Ford Fathom – en miljardsatsning som ska revolutionera elbilstillverkningen

Universella EV-produktionssystemet – så fungerar det

Fords nya sätt att bygga bilar är utvecklat av ett hemligt team lett av den tidigare Tesla-chefen Alan Clarke . I stället för ett långt löpande band monteras bilen i tre delar samtidigt:

• Främre delen (med stora aluminiumgjutningar i ett stycke)
• Bakre delen (också med enstycksgjutningar)
• Batteripaketet (som blir bilens golv och får säten, mittkonsol och mattor monterade ovanpå)

De tre sektionerna sätts ihop först när nästan alla komponenter redan är på plats .

Andra nyheter i systemet:

• 84 % minskning av tiden som montörer måste sträcka sig över bilen, vilket minskar risken för belastningsskador .
• Kablaget är 4 000 fot kortare och 10 kg lättare än i Fords första el-SUV, vilket gör installationen enklare .
• Högsta graden av automation av alla Fordfabriker globalt när det gäller slutmontering .
• 1 080 Wi‑Fi‑punkter (nästan tre gånger så tätt som tidigare) för privata 5G‑anslutna kvalitetskontroller .
• Nettot 15 % snabbare montering än tidigare – systemet är 40 % snabbare, men en del av tiden används för att förbättra kvaliteten genom mer automation .

Ford Fathom – specifikationerna

Tidplan

• Prototyptillverkning – startar första kvartalet 2027 med produktionskvalificerade delar .
• Kundleveranser – senare under 2027 .
• Förbeställningar – öppnar i början av 2027 .

Redan nu testar Ford produktionsverktyg, och många av fabrikens anställda har under flera månader tränat på det nya systemet i Fords utvecklingscenter i Allen Park, Michigan . Ombyggnaden i Kentucky är en del av en bredare investering på 5 miljarder dollar som Ford uppger kommer att trygga 2 200 timanställda jobb på fabriken .