กิจกรรมทางทหารสำคัญช่วงหลังการประชุม

กระทรวงกลาโหมไต้หวันเผยแพร่รายงานติดตามกิจกรรมทางอากาศและทางทะเลของจีนทุกวัน โดยข้อมูลช่วงหลังการประชุมแสดงให้เห็นว่าปฏิบัติการยังคงดำเนินต่อเนื่อง

14–15 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 15)
ไต้หวันตรวจพบ เรือรบ PLAN 7 ลำ และเรือราชการจีน 1 ลำ ปฏิบัติการรอบเกาะ ในช่วงเวลานี้ไม่พบเครื่องบิน PLA

16–17 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 17)
MND รายงาน เครื่องบิน PLA 5 เที่ยวบิน เรือ PLAN 7 ลำ และเรือราชการ 1 ลำ โดย 4 จาก 5 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ ทางเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ของไต้หวัน

17–18 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 18)
ตรวจพบ เครื่องบิน PLA 7 เที่ยวบิน เรือ PLAN 5 ลำ และเรือราชการ 1 ลำ โดย ทั้ง 7 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ

18–19 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 19)
ระดับกิจกรรมเพิ่มขึ้นเป็น เครื่องบิน PLA 13 เที่ยวบิน เรือ PLAN 5 ลำ และเรือราชการ 2 ลำ โดย 10 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางและเข้าสู่ ADIZ ทางเหนือ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันออก

20–21 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 21)
ไต้หวันบันทึก เครื่องบิน PLA 7 เที่ยวบิน เรือ PLAN 7 ลำ และเรือราชการ 1 ลำ โดย 6 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ

21–22 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 22)
รายงานล่าสุดระบุ เครื่องบิน PLA 6 เที่ยวบิน และเรือ PLAN 10 ลำ โดย ทั้ง 6 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ ทางเหนือ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันออกของไต้หวัน

โดยรวมแล้ว ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าหลายวันเครื่องบินที่ตรวจพบส่วนใหญ่ข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบ ซึ่งในอดีตถือเป็นเส้นแบ่งกันชนอย่างไม่เป็นทางการระหว่างสองฝ่าย

การตอบสนองของกองทัพไต้หวัน

เพื่อตอบสนองต่อการรุกล้ำดังกล่าว กองทัพไต้หวันระบุว่าได้ ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและส่งกำลังป้องกันออกปฏิบัติการ ตามมาตรฐานการป้องกันประเทศ โดยรวมถึง

• เครื่องบินลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศ (Combat Air Patrol)
• เรือรบของกองทัพเรือ
• ระบบขีปนาวุธชายฝั่ง

ทรัพยากรเหล่านี้ถูกใช้เพื่อตรวจจับ ติดตาม และตอบสนองต่อเครื่องบินและเรือของจีนที่ปฏิบัติการใกล้ไต้หวัน

การรุกล้ำ ADIZ ก่อนการประชุม

กิจกรรมหลังการประชุมไม่ได้เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่เกิดขึ้นก่อนหน้าแล้วในเดือนพฤษภาคม ตัวอย่างเช่น

• 14 พฤษภาคม: ตรวจพบเครื่องบิน PLA 3 เที่ยวบินและเรือ PLAN 6 ลำ โดย ทั้ง 3 เที่ยวบินเข้าสู่ ADIZ ทางตะวันตกเฉียงใต้และตะวันออกของไต้หวัน
• 11 พฤษภาคม: ตรวจพบเครื่องบิน 7 เที่ยวบินและเรือ PLAN 5 ลำ โดย 5 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ
• 2 พฤษภาคม: ไต้หวันตรวจพบ เครื่องบิน PLA 29 ลำ เรือ PLAN 6 ลำ และเรือราชการ 2 ลำ โดย 15 ลำข้ามเส้นกึ่งกลางและเข้าสู่ ADIZ หลายภาคส่วน

เหตุการณ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการบินเข้าสู่ ADIZ และการข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบเกิดขึ้นบ่อยครั้งอยู่แล้วก่อนการประชุมสุดยอด

เหตุผลที่แรงกดดันยังคงดำเนินต่อ

กิจกรรมทางทหารเกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์เกี่ยวกับสถานะทางการเมืองของไต้หวันและความสัมพันธ์ด้านความมั่นคงกับสหรัฐฯ

จีนถือว่าไต้หวันเป็นส่วนหนึ่งของดินแดนตนเอง และคัดค้านอย่างหนักต่อการขายอาวุธหรือความร่วมมือทางทหารระหว่างสหรัฐฯ กับไต้หวัน ประเด็นเหล่านี้เป็นหนึ่งในฉากหลังทางการทูตของการพบกันระหว่างสี จิ้นผิง และโดนัลด์ ทรัมป์ ในปักกิ่ง

ฝ่ายไต้หวันระบุว่าการเคลื่อนไหวทางทหารของจีน เช่น การบินรุกล้ำและการส่งเรือรบใกล้เกาะ เป็นการข่มขู่ทางทหารที่บั่นทอนสันติภาพในภูมิภาค

รูปแบบใหญ่: การส่งสัญญาณทางทหารอย่างต่อเนื่อง

ข้อมูลจาก MND สะท้อนสิ่งที่นักวิเคราะห์หลายคนเรียกว่า “แคมเปญกดดันอย่างต่อเนื่อง” มากกว่าจะเป็นการยกระดับครั้งเดียว เครื่องบิน PLA มักทำเที่ยวบินใกล้ไต้หวัน ข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบ และเข้าสู่ ADIZ ในหลายวันติดต่อกัน พร้อมกับการปรากฏตัวของเรือ PLAN ในน่านน้ำใกล้เคียง

แม้ระดับกิจกรรมจะขึ้นลงในแต่ละวัน แต่รูปแบบโดยรวมบ่งชี้ว่าปักกิ่งพยายามแสดงการมีอยู่ทางทหารรอบไต้หวันอย่างสม่ำเสมอ พร้อมส่งสัญญาณคัดค้านทั้งแนวคิดเอกราชของไต้หวันและการสนับสนุนทางทหารจากต่างประเทศ

ดังนั้น ช่วงหลังการประชุม Xi–Trump จึงไม่ได้ทำให้ความตึงเครียดลดลง ข้อมูลทางการของไต้หวันกลับแสดงให้เห็นถึง การปฏิบัติการทางทหารของจีนเกือบทุกวัน รอบเกาะ ซึ่งสะท้อนการเผชิญหน้าทางยุทธศาสตร์ที่ยังดำเนินต่อไปในช่องแคบไต้หวัน

กิจกรรมทางทหารสำคัญช่วงหลังการประชุม

กระทรวงกลาโหมไต้หวันเผยแพร่รายงานติดตามกิจกรรมทางอากาศและทางทะเลของจีนทุกวัน โดยข้อมูลช่วงหลังการประชุมแสดงให้เห็นว่าปฏิบัติการยังคงดำเนินต่อเนื่อง

14–15 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 15)
ไต้หวันตรวจพบ เรือรบ PLAN 7 ลำ และเรือราชการจีน 1 ลำ ปฏิบัติการรอบเกาะ ในช่วงเวลานี้ไม่พบเครื่องบิน PLA

16–17 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 17)
MND รายงาน เครื่องบิน PLA 5 เที่ยวบิน เรือ PLAN 7 ลำ และเรือราชการ 1 ลำ โดย 4 จาก 5 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ ทางเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ของไต้หวัน

17–18 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 18)
ตรวจพบ เครื่องบิน PLA 7 เที่ยวบิน เรือ PLAN 5 ลำ และเรือราชการ 1 ลำ โดย ทั้ง 7 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ

18–19 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 19)
ระดับกิจกรรมเพิ่มขึ้นเป็น เครื่องบิน PLA 13 เที่ยวบิน เรือ PLAN 5 ลำ และเรือราชการ 2 ลำ โดย 10 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางและเข้าสู่ ADIZ ทางเหนือ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันออก

20–21 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 21)
ไต้หวันบันทึก เครื่องบิน PLA 7 เที่ยวบิน เรือ PLAN 7 ลำ และเรือราชการ 1 ลำ โดย 6 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ

21–22 พฤษภาคม (ถึงเวลา 06.00 น. วันที่ 22)
รายงานล่าสุดระบุ เครื่องบิน PLA 6 เที่ยวบิน และเรือ PLAN 10 ลำ โดย ทั้ง 6 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ ทางเหนือ ตะวันตกเฉียงใต้ และตะวันออกของไต้หวัน

โดยรวมแล้ว ข้อมูลเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าหลายวันเครื่องบินที่ตรวจพบส่วนใหญ่ข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบ ซึ่งในอดีตถือเป็นเส้นแบ่งกันชนอย่างไม่เป็นทางการระหว่างสองฝ่าย

การตอบสนองของกองทัพไต้หวัน

เพื่อตอบสนองต่อการรุกล้ำดังกล่าว กองทัพไต้หวันระบุว่าได้ ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและส่งกำลังป้องกันออกปฏิบัติการ ตามมาตรฐานการป้องกันประเทศ โดยรวมถึง

• เครื่องบินลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศ (Combat Air Patrol)
• เรือรบของกองทัพเรือ
• ระบบขีปนาวุธชายฝั่ง

ทรัพยากรเหล่านี้ถูกใช้เพื่อตรวจจับ ติดตาม และตอบสนองต่อเครื่องบินและเรือของจีนที่ปฏิบัติการใกล้ไต้หวัน

การรุกล้ำ ADIZ ก่อนการประชุม

กิจกรรมหลังการประชุมไม่ได้เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่เกิดขึ้นก่อนหน้าแล้วในเดือนพฤษภาคม ตัวอย่างเช่น

• 14 พฤษภาคม: ตรวจพบเครื่องบิน PLA 3 เที่ยวบินและเรือ PLAN 6 ลำ โดย ทั้ง 3 เที่ยวบินเข้าสู่ ADIZ ทางตะวันตกเฉียงใต้และตะวันออกของไต้หวัน
• 11 พฤษภาคม: ตรวจพบเครื่องบิน 7 เที่ยวบินและเรือ PLAN 5 ลำ โดย 5 เที่ยวบินข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบและเข้าสู่ ADIZ
• 2 พฤษภาคม: ไต้หวันตรวจพบ เครื่องบิน PLA 29 ลำ เรือ PLAN 6 ลำ และเรือราชการ 2 ลำ โดย 15 ลำข้ามเส้นกึ่งกลางและเข้าสู่ ADIZ หลายภาคส่วน

เหตุการณ์เหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการบินเข้าสู่ ADIZ และการข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบเกิดขึ้นบ่อยครั้งอยู่แล้วก่อนการประชุมสุดยอด

เหตุผลที่แรงกดดันยังคงดำเนินต่อ

กิจกรรมทางทหารเกิดขึ้นท่ามกลางความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์เกี่ยวกับสถานะทางการเมืองของไต้หวันและความสัมพันธ์ด้านความมั่นคงกับสหรัฐฯ

จีนถือว่าไต้หวันเป็นส่วนหนึ่งของดินแดนตนเอง และคัดค้านอย่างหนักต่อการขายอาวุธหรือความร่วมมือทางทหารระหว่างสหรัฐฯ กับไต้หวัน ประเด็นเหล่านี้เป็นหนึ่งในฉากหลังทางการทูตของการพบกันระหว่างสี จิ้นผิง และโดนัลด์ ทรัมป์ ในปักกิ่ง

ฝ่ายไต้หวันระบุว่าการเคลื่อนไหวทางทหารของจีน เช่น การบินรุกล้ำและการส่งเรือรบใกล้เกาะ เป็นการข่มขู่ทางทหารที่บั่นทอนสันติภาพในภูมิภาค

รูปแบบใหญ่: การส่งสัญญาณทางทหารอย่างต่อเนื่อง

ข้อมูลจาก MND สะท้อนสิ่งที่นักวิเคราะห์หลายคนเรียกว่า “แคมเปญกดดันอย่างต่อเนื่อง” มากกว่าจะเป็นการยกระดับครั้งเดียว เครื่องบิน PLA มักทำเที่ยวบินใกล้ไต้หวัน ข้ามเส้นกึ่งกลางช่องแคบ และเข้าสู่ ADIZ ในหลายวันติดต่อกัน พร้อมกับการปรากฏตัวของเรือ PLAN ในน่านน้ำใกล้เคียง

แม้ระดับกิจกรรมจะขึ้นลงในแต่ละวัน แต่รูปแบบโดยรวมบ่งชี้ว่าปักกิ่งพยายามแสดงการมีอยู่ทางทหารรอบไต้หวันอย่างสม่ำเสมอ พร้อมส่งสัญญาณคัดค้านทั้งแนวคิดเอกราชของไต้หวันและการสนับสนุนทางทหารจากต่างประเทศ

ดังนั้น ช่วงหลังการประชุม Xi–Trump จึงไม่ได้ทำให้ความตึงเครียดลดลง ข้อมูลทางการของไต้หวันกลับแสดงให้เห็นถึง การปฏิบัติการทางทหารของจีนเกือบทุกวัน รอบเกาะ ซึ่งสะท้อนการเผชิญหน้าทางยุทธศาสตร์ที่ยังดำเนินต่อไปในช่องแคบไต้หวัน