Tesla FSD i Europa: här får systemet användas

Namnet Full Self-Driving (Supervised) kan låta som om bilen kör själv. Så är det inte: systemet är ett förarstöd, och den som sitter bakom ratten måste vara beredd att ingripa och följa trafikreglerna. Den 25 september 2026 får Teslas system användas i sju EU-länder enligt deras nationella klartecken. Ett godkännande för hela EU saknas fortfarande. 123710

Vilka länder har sagt ja?

Länderna är Nederländerna, Litauen, Estland, Danmark, Belgien, Slovenien och Tjeckien. En oberoende sammanställning uppskattar att de tillsammans har cirka 11,8 procent av EU:s befolkning. Det är andelen invånare i länder med nationella klartecken – inte ett mått på hur länderna kommer att rösta i EU. 1011

Grunden är ett preliminärt EU-typgodkännande som den nederländska fordonsmyndigheten RDW utfärdade den 10 april 2026. Andra länder kan erkänna det för användning på sina vägar. Det är något annat än ett godkännande som gäller i samtliga 27 medlemsländer. Enligt rapporteringen bygger det preliminära godkännandet på artikel 39 i EU-förordning 2018/858. 124

Vad ändrades i Tjeckien?

Tjeckien hade tidigare sagt att landet skulle invänta en bedömning på EU-nivå. Den 21 september erkände transportministeriet i stället RDW:s godkännande, vilket innebär att FSD (Supervised) får användas där enligt godkännandets villkor. Enligt Reuters hade Tjeckien tidigare uttryckt oro för hastighetsgränser och förarens uppsikt. Ministeriet hänvisade nu bland annat till ytterligare europeiska data, erfarenheter från andra länder och skyddsåtgärder. 7121

Tesla meddelade att utrullningen till tjeckiska kunder skulle ”börja snart”. Det är inte en bekräftelse på att utrullningen var slutförd den 25 september. 16

Vad krävs för ett beslut i hela EU?

EU:s tekniska kommitté för motorfordon kan komma att rösta tidigast den 6 oktober. Det är dock inte fastställt att en omröstning sker just då, än mindre hur medlemsländerna skulle rösta. För den kvalificerade majoritet som anges krävs minst 15 av 27 medlemsländer, vilka tillsammans företräder minst 65 procent av EU:s befolkning. Sju nationella klartecken räcker inte till någon av gränserna, även om alla sju länderna skulle stödja ett EU-beslut. 371142

En stridsfråga är hastigheten. Tysklands parlamentariska statssekreterare för transportfrågor, Christian Hirte, har uppgett att landets fordonsmyndighet diskuterar hastighetsöverskridanden som systemet initierar med RDW och Tesla. Han har också varnat för att användningen kan ge intryck av autonom körning, trots att ansvaret ligger kvar hos föraren. 33

För svenska läsare är det viktigt att skilja mellan en myndighets invändning och en fastställd svensk röst i kommittén. En svensk transportmyndighet har rekommenderat ett nej om Tesla inte tar bort funktionen Speed Offset, som medger körning över skyltad hastighet. Senare rapportering beskriver samtidigt ett EU-gemensamt godkännande som den svenska regeringens föredragna utfall. Myndighetens rekommendation är alltså inte detsamma som ett slutligt svenskt röstbesked. 3839

Hur ser läget ut i Irland och Ungern?

Tesla uppgav att bolaget arbetar med irländska myndigheter om ett godkännande när det uppmärksammade sin 15 000:e billeverans i Irland. Ingen tidplan gavs. Irlands transportdepartement har bekräftat kontakter med Tesla, bland annat genom godkännandeorganet NSAI, och sagt att ett godkännande på EU-nivå skulle kunna göra användning möjlig i Irland. Det innebär inte att FSD (Supervised) redan har fått ett irländskt klartecken. 181925

Irland ändrade i mars sitt regelverk för vägtrafik på ett sätt som enligt rapporteringen tillåter förarstöd på nivå 2. Ett allmänt regelverk för sådana system är inte ett godkännande av just Teslas FSD; föraren ansvarar fortfarande vid övervakad användning. 2637

I Ungern vädjade en Teslaägarförening enligt rapporteringen den 21 september om att landet skulle erkänna RDW:s godkännande nationellt och stödja ett godkännande i hela EU. Uppmaningen visar varken att Ungern har gett klartecken eller hur landet skulle rösta. 6

För den som kör är gränsen tydlig: nationella beslut avgör var systemet får användas enligt gällande villkor. Ett beslut för hela EU återstår – och oavsett vilket måste föraren övervaka körningen och följa trafikreglerna. 1237