ท่าอากาศยานนานาชาติดูไบ หรือ Dubai International Airport (DXB) เจอแรงกระแทกหนักในเดือนมีนาคม 2026 ไม่ใช่เพราะเป็นช่วงซบเซาตามฤดูกาล แต่เพราะน่านฟ้าและเส้นทางบินในตะวันออกกลางถูกจำกัดจากสงครามอิหร่านและวิกฤตความมั่นคงในภูมิภาค ผลคือจำนวนผู้โดยสารในเดือนนั้นเหลือราว 2.5 ล้านคน ลดลง 65.7% หรือปัดเป็นประมาณ 66% เมื่อเทียบกับปีก่อน ^{[6][8][10][13]}

ตัวเลข 66% หมายถึงอะไร?

ประเด็นสำคัญคือ 66% เป็นตัวเลขของ “เดือนมีนาคม” ไม่ใช่ยอดรวมทั้งไตรมาสแรกของปี 2026 รายงานหลายแห่งระบุสอดคล้องกันว่า DXB รับผู้โดยสารในเดือนมีนาคมประมาณ 2.5 ล้านคน และการลดลงถูกระบุทั้งในรูป 65.7% และแบบปัดเป็น 66% ^{[6][8][10][13]}

ถ้ามองทั้งไตรมาส 1 ภาพจะไม่รุนแรงเท่าเดือนมีนาคมเพียงเดือนเดียว แต่ก็ยังอ่อนลงชัดเจน: DXB รับผู้โดยสาร 18.6 ล้านคนในไตรมาสแรก ลดลง 20.6% จากปีก่อน ^[6][10][13] นั่นหมายความว่าเดือนมีนาคมเป็นเดือนที่ลากภาพรวมทั้งไตรมาสลงอย่างมีนัยสำคัญ ^[10]

สาเหตุหลัก: น่านฟ้าและเส้นทางบินถูกบีบ ไม่ใช่แค่คนไม่อยากเดินทาง

รายงานของ Business Times เชื่อมโยงการลดลงของผู้โดยสารกับสงครามอิหร่านที่ทำให้การจราจรทางอากาศทั่วตะวันออกกลางสะดุด ส่วน Daily Sabah รายงานว่าจำนวนผู้โดยสารลดลงหลังการโจมตีของอิหร่านต่อสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) ท่ามกลางวิกฤตในตะวันออกกลาง ^[5][8]

สำหรับสนามบินแบบ DXB ซึ่งเป็นฮับต่อเครื่องระดับโลก ปริมาณผู้โดยสารไม่ได้ขึ้นอยู่กับความต้องการเดินทางเพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นกับว่าสายการบินสามารถใช้เส้นทางใดได้บ้าง น่านฟ้าใดเปิดใช้งานได้อย่างปลอดภัย และตารางบินจะจัดใหม่ได้แค่ไหน Gulf News ระบุว่าข้อจำกัดด้านน่านฟ้าทำให้เกิดการปรับตารางบินเป็นวงกว้าง ขณะที่ Arab News ชี้ว่าการรบกวนของน่านฟ้าในภูมิภาคกดดันฮับต่อเครื่องสำคัญในตะวันออกกลาง ^[10][12]

พูดให้สั้นที่สุดคือ ดีมานด์อาจยังมีอยู่ แต่เมื่อเส้นทางบินปลอดภัยและพื้นที่น่านฟ้าที่ใช้ได้ลดลง จำนวนเที่ยวบินและการต่อเครื่องก็ลดลงตามไปด้วย

หลังน่านฟ้า UAE กลับมาเปิด เกิดอะไรขึ้น?

Channel NewsAsia รายงานว่า หน่วยงานการบินของ UAE ระบุว่าการจราจรทางอากาศกลับสู่ภาวะปกติหลังยกเลิกมาตรการป้องกันที่เริ่มใช้เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ช่วงเริ่มสงครามอิหร่าน และ Paul Griffiths ซีอีโอของ Dubai Airports กล่าวว่า การดำเนินงานและเที่ยวบินกำลังถูกเพิ่มขึ้นตามความสามารถของเส้นทางบินในภูมิภาคที่ยังใช้งานได้ ^[9]

Economic Times Travel รายงานไปในทิศทางเดียวกันว่า หลังน่านฟ้า UAE กลับมาเปิดเต็มรูปแบบ Dubai Airports เริ่มฟื้นตัวแบบเป็นขั้นตอน เพิ่มจำนวนเที่ยวบินเข้า-ออก และเปิดทางให้สายการบินทยอยนำตารางบินกลับมา ^[6] อย่างไรก็ตาม Business Insider ระบุด้วยว่า แม้สนามบินพยายามรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น แต่ข้อจำกัดของเส้นทางบินบางส่วนในภูมิภาคอาจยังคงอยู่ ^[15]

แล้วความต้องการเดินทางหายไปหรือไม่?

จากข้อมูลที่มี ยังไม่ควรตีความว่าเหตุการณ์นี้คือการหายไปถาวรของความต้องการเดินทาง Economic Times Travel ระบุถึงอุปสงค์พื้นฐานที่ยังแข็งแรงและการคาดหวังว่าทราฟฟิกผู้โดยสารต่อเครื่องจะฟื้นตัว ขณะที่ Business Insider รายงานว่า Dubai Airports กำลังทำงานเพื่อรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น แม้ยังมีข้อจำกัดด้านเส้นทางบางส่วน ^[6][15]

ดังนั้น การร่วงลงในเดือนมีนาคมจึงควรมองเป็น “ช็อกด้านกำลังการบิน” มากกว่า “ช็อกด้านความต้องการเดินทาง” กล่าวคือ ผู้โดยสารและการต่อเครื่องไม่ได้หายไปทั้งหมด แต่ข้อจำกัดด้านน่านฟ้าและเส้นทางบินทำให้ไม่สามารถให้บริการเที่ยวบินได้ตามปกติ ^[10][12][15]

ผลกระทบต่อผู้โดยสารและสายการบิน

DXB มักถูกจัดอยู่ในกลุ่มสนามบินที่คึกคักที่สุดของโลกสำหรับผู้โดยสารระหว่างประเทศ ดังนั้นเมื่อฮับแห่งนี้สะดุด ผลกระทบจึงไม่จำกัดอยู่แค่เที่ยวบินเข้า-ออกดูไบเท่านั้น ^[8] การเปลี่ยนเส้นทางบิน การลดเที่ยวบิน หรือการจัดตารางใหม่สามารถกระทบผู้โดยสารต่อเครื่อง สายการบิน และเครือข่ายการบินที่พึ่งพาฮับตะวันออกกลางได้ โดยเฉพาะในช่วงที่ข้อจำกัดด้านปฏิบัติการเพิ่มขึ้น ^[10][12]

แม้การฟื้นตัวจะเริ่มขึ้นหลังน่านฟ้ากลับมาเปิด แต่การกลับสู่ภาวะปกติเต็มรูปแบบไม่ได้เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืน รายงานระบุว่าการเพิ่มเที่ยวบินยังต้องสอดคล้องกับความสามารถของเส้นทางบินที่มีอยู่ และข้อจำกัดบางส่วนอาจยังคงกระทบการวางแผนของสายการบิน ^[9][15]

สรุป

ผู้โดยสารที่สนามบินดูไบลดลงราว 66% ในเดือนมีนาคม 2026 เพราะสงครามอิหร่านและวิกฤตตะวันออกกลางทำให้น่านฟ้า เส้นทางบิน และตารางเที่ยวบินถูกจำกัดอย่างหนัก เดือนดังกล่าว DXB รับผู้โดยสารเพียงประมาณ 2.5 ล้านคน ขณะที่ไตรมาส 1 ทั้งหมดอยู่ที่ 18.6 ล้านคน ลดลง 20.6% จากปีก่อน ^[6][10][13]

หลังน่านฟ้า UAE กลับมาเปิด Dubai Airports เริ่มเพิ่มการดำเนินงานแบบเป็นขั้นตอน แต่เหตุการณ์นี้ตอกย้ำว่า สนามบินฮับระดับโลกไม่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนคนอยากเดินทางเท่านั้น หากยังขึ้นกับความปลอดภัยของน่านฟ้าและเส้นทางบินที่พร้อมใช้งานในภูมิภาคด้วย ^[6][9][15]