All-solid-state-batterier når kritisk ingenjörsfas 2026 – TRL-milstolpar, QuantumScapes framsteg och Solivis serie C

Japan (Toyota, Honda, Nissan): Japanska tillverkare har en liten ledning i småskalig pilotproduktion. Deras fordonsklassade produkter har klarat viktiga prestandavalideringar och påskyndar nu modulevaluering för fordonintegration . Sulfidbaserade system, som de som utvecklats av Toyota, bedöms övergripande till TRL 5–6, med sikte på pilotproduktion 2027–2028 .

Sydkorea (Samsung SDI, SK On): Samsung SDI siktar på massproduktion av 900 Wh/L sulfid-ASSB under andra halvan av 2027, med stöd av en investeringsplan på 25 biljoner won (~17,77 miljarder USD) fram till 2040 . SK On flyttade fram sin egen kommersialiseringstidslinje till 2029 .

Kina (CATL, BYD, Zhongke Yuanben): CATL meddelade officiellt planer på att påbörja pilotproduktion av all-solid-state-batterier 2027, efter ett liknande tillkännagivande från BYD . I slutet av juli 2026 slutförde Zhongke Yuanben Kinas första verkliga vägtest av ett sulfidbaserat ASSB, vilket validerade fullstack-teknikintegration . Flera kinesiska fordonstillverkare, inklusive CATL, BYD och Geely, har inlett upphandling av utrustning för pilotlinjer . CATL är för närvarande på TRL-4 och siktar på småskalig produktion 2027 . Industrins konsensus om tidplan för Kina kvarstår: semi-solid (hybrid) installation i fordon senast 2026, småskalig all-solid-state 2027 och storskalig kommersialisering efter 2030 .

Litiumsulfidkostnader och elektrolytkapacitet

Även om den specifika användarens begärda siffran på ~219 USD/kg för litiumsulfid inte direkt bekräftades i källorna, visar prisdata från Shanghai Metals Market att batterikvalitativt litiumsulfid kostade cirka 254,06 USD/kg (exkl. moms) i januari 2026, med ett handelsintervall på 228,65 till 279,46 USD .

Gotion High-Tech har skisserat en ambitiös kapacitetsupptrappning: företaget planerar att nå 300 ton/år litiumsulfid 2026 och 50 000 ton/år till 2030, tillsammans med 100 000 ton solid-state-elektrolytkapacitet . Företaget noterar att 70–80 % av kostnaden för ett sulfid-ASSB kommer från elektrolyten, och 70–80 % av elektrolytkostnaden kommer från litiumsulfid .

Samtidigt trädde Kinas första nationella standard för fordonssolid-state-batterier (GB/T 43568-2026) i kraft den 1 juli 2026 . Flera sulfid-elektrolytproduktionslinjer på hundratonsnivå togs i drift i Kina under tredje kvartalet 2026, vilket signalerar en övergång till tontransaktioner för dessa kritiska material .

QuantumScapes kommersialiseringsframsteg

QuantumScape rapporterade starka operativa och finansiella framsteg under första halvåret 2026 .

• Kapital-lätt licensmodell: Företaget undviker storskaliga fabriksinvesteringar genom att licensiera sin teknik till tillverkningspartners som PowerCo (Volkswagen) . Ett reviderat PowerCo-avtal minskade totala möjliga betalningar från ~131 miljoner USD till ~75 miljoner USD men sänkte också projektkostnaderna .
• Kumulativa kundfakturor: I samband med J.P. Morgan Automotive Conference i augusti 2026 rapporterade QuantumScape 40 miljoner USD i kumulativa kundfakturor från utvecklings- och provtagningsarbete . Första halvårets 2026-fakturor uppgick till 21,8 miljoner USD, vilket redan överträffade helåret 2025 på 19,5 miljoner USD .
• Eagle-pilotlinje: Kärnverktygen på den automatiserade pilotlinjen i San Jose har en drifttid på >90 %, och ledningen siktar på att fördubbla cellproduktionen under andra halvåret 2026 för att påskynda provleveranser .
• QSE-5-cell: Företagets första kommersiella produkt levererar 800 Wh/L energitäthet, mer än 300 Wh/kg och en 10–80 % laddningstid på cirka 12 minuter .
• Nya vertikaler: QuantumScape formaliserade tre divisioner: QSEV (elfordon), QSDC (AI-datacenter) och QSAS (flyg och försvar) .
• OEM-partners: Förutom Volkswagen och PowerCo samarbetar QuantumScape med Honda och ytterligare två globala fordonstillverkare bland topp tio .

Sydkoreas Solivis: Serie C och expansion

Solivis, en sydkoreansk tillverkare av sulfidbaserade solidelektrolyter för all-solid-state-batterier, slutförde en serie C-finansieringsrunda i mitten av 2026 .

• Finansieringsvärde: Rundan värderades till 21–23 miljarder KRW (~15,9–17,4 miljoner USD), beroende på källa . Tidigare rapportering från Battery Power Online angav cirka 13,7 miljoner USD . Kumulativ investering nådde 65,2 miljarder KRW (~49 miljoner USD) efter serie C .
• Produktionsanläggning: Solivis driver en anläggning på 42 ton/år i Hoengseong, Gangwon-provinsen, som började fullskalig produktion i slutet av 2025. Företaget har säkrat mark för en andra fabrik som kommer att vara cirka tio gånger större .
• IPO-planer: Solivis planerar en KOSDAQ-IPO senast 2027 och har redan levererat prover till ledande batteri- och fordonsföretag i Sydkorea och Japan .
• Teknik: Företaget använder en egenutvecklad tredje generationens våtsyntesprocess för att uppnå hög jonledningsförmåga, med målet att bli världens främsta leverantör av solidelektrolyter till 2030 .

ASSB-tillämpningar expanderar bortom fordonsindustrin

TrendForce noterar specifikt att ASSB-leverantörer accelererar fordonsprovning samtidigt som de breddar sig till nya områden . Dessa framväxande tillämpningar inkluderar:

• Drönare och eVTOL: Hög energitäthet och säkerhet gör ASSB attraktiva för flygmobilitet.
• Mikroelektronik: Miniatyriserade solid-state-celler för bärbara enheter och IoT-enheter.
• Anläggningsmaskiner: Elektrifiering av tunga maskiner där termisk stabilitet är avgörande.
• Inkorporerade robotar: Humanoida och industrirobotar som kräver hög cykellivslängd och högdensitetskraft.
• Företag med framväxande order: TrendForce-rapporten nämner Maxell, Ilika, ProLogium och Factorial bland dem som säkrar utvecklingsavtal och tidig kundtillväxt inom icke-fordonsvertikaler .

Anmärkning: Det specifika användarens begärda litiumsulfidpriset på 219 USD/kg och den globala installerade kapaciteten på över 600 metriska ton återfanns inte i de offentligt tillgängliga källorna. Dessa siffror kan förekomma i detaljerade betalda analytikerrapporter från företag som TrendForce eller Shanghai Metals Market.