Fyra stall i juridisk strid om Monaco-pallen efter FIA:s mätfel

Monaco Grand Prix 2026-pallen skulle vara avgjord. Istället har den blivit upptakten till en av de mest komplexa juridiska striderna i Formel 1:s moderna historia. Tre toppstall – Mercedes, McLaren och Red Bull – utmanar separat FIA:s beslut att återinsätta Pierre Gasly på tredje plats, efter att ett mätfel i depåns tidtagningssystem upptäcktes efter racet. FIA har kallat till en virtuell förhandling på lördag för att höra Mercedes fall.

Mätfelet som förändrade racet

Kontroversen kretsar kring hur F1 övervakar hastigheter i depån. Systemet använder inte hastighetskameror; det beräknar en bils medelhastighet genom att mäta tiden det tar att färdas mellan två tidtagningsslingor och dividera med det kända avståndet mellan dem.

Efter Monaco GP visade Alpines framgångsrika begäran om omprövning att det avstånd som FOM hade registrerat för den första tidtagningszonen – 2 692 cm – var felaktigt. En LIDAR-scanning efter tävlingen visade att det kortaste avståndet mellan den första och andra slingan faktiskt var kortare. Avvikelsen, som beskrivs vara i centimeterskalan, innebar att systemet rapporterade för höga medelhastigheter. Fem förare fick straff baserat på den felaktiga datan: Gasly (två gånger), George Russell, Lewis Hamilton, Oscar Piastri och Franco Colapinto.

Alpine presenterade denna nya bevisning för domarna, som bedömde den som "betydande och relevant" och upphävde Gaslys två femsekundersstraff, vilket återförde honom till tredje plats.

Därför kämpar Mercedes för George Russell – och varför det skiljer sig

Mercedes har formellt lämnat in en begäran om omprövning av det ändrade Monaco-resultatet, och FIA har bekräftat en virtuell förhandling på lördag för att höra stallets argument. Stallets intresse är direkt: George Russell var en av förarna som straffades för samma depåfortkörningsförseelse som senare visade sig baseras på felaktiga mätningar.

Men Russell kan inte helt enkelt få samma gottgörelse som Gasly. Den kritiska procedurskillnaden är hur varje straff tillämpades. Gaslys två femsekundersstraff lades till efter racet, så Alpines begäran om omprövning kunde helt enkelt ta bort dem från slutklassificeringen. Russells straff hade däremot redan avtjänats under racet, vilket gör det procedurmässigt mycket svårare att riva upp. Det är därför Mercedes söker en separat omprövning av hela det reviderade resultatet, snarare än en automatisk återapplicering av Gaslys lösning.

McLaren, Red Bull och argumentet om idrottslig rättvisa

McLaren och Red Bull har båda meddelat FIA sin avsikt att överklaga Gaslys återinsättande. Deras argument är rakt på sak och rotat i idrottslig rättvisa: om tidtagningsfelet påverkade alla fem straffade förare, så är det inkonsekvent att bara korrigera resultatet för en av dem.

McLaren har offentligt uttryckt oro över "idrottslig rättvisa" och "integritet" i sitt överklagande. Red Bull har ett mer direkt konkurrensmässigt intresse: när Gasly ursprungligen flyttades ner till sjunde plats ärvde Isack Hadjar tredjeplatsen och vad som skulle ha blivit hans första Red Bull-pall. När Gasly återinsattes förlorade Hadjar det resultatet.

Vissa rapporter indikerar att så många som tre stall – Mercedes, McLaren och Red Bull – nu har aktiverat en begäran om omprövning av Monaco-resultatet.

Nuvarande status: vad händer härnäst

• Pierre Gasly – Hans tredjeplats står tills vidare, i väntan på resultatet av de olika utmaningarna.
• Mercedes – FIA kommer att höra Mercedes petition i en virtuell förhandling på lördag.
• George Russell – Hans straff förblir en separat, mer komplicerad fråga eftersom det avtjänades under racet snarare än lades till efteråt.
• McLaren & Red Bull – Båda stallen har lämnat in sin avsikt att överklaga, med argumentet att domarnas beslut skapar ett orättvist prejudikat.

Det juridiska efterspelet från Monaco är långt ifrån över. Med fyra stall nu formellt engagerade i processen står FIA inför ett test av hur man hanterar ett fall där det egna tidtagningssystemet producerade felaktiga resultat – och bara en förare hittills har gynnats av korrigeringen.