CEO BASF เตือนสงครามอิหร่านอาจหยุดสายการผลิตรถยนต์ ขณะธุรกิจเล็กในอังกฤษส่อล้มระเนระนาด

ช่องแคบฮอร์มุซ: จุดคอขวดที่แขวนอยู่บนเส้นด้าย

อาวุธทางเศรษฐกิจที่ทรงพลังที่สุดในความขัดแย้งนี้คือ 'ภูมิศาสตร์' ตำแหน่งที่ตั้งของอิหร่านที่ควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้กองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลาม (Islamic Revolutionary Guard Corps) สามารถทำให้การจราจรทางทะเลเป็นอัมพาตได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง หลังจากการโจมตีครั้งแรกเริ่มขึ้น โดยการประกาศเตือนเรือสินค้าว่า "ไม่อนุญาต" ให้ผ่านเข้าออก ผลลัพธ์ในทันทีไม่ได้เป็นเพียงแค่ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น โดยน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent Crude) ปรับตัวขึ้นถึง 30% ในช่วงไม่กี่สัปดาห์แรก แต่ยังรวมถึงวิกฤตด้านโลจิสติกส์เต็มรูปแบบ ค่าระวางเรือและค่าประกันภัยพุ่งสูง เส้นทางขนส่งทางอากาศปั่นป่วน และการไหลเวียนของวัตถุดิบสำหรับภาคอุตสาหกรรม เช่น กำมะถัน ฮีเลียม อะลูมิเนียม และสารเคมีชนิดพิเศษ ต้องหยุดชะงักลง

ผลกระทบลุกลามไปไกลกว่าน้ำมันดิบ การระงับการส่งก๊าซธรรมชาติเหลวจากกาตาร์ได้ก่อให้เกิดวิกฤตพลังงานครั้งใหญ่ซ้ำสองแก่ยุโรป โดยธนาคารกลางยุโรปต้องเลื่อนแผนการลดอัตราดอกเบี้ยออกไป และสหราชอาณาจักรต้องเผชิญกับการปรับลดคาดการณ์การเติบโตทางเศรษฐกิจที่รุนแรงที่สุดในกลุ่มประเทศ G7 ทีมวิจัยของ S&P Global ระบุว่า แม้ผลกระทบต่อตลาดพลังงานอาจไม่ยืดเยื้อหากช่องแคบเปิดได้ในเร็ววัน แต่หากสถานการณ์บานปลายจนสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่สำคัญในอ่าวเปอร์เซีย ก็อาจเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์พลังงานโลกไปอย่างสิ้นเชิง

อุตสาหกรรมยานยนต์: ปรับลดคาดการณ์การผลิต ผลักภาระต้นทุนให้ผู้บริโภค

ภาคยานยนต์เป็นหนึ่งในภาคส่วนที่เปราะบางต่อความปั่นป่วนในภูมิภาคนี้เป็นพิเศษ นอกจากพลังงานแล้ว อ่าวเปอร์เซียยังเป็นแหล่งวัตถุดิบสำคัญของอะลูมิเนียมและส่วนประกอบจากปิโตรเคมีที่จำเป็นต่อการผลิตยานยนต์ ภายในปลายเดือนมีนาคม ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและญี่ปุ่นต่างออกมาเตือนว่า ห่วงโซ่อุปทานอะลูมิเนียมจากอ่าวเปอร์เซียกำลังเผชิญกับความเสี่ยงที่จะหยุดชะงักในเร็ววัน โดยผู้นำในอุตสาหกรรมเกรงว่าสต็อกอะลูมิเนียมที่มีอยู่อาจหมดลงอย่างรวดเร็ว จนนำไปสู่การกักตุนซึ่งทำให้ราคาอะลูมิเนียมพุ่งสูงขึ้น 30% ถึง 40% เมื่อเทียบกับก่อนเกิดสงคราม

ผลกระทบต่อการผลิตนั้นประเมินเป็นตัวเลขได้ โดย CRU Group ได้ปรับลดคาดการณ์การผลิตยานยนต์ขนาดเบาทั่วโลกในปี 2026 ลงมากกว่า 600,000 คัน โดยการปรับลดครั้งใหญ่ที่สุดอยู่ในตะวันออกกลาง แต่ผลกระทบระลอกคลื่นนั้นกำลังแผ่ขยายไปทั่วภูมิทัศน์ยานยนต์โลก ในอิหร่านเอง คาดการณ์การผลิตรถยนต์ถูกปรับลดลงประมาณ 390,000 คัน หรือลดลง 30% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า เนื่องจากผู้ผลิตในประเทศรายสำคัญต้องระงับการดำเนินงาน

แรงกดดันด้านต้นทุนกำลังถูกส่งต่อไปยังปลายน้ำอย่างไม่หยุดยั้ง ในฐานะผู้ส่งมอบสารเคลือบผิว พลาสติก และสารเคมีขั้นกลางรายสำคัญ BASF ได้เริ่มปรับขึ้นราคาสูงสุดถึง 30% ในเดือนมีนาคม โดยอ้างถึง "การเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของราคาวัตถุดิบ พลังงาน และต้นทุนด้านโลจิสติกส์" ที่เชื่อมโยงกับความขัดแย้งในตะวันออกกลาง การปรับขึ้นราคานี้ส่งผลต่อทุกอย่างตั้งแต่สีรถยนต์ไปจนถึงผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดในภาคอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นการเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนที่ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง BMW กำลังผลักภาระให้กับผู้บริโภคโดยตรง

ธุรกิจขนาดเล็กในสหราชอาณาจักร: จุดเปลี่ยนที่ใกล้มาถึง

สำหรับบริษัทข้ามชาติขนาดใหญ่ ความขัดแย้งนี้คือวิกฤตด้านต้นทุนและความซับซ้อน แต่สำหรับธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ในสหราชอาณาจักร นี่คือภัยคุกคามต่อการอยู่รอด ผลสำรวจในเดือนมิถุนายน 2026 โดย Bibby Financial Services พบว่า 70% ของธุรกิจ SMEs ในสหราชอาณาจักรที่ค้าขายระหว่างประเทศเชื่อว่าพวกเขาอาจถูกผลักให้เข้าสู่ภาวะล้มละลายได้ หากความปั่นป่วนนี้ยังดำเนินต่อไป โดยผู้ตอบแบบสอบถามรายงานผลขาดทุนเฉลี่ย 38,207 ปอนด์ (ประมาณ 1.7 ล้านบาท) นับตั้งแต่เริ่มเกิดวิกฤต SMEs เกือบครึ่งหนึ่งระบุว่าความขัดแย้งระดับโลกคือความท้าทายทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดที่พวกเขาเผชิญ ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากปีก่อนๆ

สัญญาณความทุกข์ยากปรากฏให้เห็นแล้วในข้อมูลการล้มละลาย จำนวนบริษัทที่เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการในสหราชอาณาจักรพุ่งสูงขึ้น 30% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในเดือนกุมภาพันธ์ ก่อนที่ผลกระทบทั้งหมดของความขัดแย้งจะส่งผลเสียด้วยซ้ำ ภายในเดือนมีนาคม การล้มละลายของบริษัทเพิ่มขึ้นอีก 7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าเป็น 2,022 ราย โดยการเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการพุ่งสูงขึ้น 52% ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับโครงสร้างหนี้จากบริษัทอย่าง Azets กล่าวถึงสงครามครั้งนี้ว่าเป็น "จุดเปลี่ยนสำหรับหลายบริษัท" ที่กำลังดิ้นรนเอาชีวิตรอด โดยระบุว่าต้นทุนที่สูงขึ้นได้บดขยี้กำไรและทำให้การเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่มีราคาไม่แพงเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อยๆ

ความตึงเครียดไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงบริษัทที่เปราะบางเพียงไม่กี่แห่ง ดัชนีความมั่งคั่งทางธุรกิจของ Barclays พบว่า 80% ของธุรกิจทั้งหมดในสหราชอาณาจักรรายงานผลกระทบเชิงลบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดย 64% ระบุว่าเป็นต้นทุนพลังงานและเชื้อเพลิง และหนึ่งในสามกำลังเผชิญกับปัญหาห่วงโซ่อุปทานโดยตรง หนึ่งในห้าของบริษัทในสหราชอาณาจักรระงับแผนการลงทุนทั้งหมดเนื่องจากความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ รายงาน Red Flag Alert โดย Begbies Traynor Group วาดภาพที่เลวร้ายยิ่งกว่า โดยระบุว่าจำนวนธุรกิจในสหราชอาณาจักรที่อยู่ใน "ภาวะวิกฤติทางการเงิน" เพิ่มขึ้นมากกว่าหนึ่งในสามในไตรมาสแรกของปี 2026

อนาคตข้างหน้า: ความขัดแย้งที่จะ "กำหนดทิศทางตลอดทั้งปี 2026"

ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Focus คุณคามิเอธไม่ได้พูดอ้อมค้อมเกี่ยวกับแนวโน้มในอนาคต "เราเชื่อว่าวิกฤตที่เริ่มก่อตัวขึ้นตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ในตะวันออกกลางและทวีความรุนแรงขึ้นจากสงครามระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน จะยังคงดำเนินต่อไปอีกสักระยะหนึ่ง" เขากล่าว "สิ่งนี้จะกำหนดทิศทางของทั้งปี 2026" เขายังเตือนอีกว่า ขณะนี้ปริมาณสำรองน้ำมันกำลังร่อยหรอลง และหากช่องแคบฮอร์มุซไม่เปิดในเร็วๆ นี้ ครึ่งปีหลังอาจนำมาซึ่งภาวะราคาน้ำมันช็อกระลอกใหม่ ทั้งสำหรับน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูป

ผลกระทบทางเศรษฐกิจของความขัดแย้งนี้เป็นแบบทบต้น แรงกระแทกจากพลังงานในช่วงแรกนำไปสู่การขาดแคลนวัตถุดิบ ซึ่งตอนนี้กำลังแปลเปลี่ยนเป็นการหยุดชะงักของการผลิต การปรับขึ้นราคา และการล้มละลาย EY Item Club ได้ออกมาเตือนว่าสหราชอาณาจักรอาจเข้าสู่ภาวะเศรษฐกิจถดถอยเล็กน้อย โดยคาดการณ์ว่าอัตราการว่างงานจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.8% การแจ้งเตือนผลกำไรของบริษัทจดทะเบียนในสหราชอาณาจักรที่เชื่อมโยงกับความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้าในไตรมาสแรก

สงครามในตะวันออกกลางไม่ใช่ประเด็นความกังวลทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ห่างไกลอีกต่อไปแล้วสำหรับเศรษฐกิจโลก มันคือข้อเท็จจริงทางเศรษฐกิจที่เป็นศูนย์กลางของปี 2026 และต้นทุนของมันกำลังถูกแบกรับโดยพนักงานในสายการผลิต เจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก และผู้บริโภคที่กำลังเติมน้ำมันหรือซื้อรถยนต์คันใหม่ คำถามในตอนนี้ไม่ใช่แค่ว่าความขัดแย้งจะเปลี่ยนโฉมห่วงโซ่อุปทานหรือไม่ แต่อยู่ที่ว่าโลกของเราจะสามารถดูดซับแรงกระแทกนี้ไปได้อีกนานแค่ไหน