Domarna gick igenom positionsdata, videomaterial, telemetri, teamradio och bilder från bilen. De konstaterade att Colapinto minskade farten något innan han körde in i gulflaggzonen, men ansåg att han inte saktade ner tydligt nog inne i den avgörande sektorn .
Enligt FIA:s internationella sportregler ska en förare vid enkel gulflagg tydligt visa att farten minskas och vara beredd att stanna. Domarna ansåg att Colapinto inte nådde upp till den nivån . Utöver tidstillägget fick han även en prick på sin FIA-superlicens .
Colapinto passerade mållinjen på åttonde plats, vilket skulle ha gett honom fyra poäng i förarmästerskapet . När de tio sekunderna lades till den slutliga tiden föll han i stället till P10.
Det innebar att Racing Bulls båda förare flyttades upp: Liam Lawson tog åttondeplatsen och Arvid Lindblad niondeplatsen .
Alpine noterade ändå sin tredje dubbla poängplacering för säsongen, men straffet gjorde lagets starka återhämtning under söndagen betydligt mindre värdefull .
Själva loppet tillhörde Lewis Hamilton. Den sjufaldige världsmästaren tog sin första Grand Prix-seger i Ferrari och bröt samtidigt Mercedes segersvit på söndagar under 2026 .
Ferrari satsade på en offensiv strategi med tre depåstopp. En sen virtuell säkerhetsbil, som kom precis före Hamiltons sista stopp, gjorde att han kunde återvända till banan i ledning. Därefter körde han ifrån konkurrenterna och vann med nästan 20 sekunder .
Pallen blev historisk eftersom Hamilton, Russell och Norris bildade Formel 1:s första helbrittiska palltrio sedan USA:s Grand Prix 1968 .
Kimi Antonelli såg länge ut att bli tvåa bakom Hamilton, men Mercedes-föraren drabbades av ett kraftenhetsfel med bara tre varv kvar. Hans sena brytning lyfte lagkamraten Russell till andraplatsen och Norris till tredje .
Den slutliga resultatlistan efter Colapintos tidstillägg blev följande :
Resultatförändringen gav Racing Bulls en viktig dubbelpoäng, medan Alpine fick nöja sig med tre poäng färre än vad teamet hade räknat med efter målgången .