Tesla återkallar nära tre miljoner bilar i Kina – dörrar och förarövervakning i fokus

Teslas två återkallelser i Kina gäller olika säkerhetsproblem: möjligheten att ta sig ut ur bilen efter en olycka och frågan om förare som använder förarassistans verkligen håller blicken på vägen. Den större kampanjen omfattar 2 975 910 fordon och börjar den 25 september 2026. En separat kampanj gäller 2 740 642 Kina-tillverkade Model 3 och Model Y. Eftersom grupperna överlappar varandra ska siffrorna inte adderas som om de gällde lika många unika bilar.

Den större återkallelsen: 2 975 910 fordon

Återkallelsen av dörrarnas nödöppningar gäller både importerade och Kina-tillverkade Tesla-bilar i modellserierna Model 3, Model Y, Model S och Model X. Fördelningen enligt Teslas anmälan till Kinas marknadsregulator, State Administration for Market Regulation, är:

• Kina-tillverkade Model 3: 973 156
• Kina-tillverkade Model Y: 1 956 713
• Importerade Model 3: 35 590
• Importerade Model X: 8 328
• Importerade Model S: 2 123

Totalt blir det 2 975 910 fordon. Kampanjen ska inledas den 25 september 2026.

Därför har dörröppningen blivit en säkerhetsfråga

Teslas släta, infällda ytterhandtag är elektroniskt styrda. Vid en kraftig kollision kan bilens lågvoltsystem slås ut, vilket gör att den vanliga elektroniska öppningsfunktionen inte längre fungerar. Då kan passagerare och räddningspersonal behöva använda mekaniska nödöppningar. Regulatorer har samtidigt konstaterat att dessa kan smälta in i den omgivande inredningen och vara svåra att hitta eller använda snabbt.

Problemet handlar alltså inte bara om att ytterhandtagen är infällda. Den avgörande frågan är om personer i bilen – eller människor som försöker hjälpa till utifrån – snabbt kan hitta en fungerande väg in eller ut när bilens elektriska system inte längre fungerar.

Rapporter har pekat på minst 15 dödsfall i 12 Tesla-bränder där passagerare eller räddningspersonal kan ha haft svårt att öppna fordonen. Uppgifterna visar inte att dörröppningens utformning orsakade varje dödsfall, men de illustrerar den risk vid nödutrymning som ligger bakom återkallelsen.

Så ska Tesla åtgärda felet

Teslas lösning består av två delar:

1. Varningsetiketter ska visa var de mekaniska nödöppningarna finns.
2. En trådlös mjukvaruuppdatering, så kallad over-the-air-uppdatering, ska sänka bilens fönster efter en kollision och därmed skapa ytterligare en möjlig väg ut eller in.

Åtgärden gör det lättare att hitta det befintliga reservsystemet och lägger till en mjukvarubaserad säkerhetslösning. De tillgängliga uppgifterna beskriver inte något omfattande byte av själva dörrhandtagen i den här kampanjen.

Separat återkallelse ska förbättra förarövervakningen

Tesla återkallar också 2 740 642 Kina-tillverkade Model 3 och Model Y som producerats från mars 2019 till december 2025. Den kampanjen gäller hur Teslas förarassistanssystem bedömer om föraren fortfarande är uppmärksam.

Kinesiska myndigheter bedömde att styrmoment i ratten inte räcker som mått på uppmärksamhet. En förare kan hålla handen på ratten, eller trycka till den då och då, samtidigt som blicken är riktad bort från vägen. Teslas planerade mjukvaruändring ska därför använda kupékameran för att följa förarens ögon mer direkt och utfärda eller skärpa varningar när systemet upptäcker ouppmärksamhet under körning med förarassistans.

De två kampanjerna har en gemensam nämnare: båda ifrågasätter om ett antagande i bilens gränssnitt eller mjukvara är tillräckligt i en situation med hög risk. Den ena gäller tillgången till bilen efter ett strömavbrott. Den andra gäller förarens uppmärksamhet när automatiserade funktioner är aktiva. Det rör sig fortfarande om separata återkallelser, och vissa fordon ingår i båda.

Tesla är en del av en större kinesisk återkallelse

Tesla är den största aktören i en bredare kinesisk kampanj som omfattar omkring 4,3 miljoner fordon och har beskrivits som landets hittills största återkallelse av fordon. Bland de andra berörda tillverkarna finns Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr och Lynk & Co., tillsammans med ytterligare bilmärken. Åtgärderna i den bredare kampanjen omfattar bland annat varningsetiketter, mjukvaruuppdateringar och andra märkningar eller korrigeringar.

Omfattningen är viktig eftersom myndigheternas invändningar inte gäller ett enda företag. Svårfunna eller svåranvända nödöppningar har blivit en bredare design- och säkerhetsfråga i takt med att elbilar fått elektroniskt styrda dörrsystem.

Därför förbjuder Kina dolda dörrhandtag från 2027

Kinas uppdaterade säkerhetsstandarder kommer att kräva mekaniska öppningsfunktioner och tydligt identifierbara handtag. De nya kraven börjar gälla 2027. Elektriska handtag kan fortfarande finnas som tillval, men reglerna ska säkerställa att dörrar kan öppnas och att nödmekanismerna går att hitta när strömmen bryts.

Politiken innebär att branschen går bort från dolda eller infällbara handtag som den huvudsakliga synliga öppningslösningen. För bilar som redan finns på vägarna ska återkallelser och mjukvaruuppdateringar hantera den omedelbara risken. För framtida modeller pekar reglerna mot mer uppenbara mekaniska öppningsmöjligheter.

Vad betyder återkallelserna för Teslaägare?

Åtgärderna har utlösts av säkerhetsbrister som regulatorer har identifierat – inte av priskriget mellan elbilstillverkare. Den hårda konkurrensen kan förklara varför återkallelserna fått extra stor uppmärksamhet, men de dokumenterade orsakerna är nödöppning av dörrar och övervakning av förarens uppmärksamhet.

För Teslaägare i Kina är råden konkreta: kontrollera om bilen omfattas av en eller båda kampanjerna, notera startdatumet den 25 september för dörråtgärden, lär dig var de mekaniska nödöppningarna sitter och installera den aktuella mjukvaruuppdateringen.

Den större lärdomen för elbilsbranschen är att eleganta gränssnitt och mjukvarubaserade säkerhetsfunktioner fortfarande måste fungera i praktiken – även när en krasch slår ut strömmen eller när föraren slutar att vara uppmärksam.