Så skapade det trasiga blåflaggssystemet kaos i Ungerns GP 2026

Blåflaggor ska varna en förare som håller på att bli varvad av en snabbare bil. Under loppet visades dock slumpmässiga blå signaler, ofta utan numret på den bil som närmade sig. Förarna fick därmed antingen felaktiga varningar eller inga tydliga meddelanden alls på ratten och instrumentpanelen .

Både segraren Lando Norris och trean Kimi Antonelli berättade efter loppet att de själva hade fått blåflaggor trots att de låg på ledarvarvet .

Piastri och Sainz kolliderade

Den allvarligaste incidenten inträffade på varv 39. Oscar Piastri försökte varva Carlos Sainz på väg mot kurva 3, samtidigt som Sainz kämpade mot Fernando Alonso. Piastri befann sig i Sainz döda vinkel och bilarna kolliderade .

McLaren-bilen fick sin framvinge skadad och ett däck punkterades. Golvskadorna blev så omfattande att Piastri, som hade lett loppet, tvingades bryta på varv 56 . Han kallade Sainz agerande ”oacceptabelt” och sade åt honom att ”titta i backspegeln”. Sainz svarade att systemfelet var en ”bra ursäkt” .

Tävlingsdomarna ansåg Sainz vara ”helt ansvarig” för sammanstötningen. Han fick fem sekunders tidstillägg i stället för det normala straffet på tio sekunder, eftersom det trasiga blåflaggssystemet bedömdes vara en förmildrande omständighet .

Även Bearman straffades

Oliver Bearman i Haas fick ett separat femsekundersstraff för att ha ignorerat blåflaggor när Isack Hadjar närmade sig. Enligt domarna hade Bearman passerat elva ljuspaneler som visade blå flagg . Straffet flyttade ner honom från 17:e till 19:e plats i den slutliga resultatlistan .

Bearman beskrev situationen som en ”mardröm” och förklarade att han på vissa delar av banan knappt hann kontrollera backspeglarna. Han upplevde dessutom att blåflaggor visades nästan varje varv, även när han inte faktiskt skulle släppa förbi någon .

Verstappen rasade mot Lawson och Lindblad

Mitt under loppet fastnade Max Verstappen bakom Racing Bulls-förarna Liam Lawson och Arvid Lindblad, som låg i en egen positionskamp när Verstappen försökte varva dem. Trots blinkande blå ljuspaneler fortsatte de två att köra sida vid sida, vilket kostade Verstappen tid .

På teamradion kallade Verstappen dem ”idioter” och krävde att båda skulle straffas . Lawson och Lindblad sade senare att de inte hade fått tydliga blåflaggor på ratten eller instrumentpanelen. Lindblad förklarade att panelerna visade en blå flagg, men inte bilnumret – ett budskap han inte tyckte var särskilt användbart . Lawson sade att han ”bara försökte vara ur vägen” .

Hård kritik efter loppet

Ralf Schumacher vill se ett hårdare straff för Sainz. Den tidigare F1-föraren ansåg att fem sekunder var för lite. Eftersom Sainz hade passerat sju blåflaggningar före kollisionen ville Schumacher dessutom se ett startplatsstraff i samband med nästa lopp i Zandvoort, för att ”sätta ett prejudikat” .

David Coulthard kritiserade både förare och team. Den tidigare föraren kallade fältets hantering av situationen ”inte tillräckligt bra”. Enligt Coulthard var systemfelet en bidragande faktor, men förare och ingenjörer hade fortfarande ansvar för att ha koll på trafiken runt bilen .

Toto Wolff gick till attack mot rivalernas depåmur. Mercedes-chefen kallade ingenjörerna hos vissa team för ”Teletubbies” efter att deras förare inte hade flyttat på sig för Kimi Antonelli. Wolff menade att ingenjörerna borde ha informerat sina förare även när det automatiska systemet var ur funktion, och beskrev bristen som ”skamlig” .

En väckarklocka för F1?

Händelserna på Hungaroring har väckt en ny diskussion om hur beroende Formel 1 har blivit av automatiserade system. När tekniken slutade fungera tvingades förare och team att förlita sig på ljuspaneler längs banan, flaggvakter och manuella radiomeddelanden – en mer traditionell form av tävlingsledning som skapade stor osäkerhet .

Den manuella lösningen gjorde att loppet kunde fortsätta, men den hann inte förhindra vare sig Piastris kostsamma kollision eller flera straff. Ungerns GP väntas därför öka kraven på bättre reservsystem och tydligare rutiner när viktig tävlingsteknik fallerar.