มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญที่สุดของรถ EV เพราะทำหน้าที่แทนเครื่องยนต์สันดาปเดิม และต้องการเทคโนโลยีขั้นสูงทั้งด้านประสิทธิภาพ ความทนทาน และการจัดการพลังงาน

ดังนั้นเมื่อ Mercedes เลือก Bosch เป็นซัพพลายเออร์ระยะยาว ก็เท่ากับว่าบริษัทกำลังฝังเทคโนโลยีของ Bosch เข้าไปในสถาปัตยกรรมของแพลตฟอร์ม EV รุ่นใหม่ในอนาคต

ข้อตกลงนี้ยังตอกย้ำความสัมพันธ์ระยะยาวระหว่างสองบริษัทเยอรมัน โดยฝ่าย Bosch Mobility ระบุว่าโครงการนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของบริษัทในการมีส่วนร่วมในโครงการยานยนต์ที่มีความซับซ้อนด้านเทคโนโลยีสูง

กลยุทธ์ EV ของ Mercedes: ช้าลง แต่ไม่ได้ถอย

ดีลนี้เกิดขึ้นในช่วงที่ Mercedes‑Benz กำลังปรับกลยุทธ์ด้านรถไฟฟ้า

ในปี 2021 บริษัทเคยประกาศว่าจะพร้อมเปลี่ยนไปสู่ รถไฟฟ้าทั้งหมดภายในสิ้นทศวรรษ หากสภาพตลาดเอื้ออำนวย และวางแผนลงทุนมากกว่า 40,000 ล้านยูโรใน EV พร้อมแพลตฟอร์มไฟฟ้าเฉพาะเริ่มตั้งแต่ปี 2025

แต่เมื่อดีมานด์ EV เติบโตไม่เท่าที่คาด และแรงกดดันด้านกำไรเพิ่มขึ้น บริษัทจึงต้องปรับเป้าหมายใหม่

ปัจจุบัน Mercedes คาดว่า รถไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดรวมกันจะคิดเป็นประมาณ 50% ของยอดขายในปี 2030 ซึ่งเดิมตั้งเป้าไว้สำหรับปี 2025 และยังระบุว่าจะยังผลิตรถเครื่องยนต์สันดาปต่อไปในบางตลาดจนถึงช่วงทศวรรษ 2030 หากความต้องการยังมีอยู่

ดีลกับ Bosch จึงสอดคล้องกับแนวทางใหม่ของบริษัท นั่นคือ ไม่เร่งเปลี่ยนทั้งหมดทันที แต่ยังลงทุนในเทคโนโลยี EV ระยะยาว เพื่อให้พร้อมสำหรับแพลตฟอร์มรถไฟฟ้ารุ่นถัดไป

การล็อกซัพพลายมอเตอร์ล่วงหน้าหลายปีจึงเป็นสัญญาณว่า EV ยังคงเป็นแกนหลักของไลน์ผลิตภัณฑ์ Mercedes ในอนาคต

ทำไมดีลนี้สำคัญกับ Bosch

สำหรับ Bosch ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ข้อตกลงนี้ช่วยเสริมตำแหน่งของบริษัทในห่วงโซ่คุณค่าของ EV

ในยุคเครื่องยนต์สันดาป บริษัทซัพพลายเออร์ทำรายได้จากชิ้นส่วนอย่างระบบฉีดเชื้อเพลิงหรือระบบไอเสีย แต่เมื่ออุตสาหกรรมเปลี่ยนสู่ EV รายได้จะย้ายไปสู่ มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง และแบตเตอรี่ แทน

สัญญาระยะยาวกับผู้ผลิตรถระดับพรีเมียมจึงให้ข้อได้เปรียบหลายอย่าง เช่น

• สร้างดีมานด์ระยะยาวที่คาดการณ์ได้สำหรับชิ้นส่วน EV
• ทำให้ Bosch เข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์มรถรุ่นใหม่ของผู้ผลิตรายใหญ่
• ยืนยันความสามารถด้านเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

เรื่องนี้สำคัญมากในช่วงที่ซัพพลายเออร์ยานยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญการแข่งขันรุนแรง ต้นทุนสูง และตลาดที่เติบโตไม่สม่ำเสมอ โดย Bosch เองยอมรับว่าสภาพเศรษฐกิจและการแข่งขันจะยังท้าทายในอีกหลายปีข้างหน้า

ส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ไฟฟ้าและไฮโดรเจนของ Bosch

ดีลมอเตอร์กับ Mercedes ยังเชื่อมโยงกับยุทธศาสตร์ใหญ่ของ Bosch ในการขยายเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนปลอดการปล่อยคาร์บอนหลายรูปแบบ

บริษัทลงทุนในเทคโนโลยีหลักของยานยนต์ไฟฟ้า เช่น

• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• อิเล็กทรอนิกส์กำลัง
• เพลาขับไฟฟ้าแบบรวมระบบ

พร้อมกันนั้น Bosch ยังเดิมพันกับ เทคโนโลยีไฮโดรเจน สำหรับอนาคตของการขนส่ง โดยเฉพาะในรถบรรทุกและยานพาหนะเชิงพาณิชย์

ตัวอย่างเช่น

• Bosch เริ่มผลิตโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกไฮโดรเจนในระดับอุตสาหกรรมแล้ว
• บริษัทกำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจน เช่น ระบบอิเล็กโทรไลเซอร์สำหรับผลิตไฮโดรเจน

แนวทางนี้สะท้อนมุมมองของ Bosch ว่า อนาคตของการคมนาคมจะไม่ใช่เทคโนโลยีเดียว แต่จะเป็นส่วนผสมของแบตเตอรี่ไฟฟ้า ไฮบริด และไฮโดรเจน ขึ้นอยู่กับประเภทของรถและภูมิภาค

สัญญาณต่ออุตสาหกรรมรถยนต์โลก

เมื่อมองภาพรวม ความร่วมมือระหว่าง Bosch และ Mercedes สะท้อนแนวโน้มใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์

ช่วงต้นทศวรรษ 2020 ผู้ผลิตรถหลายรายตั้งเป้าหมาย EV อย่างก้าวร้าว แต่เมื่อเจอกับความเป็นจริงของตลาด—ตั้งแต่ต้นทุนสูง ความต้องการที่ไม่เท่ากันในแต่ละภูมิภาค ไปจนถึงกำไรที่ยังท้าทาย—บริษัทต่าง ๆ จึงเริ่มปรับแผนให้ยืดหยุ่นขึ้น

ดีลมอเตอร์ครั้งนี้จึงแสดงให้เห็นแนวทางที่กำลังเกิดขึ้นมากขึ้นในอุตสาหกรรม: ไม่ได้ถอยจากรถไฟฟ้า แต่กำลังปรับจังหวะการเปลี่ยนผ่านให้สอดคล้องกับตลาดจริง

สำหรับ Mercedes นั่นหมายถึงการพัฒนารถ EV รุ่นใหม่ต่อไป แม้รถเครื่องยนต์จะยังอยู่ในไลน์ผลิตภัณฑ์อีกหลายปี

ส่วนสำหรับ Bosch นี่คือโอกาสในการเปลี่ยนการเปลี่ยนผ่านสู่ยุครถไฟฟ้าให้กลายเป็น ความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก ที่อาจดำเนินต่อเนื่องไปอีกหลายทศวรรษ

มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนสำคัญที่สุดของรถ EV เพราะทำหน้าที่แทนเครื่องยนต์สันดาปเดิม และต้องการเทคโนโลยีขั้นสูงทั้งด้านประสิทธิภาพ ความทนทาน และการจัดการพลังงาน

ดังนั้นเมื่อ Mercedes เลือก Bosch เป็นซัพพลายเออร์ระยะยาว ก็เท่ากับว่าบริษัทกำลังฝังเทคโนโลยีของ Bosch เข้าไปในสถาปัตยกรรมของแพลตฟอร์ม EV รุ่นใหม่ในอนาคต

ข้อตกลงนี้ยังตอกย้ำความสัมพันธ์ระยะยาวระหว่างสองบริษัทเยอรมัน โดยฝ่าย Bosch Mobility ระบุว่าโครงการนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของบริษัทในการมีส่วนร่วมในโครงการยานยนต์ที่มีความซับซ้อนด้านเทคโนโลยีสูง

กลยุทธ์ EV ของ Mercedes: ช้าลง แต่ไม่ได้ถอย

ดีลนี้เกิดขึ้นในช่วงที่ Mercedes‑Benz กำลังปรับกลยุทธ์ด้านรถไฟฟ้า

ในปี 2021 บริษัทเคยประกาศว่าจะพร้อมเปลี่ยนไปสู่ รถไฟฟ้าทั้งหมดภายในสิ้นทศวรรษ หากสภาพตลาดเอื้ออำนวย และวางแผนลงทุนมากกว่า 40,000 ล้านยูโรใน EV พร้อมแพลตฟอร์มไฟฟ้าเฉพาะเริ่มตั้งแต่ปี 2025

แต่เมื่อดีมานด์ EV เติบโตไม่เท่าที่คาด และแรงกดดันด้านกำไรเพิ่มขึ้น บริษัทจึงต้องปรับเป้าหมายใหม่

ปัจจุบัน Mercedes คาดว่า รถไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดรวมกันจะคิดเป็นประมาณ 50% ของยอดขายในปี 2030 ซึ่งเดิมตั้งเป้าไว้สำหรับปี 2025 และยังระบุว่าจะยังผลิตรถเครื่องยนต์สันดาปต่อไปในบางตลาดจนถึงช่วงทศวรรษ 2030 หากความต้องการยังมีอยู่

ดีลกับ Bosch จึงสอดคล้องกับแนวทางใหม่ของบริษัท นั่นคือ ไม่เร่งเปลี่ยนทั้งหมดทันที แต่ยังลงทุนในเทคโนโลยี EV ระยะยาว เพื่อให้พร้อมสำหรับแพลตฟอร์มรถไฟฟ้ารุ่นถัดไป

การล็อกซัพพลายมอเตอร์ล่วงหน้าหลายปีจึงเป็นสัญญาณว่า EV ยังคงเป็นแกนหลักของไลน์ผลิตภัณฑ์ Mercedes ในอนาคต

ทำไมดีลนี้สำคัญกับ Bosch

สำหรับ Bosch ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ข้อตกลงนี้ช่วยเสริมตำแหน่งของบริษัทในห่วงโซ่คุณค่าของ EV

ในยุคเครื่องยนต์สันดาป บริษัทซัพพลายเออร์ทำรายได้จากชิ้นส่วนอย่างระบบฉีดเชื้อเพลิงหรือระบบไอเสีย แต่เมื่ออุตสาหกรรมเปลี่ยนสู่ EV รายได้จะย้ายไปสู่ มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลัง และแบตเตอรี่ แทน

สัญญาระยะยาวกับผู้ผลิตรถระดับพรีเมียมจึงให้ข้อได้เปรียบหลายอย่าง เช่น

• สร้างดีมานด์ระยะยาวที่คาดการณ์ได้สำหรับชิ้นส่วน EV
• ทำให้ Bosch เข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์มรถรุ่นใหม่ของผู้ผลิตรายใหญ่
• ยืนยันความสามารถด้านเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

เรื่องนี้สำคัญมากในช่วงที่ซัพพลายเออร์ยานยนต์ทั่วโลกกำลังเผชิญการแข่งขันรุนแรง ต้นทุนสูง และตลาดที่เติบโตไม่สม่ำเสมอ โดย Bosch เองยอมรับว่าสภาพเศรษฐกิจและการแข่งขันจะยังท้าทายในอีกหลายปีข้างหน้า

ส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์ไฟฟ้าและไฮโดรเจนของ Bosch

ดีลมอเตอร์กับ Mercedes ยังเชื่อมโยงกับยุทธศาสตร์ใหญ่ของ Bosch ในการขยายเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนปลอดการปล่อยคาร์บอนหลายรูปแบบ

บริษัทลงทุนในเทคโนโลยีหลักของยานยนต์ไฟฟ้า เช่น

• ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
• อิเล็กทรอนิกส์กำลัง
• เพลาขับไฟฟ้าแบบรวมระบบ

พร้อมกันนั้น Bosch ยังเดิมพันกับ เทคโนโลยีไฮโดรเจน สำหรับอนาคตของการขนส่ง โดยเฉพาะในรถบรรทุกและยานพาหนะเชิงพาณิชย์

ตัวอย่างเช่น

• Bosch เริ่มผลิตโมดูลเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับรถบรรทุกไฮโดรเจนในระดับอุตสาหกรรมแล้ว
• บริษัทกำลังพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจน เช่น ระบบอิเล็กโทรไลเซอร์สำหรับผลิตไฮโดรเจน

แนวทางนี้สะท้อนมุมมองของ Bosch ว่า อนาคตของการคมนาคมจะไม่ใช่เทคโนโลยีเดียว แต่จะเป็นส่วนผสมของแบตเตอรี่ไฟฟ้า ไฮบริด และไฮโดรเจน ขึ้นอยู่กับประเภทของรถและภูมิภาค

สัญญาณต่ออุตสาหกรรมรถยนต์โลก

เมื่อมองภาพรวม ความร่วมมือระหว่าง Bosch และ Mercedes สะท้อนแนวโน้มใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์

ช่วงต้นทศวรรษ 2020 ผู้ผลิตรถหลายรายตั้งเป้าหมาย EV อย่างก้าวร้าว แต่เมื่อเจอกับความเป็นจริงของตลาด—ตั้งแต่ต้นทุนสูง ความต้องการที่ไม่เท่ากันในแต่ละภูมิภาค ไปจนถึงกำไรที่ยังท้าทาย—บริษัทต่าง ๆ จึงเริ่มปรับแผนให้ยืดหยุ่นขึ้น

ดีลมอเตอร์ครั้งนี้จึงแสดงให้เห็นแนวทางที่กำลังเกิดขึ้นมากขึ้นในอุตสาหกรรม: ไม่ได้ถอยจากรถไฟฟ้า แต่กำลังปรับจังหวะการเปลี่ยนผ่านให้สอดคล้องกับตลาดจริง

สำหรับ Mercedes นั่นหมายถึงการพัฒนารถ EV รุ่นใหม่ต่อไป แม้รถเครื่องยนต์จะยังอยู่ในไลน์ผลิตภัณฑ์อีกหลายปี

ส่วนสำหรับ Bosch นี่คือโอกาสในการเปลี่ยนการเปลี่ยนผ่านสู่ยุครถไฟฟ้าให้กลายเป็น ความสัมพันธ์ทางธุรกิจระยะยาวกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก ที่อาจดำเนินต่อเนื่องไปอีกหลายทศวรรษ