ระบบนี้มีความแม่นยำในการจดจำมากกว่า 80% แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนสูง และมากกว่า 99% ในสภาวะไร้การรบกวน โครงการผ่านการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2026
การนำทางแบบซีเลสเชียลใช้ดวงดาวเป็นจุดอ้างอิงคงที่เพื่อกำหนดตำแหน่งและทิศทางของยาน ระบบนี้ไม่ต้องใช้สัญญาณภายนอกใดๆ ทั้งสิ้น เป็นระบบพาสซีฟทั้งหมด
| คุณสมบัติ | ระบบซีเลสเชียล (ระบบนี้) | ระบบดาวเทียม (GPS/BeiDou) | ระบบนำทางเฉื่อย (INS) |
|---|---|---|---|
| ต้องใช้สัญญาณภายนอก | ไม่ – ใช้แสงดาวแบบพาสซีฟ | ต้องใช้สัญญาณดาวเทียมตลอดเวลา | ไม่ – ใช้มาตรวัดความเร่งและไจโรสโคปในตัว |
| ทนทานต่อการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า | สูงมาก – ใช้แสง ไม่ใช่คลื่นวิทยุ | ต่ำ – สัญญาณ GPS/BeiDou อ่อนแอ ถูกก่อกวนง่าย | สูงมาก – ไม่มีการรับส่งสัญญาณภายนอก |
| ความเป็นอิสระ | อิสระเต็มที่เมื่อโหลดแค็ตตาล็อกดาวแล้ว | ขึ้นกับความพร้อมของดาวเทียมโดยสมบูรณ์ | อิสระเต็มที่ |
| ข้อจำกัด | ต้องมองเห็นท้องฟ้าชัดเจน (อาจลดลงหากมีเมฆ กลางวัน/กลางคืน หรือท่าทางการบินที่บดบังเซนเซอร์) ความแม่นยำโดยทั่วไปต่ำกว่า GPS | พื้นที่ครอบคลุมทั่วโลก แต่ล้มเหลวได้เมื่อถูกโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์ | ค่า drift (คลาดเคลื่อน) สะสมเมื่อเวลาผ่านไป หากไม่ได้รับการอัปเดตจากภายนอก |
| ศักยภาพในการทำงานร่วมกัน | สามารถใช้แก้ไขค่า drift ของ INS ได้ | มักใช้ร่วมกับ INS เพื่อปรับแก้เป็นระยะ | มักใช้ร่วมกับ GPS หรือระบบซีเลสเชียลเพื่อป้องกัน drift |
สัญญาณ GPS และ BeiDou เสี่ยงต่อการถูกโจมตีทางอิเล็กทรอนิกส์ พวกมันอ่อนแอ ถูกขัดขวางได้ง่าย และสามารถปลอมแปลงได้ ระบบนำทางเฉื่อย (INS) แบบบริสุทธิ์จะเกิดค่า drift สะสมเมื่อเวลาผ่านไป และที่ความเร็วเหนือเสียง ค่า drift นี้จะนำไปสู่ความคลาดเคลื่อนในการโจมตีอย่างมาก
ระบบนำทางด้วยดวงดาวนี้มีระดับความเป็นอิสระและความทนทานต่อการรบกวนเทียบเท่ากับ INS แต่เพิ่มความสามารถในการแก้ไขค่า drift โดยใช้การสังเกตเทห์ฟากฟ้า ทำให้มีความแม่นยำในระยะไกลโดยไม่ต้องอาศัยสัญญาณดาวเทียมเลย จุดอ่อนคือการพึ่งพาสภาพทางแสง และความจำเป็นในการทำนายการหักเหของบรรยากาศที่ Mach 5+ อย่างแม่นยำ ซึ่งดูเหมือนจะเป็นอุปสรรคทางเทคนิคหลักที่งานวิจัยนี้สามารถเอาชนะได้