Idén har väckt stor uppmärksamhet eftersom det skulle bli en av de första privat organiserade mänskliga interplanetära expeditionerna – om SpaceX fortfarande experimentella Starship blir tillförlitligt nog att stödja den.

Vem är Chun Wang?

Chun Wang är en kinesiskfödd krypto-entreprenör, mest känd som medgrundare av F2Pool, en av de första och största Bitcoin-gruvpoolerna. Han har även varit involverad i blockchain-infrastrukturprojekt som insatsplattformen Stakefish.

Även om han huvudsakligen verkar som investerare och teknolog, har Wang också klivit in i den privata rymdfärdsvärlden. I mars 2025 befälhavde han Fram2-uppdraget, en privatfinansierad SpaceX Crew Dragon-färd som bar fyra civila astronauter in i en sällsynt polaromloppsbana över jordens nord- och sydpoler. Uppdraget varade i cirka 3,5 dagar i rymden.

Den erfarenheten gör Wang till en av ett fåtal förmögna privatpersoner som redan har flugit i omloppsbana och därefter återvänt för att planera ännu mer ambitiösa uppdrag.

Uppskattad förmögenhet

Offentliga uppskattningar av Wangs förmögenhet varierar kraftigt. Vissa källor beskriver honom helt enkelt som en rik krypto-investerare med hundratals miljoner dollar, medan andra kallar honom en krypto-miljardär vars förmögenhet kommer från tidig Bitcoin-gruvdrift och blockchain-infrastruktur.

Eftersom en stor del av hans tillgångar är bundna till kryptovaluta och privata investeringar är en exakt siffra svår att verifiera från offentlig data.

Den föreslagna Mars-förbiflygningen med Starship

Kärnan i Wangs långsiktiga plan är ett bemannat Mars-förbiflygningsuppdrag ombord på SpaceX Starship. Till skillnad från de flesta Mars-koncept är målet inte att landa.

Istället skulle rymdfarkosten:

• Avgå från jord–måne-området
• Färdas ut i djup rymd på en Mars-transferbana
• Flyga förbi Mars utan att gå in i omloppsbana
• Återvända till jorden efter cirka två år i rymden

Ett sådant uppdrag skulle testa långvariga livsuppehållande system, strålskydd och djuprymdsnavigering innan några försök till landning på planeten görs.

Om det blir verklighet kan det bli den första privatfinansierade mänskliga interplanetära expeditionen, även om detaljer som hela besättningen och finansieringsstrukturen ännu inte har offentliggjorts.

Månuppdraget som ”uppvärmning” med Dennis och Akiko Tito

Innan Wang försöker sig på Mars-förbiflygningen planerar han att delta i ett cirkumlunart Starship-uppdrag som skulle fungera som en repetition för djuprymdsoperationer.

Den planerade färden involverar Dennis Tito och Akiko Tito, som har köpt platser på en av SpaceX privata Starship-månmissioner.

Viktiga detaljer om den föreslagna månresan:

• En veckolång resa runt månen
• Passera inom cirka 200 kilometer från månens yta innan återfärden till jorden
• Potentiellt bära upp till ett dussin passagerare totalt

Dennis Tito är historiskt betydelsefull inom privat rymdfart. År 2001 blev han den första självfinansierade rymdturisten, då han betalade Ryssland för en resa till Internationella rymdstationen.

Om Starship-månuppdraget genomförs framgångsrikt skulle det visa rymdfarkostens förmåga att stödja mänskliga besättningar bortom låg jordomloppsbana – ett avgörande steg innan man försöker sig på något så långt och riskabelt som en Mars-förbiflygning.

Varför tidsplanen är så osäker

Trots entusiasmen kring idén finns inget lanseringsdatum för Wangs Mars-förbiflygning. Orsaken är enkel: Starship är fortfarande under utveckling.

Den gigantiska återanvändbara raketen – avsedd att föra besättningar till månen och Mars – har drabbats av flera tekniska bakslag under testningen. Explosioner under testflygningar och marktester har tvingat fram utredningar och regulatoriska översyner, vilket har försenat framstegen.

SpaceX måste fortfarande demonstrera flera kritiska förmågor innan några mänskliga djuprymdningsuppdrag är realistiska:

• Tillförlitliga omloppsuppskjutningar och återinträde
• Tankning i omloppsbana mellan Starship-farkoster
• Långvariga livsuppehållande system
• Upprepade säkra flygningar med besättning

Även mer närliggande Mars-mål förblir osäkra. Elon Musk har antytt att obemannade Starship-missioner kan rikta in sig på ett 2026 Mars-lanseringsfönster, men han har medgett att det bara är en 50-50-chans att hinna med den tidslinjen, med nästa tillfälle två år senare om förseningarna fortsätter.

Tills Starship bevisar dessa förmågor kommer ambitiösa privata uppdrag – som Titos månfärd och Wangs Mars-expedition – sannolikt att förbli konceptuella planer snarare än schemalagda flygningar.

En ny era av privat djuprymdutforskning

Oavsett den exakta tidslinjen visar förslaget hur snabbt privata rymdfartsambitioner expanderar.

Inom bara några år har förmögna privata astronauter gått från korta omloppsresor till att planera månfärder och till och med interplanetära uppdrag. Om Starship så småningom blir operativt kan projekt som Chun Wangs Mars-förbiflygning markera början på privat organiserade mänskliga resor långt bortom jordens omloppsbana.

För nu är dock uppdraget fortfarande en vision som väntar på den raket som kan göra den möjlig.

Idén har väckt stor uppmärksamhet eftersom det skulle bli en av de första privat organiserade mänskliga interplanetära expeditionerna – om SpaceX fortfarande experimentella Starship blir tillförlitligt nog att stödja den.

Vem är Chun Wang?

Chun Wang är en kinesiskfödd krypto-entreprenör, mest känd som medgrundare av F2Pool, en av de första och största Bitcoin-gruvpoolerna. Han har även varit involverad i blockchain-infrastrukturprojekt som insatsplattformen Stakefish.

Även om han huvudsakligen verkar som investerare och teknolog, har Wang också klivit in i den privata rymdfärdsvärlden. I mars 2025 befälhavde han Fram2-uppdraget, en privatfinansierad SpaceX Crew Dragon-färd som bar fyra civila astronauter in i en sällsynt polaromloppsbana över jordens nord- och sydpoler. Uppdraget varade i cirka 3,5 dagar i rymden.

Den erfarenheten gör Wang till en av ett fåtal förmögna privatpersoner som redan har flugit i omloppsbana och därefter återvänt för att planera ännu mer ambitiösa uppdrag.

Uppskattad förmögenhet

Offentliga uppskattningar av Wangs förmögenhet varierar kraftigt. Vissa källor beskriver honom helt enkelt som en rik krypto-investerare med hundratals miljoner dollar, medan andra kallar honom en krypto-miljardär vars förmögenhet kommer från tidig Bitcoin-gruvdrift och blockchain-infrastruktur.

Eftersom en stor del av hans tillgångar är bundna till kryptovaluta och privata investeringar är en exakt siffra svår att verifiera från offentlig data.

Den föreslagna Mars-förbiflygningen med Starship

Kärnan i Wangs långsiktiga plan är ett bemannat Mars-förbiflygningsuppdrag ombord på SpaceX Starship. Till skillnad från de flesta Mars-koncept är målet inte att landa.

Istället skulle rymdfarkosten:

• Avgå från jord–måne-området
• Färdas ut i djup rymd på en Mars-transferbana
• Flyga förbi Mars utan att gå in i omloppsbana
• Återvända till jorden efter cirka två år i rymden

Ett sådant uppdrag skulle testa långvariga livsuppehållande system, strålskydd och djuprymdsnavigering innan några försök till landning på planeten görs.

Om det blir verklighet kan det bli den första privatfinansierade mänskliga interplanetära expeditionen, även om detaljer som hela besättningen och finansieringsstrukturen ännu inte har offentliggjorts.

Månuppdraget som ”uppvärmning” med Dennis och Akiko Tito

Innan Wang försöker sig på Mars-förbiflygningen planerar han att delta i ett cirkumlunart Starship-uppdrag som skulle fungera som en repetition för djuprymdsoperationer.

Den planerade färden involverar Dennis Tito och Akiko Tito, som har köpt platser på en av SpaceX privata Starship-månmissioner.

Viktiga detaljer om den föreslagna månresan:

• En veckolång resa runt månen
• Passera inom cirka 200 kilometer från månens yta innan återfärden till jorden
• Potentiellt bära upp till ett dussin passagerare totalt

Dennis Tito är historiskt betydelsefull inom privat rymdfart. År 2001 blev han den första självfinansierade rymdturisten, då han betalade Ryssland för en resa till Internationella rymdstationen.

Om Starship-månuppdraget genomförs framgångsrikt skulle det visa rymdfarkostens förmåga att stödja mänskliga besättningar bortom låg jordomloppsbana – ett avgörande steg innan man försöker sig på något så långt och riskabelt som en Mars-förbiflygning.

Varför tidsplanen är så osäker

Trots entusiasmen kring idén finns inget lanseringsdatum för Wangs Mars-förbiflygning. Orsaken är enkel: Starship är fortfarande under utveckling.

Den gigantiska återanvändbara raketen – avsedd att föra besättningar till månen och Mars – har drabbats av flera tekniska bakslag under testningen. Explosioner under testflygningar och marktester har tvingat fram utredningar och regulatoriska översyner, vilket har försenat framstegen.

SpaceX måste fortfarande demonstrera flera kritiska förmågor innan några mänskliga djuprymdningsuppdrag är realistiska:

• Tillförlitliga omloppsuppskjutningar och återinträde
• Tankning i omloppsbana mellan Starship-farkoster
• Långvariga livsuppehållande system
• Upprepade säkra flygningar med besättning

Även mer närliggande Mars-mål förblir osäkra. Elon Musk har antytt att obemannade Starship-missioner kan rikta in sig på ett 2026 Mars-lanseringsfönster, men han har medgett att det bara är en 50-50-chans att hinna med den tidslinjen, med nästa tillfälle två år senare om förseningarna fortsätter.

Tills Starship bevisar dessa förmågor kommer ambitiösa privata uppdrag – som Titos månfärd och Wangs Mars-expedition – sannolikt att förbli konceptuella planer snarare än schemalagda flygningar.

En ny era av privat djuprymdutforskning

Oavsett den exakta tidslinjen visar förslaget hur snabbt privata rymdfartsambitioner expanderar.

Inom bara några år har förmögna privata astronauter gått från korta omloppsresor till att planera månfärder och till och med interplanetära uppdrag. Om Starship så småningom blir operativt kan projekt som Chun Wangs Mars-förbiflygning markera början på privat organiserade mänskliga resor långt bortom jordens omloppsbana.

För nu är dock uppdraget fortfarande en vision som väntar på den raket som kan göra den möjlig.