อิแซก ฮาดจาร์ ปี 2026: มือสองของเรดบูลที่ดีที่สุดตั้งแต่ริคคาร์โด?

ช่องว่าง +0.087 วินาทีของฮาดจาร์ถือว่าแคบที่สุดในบรรดามือสองของเรดบูลนับตั้งแต่ริคคาร์โด ความใกล้เคียงกันนี้ในควอลิฟาย — ถึงแม้จะยังไม่แปลงเป็นชัยชนะหรือโพเดียม — บ่งชี้ว่าเขาสามารถดึงประสิทธิภาพเกือบสูงสุดจาก RB22 ซึ่งตัวรถเองก็ไม่ใช่รถที่นำโด่งอย่างที่เคยเป็นในหลายฤดูกาลก่อนหน้านี้

ข้อควรระวังสำคัญ: ฮาดจาร์ ยังไม่มีชัยชนะ ไม่มีตำแหน่งโพล และไม่มีโพเดียม ในปี 2026 ความสามารถในการแข่งขันของเขาวัดจากความสม่ำเสมอและความเร็วในรอบควอลิฟายเดี่ยว ไม่ใช่จากถ้วยรางวัล

ผลงานเด่น: โมเดอร์นาโก, แคนาดา, และการเดบิวต์ที่น่าจดจำ

ฮาดจาร์เก็บแต้มได้ใน 6 จาก 11 กรังด์ปรีซ์ โดยมี DNF สองครั้ง ผลงานที่ดีที่สุด:

โมเดอร์นาโก (สนามที่ 6) คือไฮไลท์ ฮาดจาร์ควอลิฟายได้อันดับ 5, ต้องต่อสู้กับปัญหาทางเทคนิคและธงแดงในช่วงท้าย ก่อนจะเข้าเส้นชัยเป็นที่ 4 ตามหลังปีแอร์ กัสลี ที่ขึ้นโพเดียมเพียง 1.1 วินาที แหล่งข่าวบางแห่งรายงานว่าเขาได้โพเดียม แต่การยืนยันอย่างเป็นทางการหลังการตรวจสอบยืนยันอันดับที่ 4 ถึงกระนั้น การเก็บ 12 แต้มในสนามนี้คือมากที่สุดของเขาในฤดูกาล

แคนาดา (สนามที่ 5) และ บริเตนใหญ่ (สนามที่ 9): จบอันดับ 5 สองสนามติดต่อกัน บนเส้นทางที่แตกต่างกันมาก — สนามสไตล์สตรีทในมอนทรีออล และทางโค้งความเร็วสูงที่ซิลเวอร์สโตน — แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัว

ออสเตรเลีย (สนามแรก, การเดบิวต์): ฮาดจาร์ควอลิฟายได้อย่างน่าประทับใจอันดับ 3 ในการเดบิวต์ที่เมลเบิร์น แต่ต้องออกจากแข่งขันเร็วด้วยปัญหาช่วงล่าง ผลงานควอลิฟายนั้นกำหนดทิศทางสำหรับทั้งฤดูกาล

อันดับจบเฉลี่ย จากการแข่งขันที่เขาจบครบ 9 สนาม อยู่ที่ประมาณ อันดับ 6–7

สถานการณ์เรดบูล เรซซิ่ง: P4 และกำลังตกต่ำ

เรดบูล เรซซิ่ง ร่วงลงมาอยู่ อันดับ 4 ในตารางผู้ผลิตด้วย 177 แต้ม — ซึ่งเป็นอันดับที่แย่ที่สุดนับตั้งแต่ปี 2019 ตารางคะแนนหลังจบฮังการเรียน กรังด์ปรีซ์ (สนามที่ 11) เป็นดังนี้ :

เรดบูลตามหลังเมอร์เซเดสอยู่ 202 แต้ม และตามหลังเฟอร์รารี 130 แต้ม RB22 (รถตามกฎใหม่ปี 2026) ทำความเร็วสู้ทีมนำไม่ได้ และนำหน้าแม็คลาเรนแค่ 5 แต้มเท่านั้น เมื่อเทียบปีต่อปี คะแนนของเรดบูลหลัง 11 สนามเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (+15 แต้ม เทียบกับปี 2025) แต่เมอร์เซเดส (+170 แต้ม) และเฟอร์รารี (+97 แต้ม) พัฒนาขึ้นอย่างมาก

เรซซิ่ง บูลส์: โอกาสจบอันดับสูงสุดในประวัติศาสตร์

เรซซิ่ง บูลส์ อยู่อันดับ P5 ด้วย 66 แต้ม นำคู่แข่งอย่างอัลไพน์อยู่ 5 แต้ม ซึ่งจะเป็น ผลงานจบฤดูกาลที่ดีที่สุดของทีม (ผลงานดีที่สุดก่อนคือ P6 ในปี 2024 และ 2008)

เลียม ลอว์สัน (43 แต้ม) และอาร์วิด ลินด์บลัด (23 แต้ม) นักขับหน้าใหม่ ทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่ง อลัน เพอร์เมน หัวหน้าทีม ระบุว่าทีมกำลังไล่ล่าผลงานท็อปไฟว์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ และจะไม่สั่งใช้ทีมออเดอร์ระหว่างนักขับทั้งสอง

เรื่องราวของเรซซิ่ง บูลส์คือจุดสว่างของโครงการผลิตนักขับของเรดบูล: นักขับเยาวชนสองคนที่เก็บแต้มได้อย่างสม่ำเสมอและผลักดันทีมให้เข้าใกล้ผลงานที่ดีที่สุด ขณะที่ทีมชุดใหญ่กำลังดิ้นรนกับรถที่ไม่ได้ครองความได้เปรียบอีกต่อไป

สรุป

ช่องว่าง +0.087 วินาทีในควอลิฟายของฮาดจาร์กับแวร์สแตปเปนคือตัวเลขที่น้อยที่สุดที่เพื่อนร่วมทีมเรดบูลทำได้ในรอบเกือบ 10 ปี เขายังไม่ชนะหรือขึ้นโพเดียม แต่ความใกล้เคียงในรอบควอลิฟายเดี่ยว — ประกอบกับการเก็บแต้มอย่างสม่ำเสมอ — คือความก้าวหน้าอย่างแท้จริงสำหรับเบาะนั่งที่ทำลายอาชีพนักขับมามากกว่าจะสร้าง

คำถามที่ใหญ่กว่าสำหรับปี 2026 ไม่ใช่ว่าฮาดจาร์จะเทียบแวร์สแตปเปนได้หรือไม่ (ยังทำไม่ได้) แต่คือว่าเรดบูลจะสร้างรถที่ทำให้นักขับทั้งสองคนสู้เพื่อชัยชนะได้อีกครั้งหรือไม่