Ubers bud på Delivery Hero: 33 euro per aktie – investerare kräver över 40 och DoorDash kan utlösa budkrig

Här är vad som händer och varför affären följs noga av hela den globala matleveransbranschen.

Ubers bud på 33 euro per aktie

Delivery Hero bekräftade i maj 2026 att Uber Technologies hört av sig med ett icke-bindande, preliminärt bud på 33 euro per aktie för samtliga aktieägare. Det Berlin-baserade bolaget uppger att man granskar förslaget tillsammans med styrelse och rådgivare, samtidigt som den strategiska översynen fortsätter.

Eftersom budet är preliminärt och icke-bindande finns det ingen garanti för att ett formellt bud läggs eller att en transaktion genomförs.

Om affären blir av skulle förvärvet hjälpa Uber att expandera sin internationella matleveransverksamhet och konkurrera starkare med rivaler utanför USA.

Varför budet anses vara under marknadsvärdet

Övertagandebud innehåller vanligtvis en premie över målbolagets aktuella aktiekurs. Ubers bud utmärker sig genom att inte innehålla någon sådan premie.

När beskedet blev offentligt låg 33 euro per aktie cirka 1,76 % under Delivery Heros senaste stängningskurs, vilket innebär att investerare redan kunde sälja sina aktier på marknaden för något mer.

Den ovanliga strukturen fick omedelbart investerare att se budet som en öppningsbricka snarare än ett realistiskt slutbud.

Uber är redan största aktieägare i Delivery Hero

Redan innan övertagandeförsöket hade Uber snabbt byggt upp en position i bolaget.

• Uber ökade nyligen sin ägarandel från cirka 7 % till omkring 19,5 % av Delivery Heros utgivna kapital, vilket gjorde det till största aktieägare.
• Andelen är värd cirka 1,7 miljarder euro baserat på aktuella marknadspriser.
• Uber har också optioner på ytterligare 5,6 % av aktierna, vilket kan stärka dess inflytande ytterligare.

Den stora ägarandelen ger Uber strategisk hävstång och signalerar att bolaget ser Delivery Hero som en nyckelbit i sin långsiktiga globala expansion.

Varför investerare kräver 40 euro eller mer

Flera storägare uppges anse att ett realistiskt övertagandepris måste överstiga 40 euro per aktie.

Det finns flera skäl till den förväntningen:

• Kontrollpremie: Köpare betalar vanligtvis betydligt mer än marknadspriset när de förvärvar full kontroll över ett bolag. Ubers bud saknar i dagsläget den premien.
• Strategisk betydelse: Ubers beslut att bygga upp en stor andel tyder på att tillgången är värdefull för bolagets långsiktiga strategi.
• Konkurrensintresse: När fler än en potentiell köpare visar intresse tenderar förvärvspriserna att pressas upp.

Sammantaget har dessa faktorer fått många investerare att betrakta 33 euro som en startpunkt för förhandlingar snarare än en rättvis värdering.

Hur DoorDash kan förändra affären

En annan viktig faktor som formar förhandlingarna är rapporterat intresse från DoorDash, Ubers största globala konkurrent inom matleverans.

Enligt uppgifter som citeras av Reuters och Financial Times har DoorDash också haft utforskande samtal med Delivery Hero-investerare om ett potentiellt förvärv.

Om DoorDash bestämmer sig för att gå in på allvar i processen kan situationen snabbt utvecklas till en konkurrensutsatt budgivning. I ett sådant scenario:

• Uber kan tvingas höja sitt bud avsevärt för att säkra kontrollen.
• Delivery Heros investerare får starkare förhandlingsposition.
• Den slutliga vinnaren kan omforma konkurrensbalansen inom global matleverans.

Vad händer härnäst?

För närvarande befinner sig processen i ett tidigt skede. Delivery Hero har endast bekräftat att man mottagit ett preliminärt bud, och bolaget uppger att den strategiska översynen fortsätter.

Det innebär att flera utfall fortfarande är möjliga:

• Uber kan höja sitt bud och lägga ett formellt övertagandeerbjudande.
• DoorDash kan gå in i processen och utlösa ett budkrig.
• Delivery Hero kan förbli självständigt om inget acceptabelt pris uppnås.

Det som står klart är att bolaget befinner sig i centrum för en strategisk kamp mellan två av världens största leveransplattformar – en kamp som kan avgöra vem som kontrollerar ett av de största internationella matleveransnätverken utanför USA.