Cathay Pacific ต้องปรับกลยุทธ์เครือข่ายบินในปี 2026 หลังสถานการณ์ความตึงเครียดในตะวันออกกลางและราคาน้ำมันเครื่องบินที่พุ่งสูงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้สายการบินตัดสินใจหยุดบินบางเส้นทางสำคัญ พร้อมโยกกำลังการบินไปยังตลาดที่มีความต้องการสูงกว่า
แม้เผชิญความท้าทายด้านต้นทุนและภูมิรัฐศาสตร์ แต่ข้อมูลผู้โดยสารล่าสุดยังสะท้อนว่าความต้องการเดินทางระหว่างประเทศยังคงฟื้นตัวต่อเนื่อง
ระงับเส้นทางฮ่องกง–ดูไบ และฮ่องกง–ริยาด
Cathay Pacific ระงับเที่ยวบินผู้โดยสารและเที่ยวบินขนส่งสินค้า (Cathay Cargo) ระหว่าง ฮ่องกง–ดูไบ (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) และ ฮ่องกง–ริยาด (ซาอุดีอาระเบีย) เนื่องจากสถานการณ์ในตะวันออกกลางที่ผันผวนและไม่แน่นอน ![]()
![]()
เที่ยวบินถูกยกเลิกครั้งแรกตั้งแต่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 และต่อมามีการขยายเวลาหยุดบินหลายครั้งเพื่อให้ผู้โดยสารและลูกค้าขนส่งสินค้าสามารถวางแผนการเดินทางได้ชัดเจนขึ้น ![]()
ไทม์ไลน์ของการขยายการระงับเส้นทางมีดังนี้
- 28 ก.พ. 2026: เริ่มยกเลิกเที่ยวบินฮ่องกง–ดูไบและฮ่องกง–ริยาด
![]()
- สิ้นเดือนเมษายน 2026: ขยายเวลาหยุดบินครั้งแรก
![]()
![]()
- สิ้นเดือนพฤษภาคม 2026: ขยายเวลาเพิ่มเติมจากความไม่แน่นอนที่ยังคงอยู่
![]()
- 30 มิ.ย. 2026: ประกาศขยายเวลาอีกครั้งในรายงานการจราจรผู้โดยสาร
![]()
- 31 ส.ค. 2026: การขยายล่าสุด ครอบคลุมตลอดฤดูท่องเที่ยวฤดูร้อน
![]()
มาตรการนี้กระทบทั้งเที่ยวบินผู้โดยสารประจำวันและเที่ยวบินคาร์โก้ไปยังสองเมืองดังกล่าว
โยกกำลังการบินไปตลาดที่มีดีมานด์สูงกว่า
แทนที่จะปล่อยเครื่องบินว่าง Cathay Pacific เลือก โยกกำลังการบินไปยังเส้นทางที่มีความต้องการสูง โดยเฉพาะยุโรป
สายการบินได้เพิ่มเที่ยวบินหรือเพิ่มที่นั่งไปยังจุดหมายหลัก เช่น
เนื่องจากผู้โดยสารจำนวนมากหันไปใช้เส้นทางเดินทางผ่านฮับอื่นนอกตะวันออกกลาง ส่งผลให้ความต้องการเดินทางไปยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ![]()
![]()
การปรับเครือข่ายแบบยืดหยุ่นนี้ช่วยให้สายการบินยังคงใช้ฝูงบินอย่างมีประสิทธิภาพและรักษารายได้ได้ แม้บางเส้นทางจะหยุดบินชั่วคราว
ราคาน้ำมันเครื่องบินพุ่ง สร้างแรงกดดันด้านต้นทุน
อีกปัจจัยสำคัญคือ ราคาน้ำมันเครื่องบิน (Jet Fuel) ที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงปี 2026
ข้อมูลจากอุตสาหกรรมการบินระบุว่า
- ราคาน้ำมันเครื่องบินเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 197.83 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ในต้นเดือนเมษายน 2026
- เพิ่มขึ้นจากประมาณ 99.40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์
![]()
![]()
ผู้บริหารของ Cathay ระบุว่าการเพิ่มขึ้นดังกล่าวสร้าง "แรงกดดันด้านต้นทุนอย่างมาก" ต่อสายการบินทั่วโลก ![]()
แม้ดีมานด์ผู้โดยสารยังแข็งแรง แต่ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงทำให้การวางแผนเส้นทางบินและตารางบินต้องระมัดระวังมากขึ้น
ดีมานด์ผู้โดยสารยังแข็งแกร่ง
แม้เผชิญความไม่แน่นอนจากภูมิรัฐศาสตร์และต้นทุนเชื้อเพลิง แต่ตัวเลขการเดินทางของ Cathay Pacific ยังเติบโต
ใน เดือนเมษายน 2026 สายการบินรายงานว่า
- จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับปีก่อน
![]()
- กำลังการผลิตที่นั่ง (ASKs) เพิ่มขึ้น 15%
![]()
และในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2026 จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 ซึ่งสะท้อนว่าการเดินทางระหว่างประเทศยังคงฟื้นตัวต่อเนื่อง ![]()
ผลต่อแผนขยายกำลังการบินของ Cathay
ก่อนเกิดความตึงเครียดในตะวันออกกลาง Cathay Pacific ตั้งเป้าเพิ่มกำลังการบินประมาณ 10% เพื่อขยายเครือข่ายหลังยุคโควิด
การหยุดเส้นทางตะวันออกกลางและราคาน้ำมันที่สูงขึ้นทำให้เป้าหมายดังกล่าว มีความท้าทายมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม แทนที่จะลดเครือข่ายโดยรวม สายการบินเลือกใช้แนวทาง
- โยกเครื่องบินไปยังเส้นทางที่ทำรายได้ดี
- ปรับตารางบินให้ยืดหยุ่น
- ติดตามสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์อย่างใกล้ชิด
แนวทางนี้ช่วยให้ Cathay ยังคงเดินหน้าแผนการเติบโตได้ แม้ต้องรับมือกับความเสี่ยงด้านต้นทุนและความไม่แน่นอนของภูมิรัฐศาสตร์
แนวโน้มฤดูท่องเที่ยวกลางปี
สำหรับฤดูท่องเที่ยวช่วงกลางปีและฤดูร้อน สายการบินคาดว่าความต้องการเดินทางยังคงแข็งแรง โดยเฉพาะเส้นทางระยะไกลและยุโรป
อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกยังต้องเผชิญความไม่แน่นอนจากสองปัจจัยหลัก
- ความตึงเครียดในตะวันออกกลาง
- ราคาน้ำมันเครื่องบินที่ยังอยู่ในระดับสูง
กรณีของ Cathay Pacific จึงสะท้อนแนวโน้มของอุตสาหกรรมโดยรวม: หยุดเส้นทางที่มีความเสี่ยงชั่วคราว แล้วโยกกำลังการบินไปยังตลาดที่มีดีมานด์สูงกว่า เพื่อรักษาการเติบโตของเครือข่ายบิน.
