Minidockor av Messi och Ronaldo lurar Teslas säkerhetssystem – så går det till

I mitten av juni 2026 började rapporter dyka upp om en märklig och farlig trend bland Teslaägare i Kina: de köper små plastdockor föreställande kändisar – bland annat fotbollsstjärnorna Lionel Messi och Cristiano Ronaldo samt Dwayne "The Rock" Johnson – och använder dem för att lura bilarnas förarövervakningskameror .

Det hela kan låta som ett skämt, men säkerhetskonsekvenserna är högst verkliga. Knepet förvandlar en kritisk säkerhetsfunktion till en rekvisita och gör det möjligt för förare att ta blicken från vägen, använda mobilen eller till och med somna medan bilens förarassistanssystem är aktiverat.

Så fungerar dödskalleknepet

Teslabilar med Autopilot eller Full Self-Driving (övervakat läge) använder en inåtriktad kamera, vanligtvis placerad ovanför innerbackspegeln, för att övervaka förarens uppmärksamhet. Systemet är utformat för att upptäcka om förarens ögon är på vägen – om så inte är fallet utlöses först varningar och sedan stängs funktionen av .

Metoden för att kringgå detta är häpnadsväckande enkel. Genom att fästa ett litet plastdockhuvud på en sugkopp direkt framför kameran kan ägarna presentera ett statiskt "ansikte" som kameran tolkar som ett mänskligt huvud som tittar på vägen . Eftersom dockan aldrig tittar bort utlöses ingen varning för ouppmärksamhet. En ägare av en Tesla Model 3 berättade för magasinet Wired att de använt en docka under en resa och kört i ungefär 30 minuter utan några varningar .

Det här är en del av en bredare "hemmafixarkultur" av gör-det-själv-prylar, som Wired beskrev i juni 2026. Där ingår även blinkande skärmar och utskrivna fotografier, allt i syfte att kringgå Teslas kontroller mot distraherad körning .

Var det började – och vad det kostar

Trenden tycks ha startat med en enda Teslaägare i Kina, som började tillverka och sälja miniatyrhuvudena på kinesiska e-handelssajter . Produkterna marknadsförs ofta oskyldigt som "resesällskap" eller "instrumentbrädedekorationer" för att slippa granskning .

Priserna varierar, men är genomgående låga:

• Enkla dockhuvuden som föreställer Ronaldo eller Dwayne Johnson har setts för så lite som drygt 100 kronor .
• De flesta rapporter anger det typiska priset till mellan 200 och 300 kronor på kinesiska plattformar .
• Enstaka högre uppskattningar nämner upp till 500 kronor, men det verkar vara ovanligare .

Vad Wired och Electrek rapporterade

Wired var en av de första engelskspråkiga medierna att skildra fenomenet i detalj. I en rapport i mitten av juni 2026 kallade tidningen trenden för en "hemindustri av kändisstatyetter, blinkande skärmar och andra hemmabyggen" som syftar till att kringgå Teslas spärrar mot distraktion . Wired beskrev det som en allvarlig säkerhetsrisk som undergräver själva grunden för övervakad autonom körning: att en människa alltid ska vara redo att ta över .

Electrek följde upp den 15 juni 2026 och bekräftade att prylarna säljs för mellan ungefär 200 och 500 kronor på kinesiska plattformar . Sajten konstaterade att detta bara är den senaste eskaleringen i en pågående kapprustning mellan Teslas förarövervakning och tredjepartstillverkare som är fast beslutna att överlista den. Electrek lyfte också fram Teslas tidigare motåtgärder: företaget har på distans stängt av Full Self-Driving för ägare som ertappats med liknande "varningsdödare" och varnat dem för att de är "100% ansvariga för varje olycka" som inträffar när en sådan enhet används .

Båda publikationerna beskrev metoden som extremt farlig eftersom den tar bort den enda meningsfulla reserven när ett delautomatiserat system (Nivå 2) gör ett misstag. Full Self-Driving (övervakat) är, trots namnet, inte självkörande; det kräver ständig mänsklig övervakning och omedelbar ingripandeförmåga . En plastdocka kan inte erbjuda någotdera.

Därför fungerar inte dockorna i Sverige

Dockhuvudstricket är specifikt utformat för den förarövervakning som aktiveras när Full Self-Driving (övervakat) är igång. I Sverige är det systemet ännu inte tillgängligt för allmän användning.

I mitten av 2026 har ingen svensk myndighet – vare sig Transportstyrelsen eller någon annan instans – gett grönt ljus för FSD på allmänna vägar . Teslas landschef för Australien och Nya Zeeland, Thom Drew, meddelade 2025 att det inte fanns "några regulatoriska hinder" i de länderna, men att utrullningen ännu inte skett . En del begränsad testkörning har synts på vägar i andra länder, men den har då genomförts under särskilda dispensregler, inte öppen för konsumenter .

Det regulatoriska läget kompliceras ytterligare av att vissa Teslaägare i andra länder har inlett rättsprocesser mot företaget. De hävdar att de betalat över 10 000 dollar för FSD-programvara som kanske aldrig kommer att kunna användas på deras bilar . Även om Tesla har gått över till en prenumerationsmodell i vissa regioner kvarstår poängen: utan ett aktivt FSD-system är den särskilda föraruppmärksamhetskontroll som dockorna utnyttjar inte en faktor för svenska förare.

Teslafordon i Sverige har visserligen kupékameror som övervakar uppmärksamhet för andra funktioner som Autopilot, men just det FSD-baserade system som dockorna är designade för att lura förblir inaktivt tills myndighetsgodkännande finns för svenska förhållanden . Så även om en docka med Messis ansikte skulle kunna se lustig ut på instrumentbrädan i Stockholm, fyller den ingen praktisk funktion för att lura bilen – åtminstone inte ännu.