FRYTE Mobility ระดมทุน 3.5 ล้านยูโร เชื่อมแผนวิ่ง eTruck กับการจองชาร์จที่เชื่อถือได้

รถบรรทุกไฟฟ้าไม่ได้ต้องการแค่สถานีชาร์จตามเส้นทาง แต่ผู้ให้บริการฟลีทต้องมั่นใจว่าพอรถไปถึงแล้ว จะมีช่องชาร์จที่เหมาะสมว่างให้ใช้จริง FRYTE Mobility ได้รับเงินลงทุนรอบ Seed จำนวน 3.5 ล้านยูโร เพื่อขยายโครงสร้างซอฟต์แวร์ที่เชื่อมจุดต่าง ๆ ของงานนี้เข้าด้วยกันทั่วยุโรป รอบลงทุนดังกล่าวนำโดย 4impact capital และ Rethink Ventures ส่งผลให้เงินทุนรวมของสตาร์ตอัปจากเมืองมิวนิกแตะ 5 ล้านยูโร 49

ไม่ได้สร้างเครือข่ายชาร์จ แต่สร้างชั้นประสานงาน

FRYTE พัฒนาซอฟต์แวร์เพื่อเชื่อมการวางแผนโลจิสติกส์และระบบบริหารการขนส่ง เข้ากับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ บริษัทไม่ได้เป็นเจ้าของหัวชาร์จเอง แต่ต้องการประสานข้อมูลและการจองระหว่างฟลีท แพลตฟอร์มโลจิสติกส์ ผู้ให้บริการจุดชาร์จ และระบบบริหารจัดการจุดชาร์จ 49

เป้าหมายในทางปฏิบัติคือทำให้การชาร์จกลายเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติงานตามเส้นทาง เมื่อฟลีทวางแผนการเดินทางของ eTruck ก็ควรค้นหาจุดชาร์จที่เหมาะสมและจองได้ในขั้นตอนเดียว แทนที่จะต้องเผชิญความไม่แน่นอนเรื่องสถานะว่างของหัวชาร์จแยกต่างหาก แพลตฟอร์มของ FRYTE ออกแบบมาให้รองรับการจองล่วงหน้าและช่องชาร์จที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ประกอบการฟลีท ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ให้บริการจุดชาร์จคาดการณ์การใช้งานได้ดีขึ้น 37

มาตรฐานเปิดคือหัวใจของการเชื่อมระบบ

แนวทางของ FRYTE ใช้ OCPI ซึ่งเป็นมาตรฐานการทำงานร่วมกันสำหรับแลกเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จระหว่างระบบ บริษัทระบุว่าโครงสร้างพื้นฐานแบบเปิดนี้ช่วยเชื่อมแพลตฟอร์มโลจิสติกส์เข้ากับระบบบริหารจัดการจุดชาร์จได้ โดยไม่ต้องให้ฟลีทและผู้ให้บริการชาร์จแต่ละรายพัฒนาการเชื่อมต่อเฉพาะของตนเองทุกคู่ 413

การทำงานร่วมกันของระบบมีความสำคัญต่อแนวคิดนี้โดยตรง เพราะรถบรรทุกไฟฟ้าที่วิ่งระยะไกลหรือข้ามพรมแดนอาจต้องใช้บริการจากผู้ให้บริการชาร์จหลายราย บริการที่ทำงานฝั่งฟลีทจึงต้องประสานการจองภายใต้ตลาดผู้ให้บริการที่กระจัดกระจาย FRYTE วางตำแหน่งแพลตฟอร์มเป็นชั้นกลางที่ทำให้การเชื่อมต่อเหล่านี้นำไปใช้ในแผนการขนส่งได้จริง 412

เงินทุนใหม่จะนำไปใช้กับอะไร

FRYTE ระบุว่าจะใช้เงินทุนเพื่อขยายแพลตฟอร์มไปทั่วยุโรป เชื่อมต่อบริษัทโลจิสติกส์และผู้ให้บริการจุดชาร์จเพิ่มเติม เพิ่มขีดความสามารถด้านการค้า และยกระดับการเชื่อมต่อกับผู้ให้บริการจุดชาร์จรวมถึงระบบบริหารจัดการของผู้ให้บริการเหล่านั้น บริษัทยังมีแผนต่อยอดฟังก์ชันการจอง 4914

บริษัทระบุว่าได้ประมวลผลการจองแบบครบกระบวนการผ่านแพลตฟอร์มมากกว่า 200 ครั้ง ตัวเลขนี้เป็นสัญญาณระยะแรกว่ากระบวนการตั้งแต่การวางแผน การเชื่อมต่อกับผู้ให้บริการ การจอง ไปจนถึงการชาร์จ สามารถทำงานได้ในการใช้งานจริง อย่างไรก็ดี ตัวเลขดังกล่าวเพียงอย่างเดียวยังไม่ได้ยืนยันว่าบริการครอบคลุมยุโรปในวงกว้างแล้ว 4

เดินหน้าผ่านเครือข่ายพันธมิตร

FRYTE ระบุรายชื่อพันธมิตร เช่น TRATON Charging Solutions/MAN Charge & Go, FIEGE, Fraport AG, Energie Südbayern และ Dettendorfer Energy ความร่วมมือเหล่านี้ครอบคลุมงานด้านรถบรรทุกและฟลีท โลจิสติกส์ การดำเนินงานในพื้นที่ และพลังงาน ซึ่งล้วนเกี่ยวข้องกับการนำระบบประสานการชาร์จไปใช้เชิงพาณิชย์ 4

เดิมพันใหญ่คือ “ความแน่นอน” ของการชาร์จ

การลงทุนครั้งนี้สะท้อนมุมมองว่า สำหรับการขนส่งสินค้าด้วยไฟฟ้า การบริหารการชาร์จที่เชื่อถือได้อาจสำคัญพอ ๆ กับการเพิ่มจำนวนจุดชาร์จ ซอฟต์แวร์ของ FRYTE มุ่งแก้ปัญหาเฉพาะเจาะจงข้อหนึ่ง: แผนเส้นทางจะใช้งานได้จริงก็ต่อเมื่อสถานะว่าง ช่วงเวลา และการจองจุดชาร์จ ถูกสะท้อนอยู่ในแผนนั้นด้วย 412

หาก FRYTE ขยายการเชื่อมต่อระบบและเครือข่ายการจองได้สำเร็จ ก็อาจช่วยให้ฟลีทมองการชาร์จเป็นทรัพยากรที่วางแผนและจองได้ข้ามผู้ให้บริการหลายราย ความท้าทายระยะใกล้คือการนำไปปฏิบัติจริง—เปลี่ยนสถิติการจองในระยะแรกและระบบนิเวศของพันธมิตร ให้กลายเป็นความครอบคลุมในยุโรปที่มากพอจะใช้ประโยชน์บนเส้นทางขนส่งจริง 49