ในเยอรมนีได้ 7:04.957 นาที ซึ่ง Xiaomi ระบุว่าเป็นสถิติรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่ม executive vehicle ที่เร็วที่สุด 57

แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้ไม่ได้ยืนยันว่า SU7 จะประสบความสำเร็จในยุโรปทันที เพราะกฎระเบียบ ความต้องการผู้ซื้อ ช่องทางจัดจำหน่าย และมาตรฐานบริการต่างจากจีน แต่ก็ทำให้ Xiaomi มีประวัติการผลิตและส่งมอบจริงมานำเสนอ ก่อนรถคันแรกจะถึงมือลูกค้ายุโรป

จุดขายสำคัญคือรถที่อยู่ในอีโคซิสเต็มเดียวกับบ้านและมือถือ

ความแตกต่างที่ Xiaomi ต้องการนำเสนอคือยุทธศาสตร์ “Human × Car × Home” บริษัทระบุว่า HyperOS จะช่วยเชื่อมอุปกรณ์ส่วนบุคคล รถยนต์อัจฉริยะ และสินค้าในบ้านอัจฉริยะเข้าด้วยกัน ทำให้รถเป็นส่วนหนึ่งของสภาพแวดล้อมดิจิทัลเดียวกับโทรศัพท์ นาฬิกา หรือเครื่องใช้ในบ้าน 2831

ด้วยเหตุนี้ การขยายแบรนด์ Mijia ซึ่งเป็นกลุ่มสินค้าและเครื่องใช้ในบ้านอัจฉริยะของ Xiaomi ในยุโรปจึงมีความหมายต่อแผนรถยนต์ บริษัทใช้เวที IFA 2026 เปิดตัว Mijia ในยุโรปในวงกว้าง พร้อมนำเสนอผลิตภัณฑ์เชื่อมต่อหลากหลายหมวดร่วมกับ Xiaomi Auto 2127

เป้าหมายทางธุรกิจจึงชัดเจน: ให้ลูกค้าได้รู้จัก Xiaomi ผ่านมือถือ เครื่องใช้ไฟฟ้า หรืออุปกรณ์บ้านอัจฉริยะก่อน แล้วทำให้รถเป็นอีกปลายทางหนึ่งของระบบเดียวกัน แต่ข้อได้เปรียบนี้จะเกิดขึ้นจริงหรือไม่ ย่อมขึ้นอยู่กับความพร้อมของสินค้าในยุโรป ความเข้ากันได้กับอุปกรณ์อื่น และประโยชน์ในการใช้ชีวิตประจำวัน ไม่ใช่แค่แนวคิดบนเวทีเปิดตัว

ตั้งศูนย์วิจัยในมิวนิก เพื่อปรับรถให้เข้ากับยุโรป

Xiaomi เปิดศูนย์วิจัยและออกแบบรถ EV แห่งแรกนอกจีนที่นครมิวนิก ประเทศเยอรมนี โดยระบุว่าศูนย์ดังกล่าวจะสนับสนุนการเตรียมเข้าสู่ตลาดยุโรปในปี 2027 28

บริษัทยังระบุว่า การลงทุนวิจัยและพัฒนารวมในช่วงปี 2026–2030 จะมากกว่า 24,000 ล้านยูโร ครอบคลุม AI รถยนต์ไฟฟ้า หุ่นยนต์ ระบบปฏิบัติการ และเทคโนโลยีพื้นฐาน อีกทั้งมีแผนลงทุนด้าน AI ราว 7,400 ล้านยูโร ในช่วงปี 2026–2028 54

ตัวเลขนี้เป็นงบวิจัยระดับทั้งกลุ่ม ไม่ใช่งบเฉพาะสำหรับการเปิดตลาดรถในยุโรป แต่สะท้อนว่า Xiaomi วางแผนลงทุนต่อเนื่องในซอฟต์แวร์ การพัฒนารถ และอีโคซิสเต็มระยะยาว มากกว่าจะมองยุโรปเป็นเพียงตลาดส่งออกรถระยะสั้น

สิ่งที่ Xiaomi ยังต้องพิสูจน์

ข้อตกลงในเยอรมนียังเป็น MoU ไม่ใช่หลักฐานว่าเครือข่ายดีลเลอร์และศูนย์บริการพร้อมสมบูรณ์แล้ว Xiaomi ยังต้องเปลี่ยนข้อตกลงเหล่านี้ให้เป็นการครอบคลุมพื้นที่ขายจริง การซ่อมบำรุงที่เชื่อถือได้ อะไหล่ที่พร้อม และประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถที่น่าไว้วางใจ 3

บริษัทยังไม่ได้ยืนยันรุ่นแรกที่จะขายในยุโรป ราคา หรือรายชื่อประเทศทั้งหมด สัญญาณในเวลานี้ชี้ไปที่การเปิดตัวในเยอรมนีปี 2027 ก่อนขยายสู่ยุโรปแผ่นดินใหญ่ และตามด้วยตลาดรถพวงมาลัยขวาในภายหลัง แต่บทพิสูจน์สุดท้ายคือการลงมือทำจริง ว่าเทคโนโลยีเชื่อมต่อของ Xiaomi จะเปลี่ยนเป็นเหตุผลที่ผู้บริโภคยุโรปเลือกซื้อรถได้หรือไม่ ในตลาด EV ที่แข่งขันสูง 512