Minidockor av Messi och Ronaldo lurar Teslas säkerhetssystem – så går det till

Det här är en del av en bredare "hemmafixarkultur" av gör-det-själv-prylar, som Wired beskrev i juni 2026. Där ingår även blinkande skärmar och utskrivna fotografier, allt i syfte att kringgå Teslas kontroller mot distraherad körning .

Var det började – och vad det kostar

Trenden tycks ha startat med en enda Teslaägare i Kina, som började tillverka och sälja miniatyrhuvudena på kinesiska e-handelssajter . Produkterna marknadsförs ofta oskyldigt som "resesällskap" eller "instrumentbrädedekorationer" för att slippa granskning .

Priserna varierar, men är genomgående låga:

• Enkla dockhuvuden som föreställer Ronaldo eller Dwayne Johnson har setts för så lite som drygt 100 kronor .
• De flesta rapporter anger det typiska priset till mellan 200 och 300 kronor på kinesiska plattformar .
• Enstaka högre uppskattningar nämner upp till 500 kronor, men det verkar vara ovanligare .

Vad Wired och Electrek rapporterade

Wired var en av de första engelskspråkiga medierna att skildra fenomenet i detalj. I en rapport i mitten av juni 2026 kallade tidningen trenden för en "hemindustri av kändisstatyetter, blinkande skärmar och andra hemmabyggen" som syftar till att kringgå Teslas spärrar mot distraktion . Wired beskrev det som en allvarlig säkerhetsrisk som undergräver själva grunden för övervakad autonom körning: att en människa alltid ska vara redo att ta över .

Electrek följde upp den 15 juni 2026 och bekräftade att prylarna säljs för mellan ungefär 200 och 500 kronor på kinesiska plattformar . Sajten konstaterade att detta bara är den senaste eskaleringen i en pågående kapprustning mellan Teslas förarövervakning och tredjepartstillverkare som är fast beslutna att överlista den. Electrek lyfte också fram Teslas tidigare motåtgärder: företaget har på distans stängt av Full Self-Driving för ägare som ertappats med liknande "varningsdödare" och varnat dem för att de är "100% ansvariga för varje olycka" som inträffar när en sådan enhet används .

Båda publikationerna beskrev metoden som extremt farlig eftersom den tar bort den enda meningsfulla reserven när ett delautomatiserat system (Nivå 2) gör ett misstag. Full Self-Driving (övervakat) är, trots namnet, inte självkörande; det kräver ständig mänsklig övervakning och omedelbar ingripandeförmåga . En plastdocka kan inte erbjuda någotdera.

Därför fungerar inte dockorna i Sverige

Dockhuvudstricket är specifikt utformat för den förarövervakning som aktiveras när Full Self-Driving (övervakat) är igång. I Sverige är det systemet ännu inte tillgängligt för allmän användning.

I mitten av 2026 har ingen svensk myndighet – vare sig Transportstyrelsen eller någon annan instans – gett grönt ljus för FSD på allmänna vägar . Teslas landschef för Australien och Nya Zeeland, Thom Drew, meddelade 2025 att det inte fanns "några regulatoriska hinder" i de länderna, men att utrullningen ännu inte skett . En del begränsad testkörning har synts på vägar i andra länder, men den har då genomförts under särskilda dispensregler, inte öppen för konsumenter .

Det regulatoriska läget kompliceras ytterligare av att vissa Teslaägare i andra länder har inlett rättsprocesser mot företaget. De hävdar att de betalat över 10 000 dollar för FSD-programvara som kanske aldrig kommer att kunna användas på deras bilar . Även om Tesla har gått över till en prenumerationsmodell i vissa regioner kvarstår poängen: utan ett aktivt FSD-system är den särskilda föraruppmärksamhetskontroll som dockorna utnyttjar inte en faktor för svenska förare.

Teslafordon i Sverige har visserligen kupékameror som övervakar uppmärksamhet för andra funktioner som Autopilot, men just det FSD-baserade system som dockorna är designade för att lura förblir inaktivt tills myndighetsgodkännande finns för svenska förhållanden . Så även om en docka med Messis ansikte skulle kunna se lustig ut på instrumentbrädan i Stockholm, fyller den ingen praktisk funktion för att lura bilen – åtminstone inte ännu.