Så försvann pallplatsen efter målgång

Monacos Grand Prix bjöd på 78 intensiva varv, men Gaslys resultat avgjordes i praktiken efter målflagg. Under loppet fick han två separata femsekundersstraff för att ha överskridit depåfilens hastighetsgräns på 60 km/h . Den ena överträdelsen registrerades som 0,1 km/h över gränsen och den andra som 0,4 km/h .

När de sammanlagt tio sekunderna lades till hans sluttid föll Gasly från tredje till sjunde plats. Isack Hadjar i Red Bull tog därmed den sista pallplatsen .

Gasly var inte ensam om att straffas. Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri och Franco Colapinto fick också bestraffningar för fortkörning i depån. Gasly straffades två gånger, vilket innebar sex registrerade överträdelser på fem förare – ovanligt många för ett och samma lopp .

Felet: 77 centimeter i felaktigt avstånd

Problemet fanns i det officiella tidtagningssystemet, som hanteras av Formula One Management, FOM. Hastigheten i depån beräknas genom att mäta hur lång tid bilen behöver mellan två magnetiska tidtagningsslingor.

Efter loppet visade en LIDAR-skanning att det kortaste möjliga avståndet mellan slingorna var 77 centimeter längre än det avstånd som FOM:s system hade räknat med . När systemet använde ett för kort avstånd i beräkningen framstod bilarnas hastighet som något högre än den faktiskt var – ungefär 0,1 km/h högre .

Det mest uppseendeväckande var att fem av de sex överträdelserna registrerades som exakt 0,1 km/h över den tillåtna hastigheten. Den återkommande marginalen blev en tydlig statistisk varningssignal och talade för ett systematiskt fel, snarare än att flera förare oberoende av varandra hade gjort samma minimala misstag .

Tävlingsdomarna uppgav senare att tävlingsledningen under loppet hade fått frågan om systemet kunde vara felaktigt. Svaret blev felaktigt nog att allt fungerade som det skulle .

Därför lyckades Alpine få beslutet omprövat

Alpine agerade snabbt och begärde en så kallad Right of Review enligt FIA:s internationella sportreglemente. För att en sådan begäran ska godkännas måste teamet presentera en ”betydande och relevant ny omständighet” som inte var tillgänglig när det ursprungliga beslutet fattades .

Alpine lade fram två avgörande bevis:

• LIDAR-data som visade att avståndet mellan tidtagningsslingorna var felaktigt uppmätt.
• Officiella rapporter från tidtagningen som bekräftade mätfelet .

FOM medgav dessutom inför FIA-förhandlingen att systemet inte hade varit korrekt . Tävlingsdomarna rev därför upp Gaslys båda femsekundersstraff och återställde honom till tredje plats .

Den reviderade toppstriden bakom vinnaren Kimi Antonelli och tvåan Lewis Hamilton blev därmed:

1. Kimi Antonelli
2. Lewis Hamilton
3. Pierre Gasly
4. Isack Hadjar

Hadjar förlorar sin Red Bull-pallplats

För Isack Hadjar innebar beslutet en dramatisk omkastning. Han hade först flyttats upp till tredje plats och tog därmed sin första pallplats som Red Bull-förare. Efter att Gaslys straff försvann flyttades Hadjar ner till fjärde plats och förlorade pokalen .

Hadjar hade tidigare under tävlingshelgen klarat sig igenom en separat utredning om ett möjligt regelbrott i samband med röd flagg. Den utredningen hade dock inget samband med felet i tidtagningsslingorna .

Oscar Piastri flyttades samtidigt från fjärde till femte plats. Förare längre ner i resultatlistan, däribland Liam Lawson och Arvid Lindblad, tappade också en placering när resultatordningen justerades .

Red Bull och McLaren går till motattack

Kort efter FIA:s beslut lämnade både Red Bull Racing och McLaren in formella meddelanden om att de avser att överklaga till International Court of Appeal, FIA:s högsta juridiska instans inom motorsporten .

Överklagandena gäller inte deras egna fortkörningsstraff. Teamen ifrågasätter i stället beslutet att undanröja just Gaslys bestraffningar .

Red Bulls intresse är uppenbart: Hadjar förlorade en pallplats när Gasly återinsattes. McLaren påverkas eftersom Piastri samtidigt flyttades ner till femte plats. Teamen hade fram till tisdagen efter Barcelonas tävlingshelg på sig att besluta om de skulle lämna in fullständiga överklaganden . Mercedes uppges också överväga juridiska alternativ, bland annat på grund av det prejudikat som beslutet kan skapa, men hade ännu inte lämnat in något överklagande .

Varför Hamilton, Piastri och Russell inte får tillbaka sin tid

Den kanske mest omdiskuterade delen av beslutet är att endast Gaslys bestraffningar revs upp. Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell och Franco Colapinto fick liknande bestraffningar – men deras resultat ändrades inte.

Förklaringen är det formella granskningsförfarandet. Alpine var det enda teamet som lämnade in en Right of Review inom den föreskrivna 14-dagarsfristen och samtidigt presenterade det nya bevismaterial som krävdes .

Tävlingsdomarna slog uttryckligen fast att Ferrari, McLaren, Mercedes och Williams inte kan använda samma förfarande i efterhand. Tidsfristen har gått ut, och kravet på nya bevis gäller det specifika ärende som Alpine lämnade in – inte automatiskt alla andra straff från samma lopp .

Russells situation komplicerades dessutom av att han inte avtjänade sitt ursprungliga femsekundersstraff på rätt sätt under ett depåstopp. Därför fick han även ett genomkörningsstraff, ett separat procedurfel som inte berodde på mätfelet i tidtagningsslingorna .

Monacoresultatet är fortfarande inte slutgiltigt

Gasly har alltså fått tillbaka sin pallplats, men resultatet från Monacos Grand Prix är ännu inte helt säkrat. Om Red Bull eller McLaren går vidare med ett fullständigt överklagande och vinner kan Gasly åter förlora tredjeplatsen. Om de misslyckas står den nuvarande resultatlistan fast.

Alpine har meddelat att teamet kommer att försvara beslutet vid ett eventuellt motöverklagande. Mercedes kan dessutom fortfarande välja att ta frågan vidare .

Det som började med en registrerad hastighet på 60,1 km/h i depån har därmed utvecklats till en av Formel 1-säsongens mest betydelsefulla regeltvister. I Monaco visade sig 77 centimeter vara skillnaden mellan en pallplats, en förlorad pokal och ett resultat som fortfarande kan ändras.

Så försvann pallplatsen efter målgång

Monacos Grand Prix bjöd på 78 intensiva varv, men Gaslys resultat avgjordes i praktiken efter målflagg. Under loppet fick han två separata femsekundersstraff för att ha överskridit depåfilens hastighetsgräns på 60 km/h . Den ena överträdelsen registrerades som 0,1 km/h över gränsen och den andra som 0,4 km/h .

När de sammanlagt tio sekunderna lades till hans sluttid föll Gasly från tredje till sjunde plats. Isack Hadjar i Red Bull tog därmed den sista pallplatsen .

Gasly var inte ensam om att straffas. Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri och Franco Colapinto fick också bestraffningar för fortkörning i depån. Gasly straffades två gånger, vilket innebar sex registrerade överträdelser på fem förare – ovanligt många för ett och samma lopp .

Felet: 77 centimeter i felaktigt avstånd

Problemet fanns i det officiella tidtagningssystemet, som hanteras av Formula One Management, FOM. Hastigheten i depån beräknas genom att mäta hur lång tid bilen behöver mellan två magnetiska tidtagningsslingor.

Efter loppet visade en LIDAR-skanning att det kortaste möjliga avståndet mellan slingorna var 77 centimeter längre än det avstånd som FOM:s system hade räknat med . När systemet använde ett för kort avstånd i beräkningen framstod bilarnas hastighet som något högre än den faktiskt var – ungefär 0,1 km/h högre .

Det mest uppseendeväckande var att fem av de sex överträdelserna registrerades som exakt 0,1 km/h över den tillåtna hastigheten. Den återkommande marginalen blev en tydlig statistisk varningssignal och talade för ett systematiskt fel, snarare än att flera förare oberoende av varandra hade gjort samma minimala misstag .

Tävlingsdomarna uppgav senare att tävlingsledningen under loppet hade fått frågan om systemet kunde vara felaktigt. Svaret blev felaktigt nog att allt fungerade som det skulle .

Därför lyckades Alpine få beslutet omprövat

Alpine agerade snabbt och begärde en så kallad Right of Review enligt FIA:s internationella sportreglemente. För att en sådan begäran ska godkännas måste teamet presentera en ”betydande och relevant ny omständighet” som inte var tillgänglig när det ursprungliga beslutet fattades .

Alpine lade fram två avgörande bevis:

• LIDAR-data som visade att avståndet mellan tidtagningsslingorna var felaktigt uppmätt.
• Officiella rapporter från tidtagningen som bekräftade mätfelet .

FOM medgav dessutom inför FIA-förhandlingen att systemet inte hade varit korrekt . Tävlingsdomarna rev därför upp Gaslys båda femsekundersstraff och återställde honom till tredje plats .

Den reviderade toppstriden bakom vinnaren Kimi Antonelli och tvåan Lewis Hamilton blev därmed:

1. Kimi Antonelli
2. Lewis Hamilton
3. Pierre Gasly
4. Isack Hadjar

Hadjar förlorar sin Red Bull-pallplats

För Isack Hadjar innebar beslutet en dramatisk omkastning. Han hade först flyttats upp till tredje plats och tog därmed sin första pallplats som Red Bull-förare. Efter att Gaslys straff försvann flyttades Hadjar ner till fjärde plats och förlorade pokalen .

Hadjar hade tidigare under tävlingshelgen klarat sig igenom en separat utredning om ett möjligt regelbrott i samband med röd flagg. Den utredningen hade dock inget samband med felet i tidtagningsslingorna .

Oscar Piastri flyttades samtidigt från fjärde till femte plats. Förare längre ner i resultatlistan, däribland Liam Lawson och Arvid Lindblad, tappade också en placering när resultatordningen justerades .

Red Bull och McLaren går till motattack

Kort efter FIA:s beslut lämnade både Red Bull Racing och McLaren in formella meddelanden om att de avser att överklaga till International Court of Appeal, FIA:s högsta juridiska instans inom motorsporten .

Överklagandena gäller inte deras egna fortkörningsstraff. Teamen ifrågasätter i stället beslutet att undanröja just Gaslys bestraffningar .

Red Bulls intresse är uppenbart: Hadjar förlorade en pallplats när Gasly återinsattes. McLaren påverkas eftersom Piastri samtidigt flyttades ner till femte plats. Teamen hade fram till tisdagen efter Barcelonas tävlingshelg på sig att besluta om de skulle lämna in fullständiga överklaganden . Mercedes uppges också överväga juridiska alternativ, bland annat på grund av det prejudikat som beslutet kan skapa, men hade ännu inte lämnat in något överklagande .

Varför Hamilton, Piastri och Russell inte får tillbaka sin tid

Den kanske mest omdiskuterade delen av beslutet är att endast Gaslys bestraffningar revs upp. Lewis Hamilton, Oscar Piastri, George Russell och Franco Colapinto fick liknande bestraffningar – men deras resultat ändrades inte.

Förklaringen är det formella granskningsförfarandet. Alpine var det enda teamet som lämnade in en Right of Review inom den föreskrivna 14-dagarsfristen och samtidigt presenterade det nya bevismaterial som krävdes .

Tävlingsdomarna slog uttryckligen fast att Ferrari, McLaren, Mercedes och Williams inte kan använda samma förfarande i efterhand. Tidsfristen har gått ut, och kravet på nya bevis gäller det specifika ärende som Alpine lämnade in – inte automatiskt alla andra straff från samma lopp .

Russells situation komplicerades dessutom av att han inte avtjänade sitt ursprungliga femsekundersstraff på rätt sätt under ett depåstopp. Därför fick han även ett genomkörningsstraff, ett separat procedurfel som inte berodde på mätfelet i tidtagningsslingorna .

Monacoresultatet är fortfarande inte slutgiltigt

Gasly har alltså fått tillbaka sin pallplats, men resultatet från Monacos Grand Prix är ännu inte helt säkrat. Om Red Bull eller McLaren går vidare med ett fullständigt överklagande och vinner kan Gasly åter förlora tredjeplatsen. Om de misslyckas står den nuvarande resultatlistan fast.

Alpine har meddelat att teamet kommer att försvara beslutet vid ett eventuellt motöverklagande. Mercedes kan dessutom fortfarande välja att ta frågan vidare .

Det som började med en registrerad hastighet på 60,1 km/h i depån har därmed utvecklats till en av Formel 1-säsongens mest betydelsefulla regeltvister. I Monaco visade sig 77 centimeter vara skillnaden mellan en pallplats, en förlorad pokal och ett resultat som fortfarande kan ändras.