Mercedes-Benz C-klass 2027: AI-assistent, ny design och starkare laddhybrid

Kupén får mer färg och fler fysiska reglage

På insidan tillkommer klädsel i färgerna Beech Brown och Cherry Red, liksom nya lack- och dekoralternativ. Mercedes har även uppgraderat Burmester 3D-surroundsystemet.

En av de mer praktiskt märkbara förändringarna finns på ratten. Den nya multifunktionsratten återinför fysiska reglage, bland annat ett vippreglage för hastighetsbegränsaren och DISTRONIC samt ett rullhjul för volymen. Skärmarna är däremot oförändrade: ett digitalt 12,3-tumsinstrument och en central pekskärm på 11,9 tum.

Resultatet blir en kupé som fortfarande bygger på skärmar, men som ger föraren fler taktila reglage i vardagen.

MB.OS ska hålla bilen uppdaterad efter köpet

Den största nyheten syns inte utifrån. Den uppdaterade C-klassen bygger på Mercedes-Benz Operating System, MB.OS, som gör det möjligt att installera trådlösa uppdateringar för fler av bilens funktioner. Mercedes beskriver plattformen som ett sätt att låta bilens funktioner utvecklas även efter köpet, medan rapporteringen kring uppdateringen uppger att stödet kan omfatta bilens mjukvara i stort.

För ägaren kan det innebära att vissa förbättringar levereras på distans i stället för att kräva ett verkstadsbesök. Källorna specificerar dock inte exakt vilka funktioner som kan uppdateras, och omfattningen kan därför variera beroende på marknad och utrustningsnivå.

MBUX-assistenten ska förstå mer naturligt språk

Den fjärde generationen av MBUX introducerar en ”Hey Mercedes”-aktiverad Virtual Assistant som använder ChatGPT, Microsoft Bing och Google Gemini. Mercedes uppger att assistenten kan hantera mer komplexa samtal på naturligt språk, minnas sammanhang under en kortare dialog och svara på allmänna frågor. Den kan även använda samtalets sammanhang för att föreslå musik eller poddar.

Tanken är att föraren inte längre ska behöva formulera sig som i en strikt kommandolista. Frågor kan ställas mer ledigt, följas upp och knytas till det som redan sagts. Funktionerna är samtidigt beroende av hur de uppkopplade tjänsterna fungerar och är tillgängliga på den aktuella marknaden.

Google Maps ger mer dialogbaserad navigation

Navigeringen bygger på Google Maps och integreras med MBUX Surround Navigation. Mercedes lyfter också fram Google Clouds Automotive AI Agent, som ska kunna ge personliga och samtalsbaserade svar om resmål, intressanta platser och tillgänglig parkering genom att hämta information från flera källor.

I praktiken ska det bli möjligt att ställa bredare frågor om en resa eller destination, i stället för att bara skriva in en exakt adress. Föraren kan exempelvis fråga om platser att besöka eller parkering nära ett resmål och fortsätta dialogen därifrån.

Elektrifierade bensinmotorer och C 400 e

Mercedes-Benz beskriver det uppdaterade bensinutbudet som elektrifierade mildhybridsystem, utvecklade med fokus på effektivitet, prestanda och kommande Euro 7-krav. Det tillgängliga underlaget innehåller ingen komplett, verifierad tabell med effekten för varje mildhybridmodell. Därför bör enskilda siffror inte antas utifrån det övergripande tillkännagivandet.

Den tydligast specificerade versionen är laddhybriden C 400 e 4MATIC. Den har en systemeffekt på 290 kW, motsvarande 389 hk, och ett maximalt vridmoment på 650 Nm. Batteriet är på 19,53 kWh och den officiella räckvidden på el anges till upp till 100 kilometer enligt WLTP.

Källorna bekräftar däremot inte C 400 e:s acceleration, toppfart eller laddningseffekt. De uppgifterna lämnas därför okommenterade här i stället för att fyllas i med uppskattningar från andra C-klassversioner eller elbilar.

Tysk prisnivå och beställningsstart

I Tyskland öppnar beställningen av C-klass som sedan och Estate med bensin-, diesel- och laddhybridmotorer den 18 augusti 2026. C 200 Limousine kostar från 41 045 euro exklusive moms, eller 48 844 euro inklusive moms.

Det är ett tyskt lanseringspris och kan inte användas som ett generellt pris för hela Europa eller andra marknader. Det tillgängliga underlaget ger inte heller någon tillförlitlig jämförelse med den utgående C-klassen, så det går ännu inte att bekräfta hur stor prisökningen eller prissänkningen blir.

Den mest påtagliga förändringen ligger därför i mjukvaran och teknikpaketet, kompletterat av försiktigt uppdaterad design och en mer kapabel laddhybrid – inte i en fullt dokumenterad förändring av bilens prisvärde.