Max Verstappens Monaco-mardröm: Motorn dog, teamet bad om ursäkt och titelchansen är nästan borta

Han lyckades krypköra framåt enbart på batterikraft och körde ett långsamt varv medan teamet diagnostiserade ett terminalt fel i kraftenheten och mjukvarukommunikationen . Red Bull instruerade honom sedan att bryta loppet, vilket gjorde honom till loppets första förare som bröt (DNF) . Verstappen beskrev resultatet som "riktigt irriterande" och "ännu mer smärtsamt" med tanke på hans starka startposition .

Varför Laurent Mekies bad om ursäkt

Red Bulls teamchef Laurent Mekies varken avledde ansvaret eller tonade ner misslyckandet. Efter loppet var han direkt: det brutna loppet var "helt och hållet teamets fel" . I ett uttalande via teamet sa Mekies: "Vi kan bara be om ursäkt till honom. Det var tungt att ta eftersom han hade otrolig fart hela helgen" .

Mekies bekräftade att teamet redan hade identifierat grundorsaken till motorhaveriet . Han meddelade också att Verstappen kommer att få en ny motor till nästa lopp, Spaniens Grand Prix i Barcelona . Teamchefen beskrev att han hade "blandade känslor" – djupt besviken för Verstappens skull men stolt över hans stallkamrat Isack Hadjar, som övervann tekniska problem på sin egen bil för att sluta på pallen .

Detta var inte första gången Mekies har tvingats be om ursäkt den här säsongen. Efter en katastrofal helg i Kinas Grand Prix, där Verstappen också bröt, hade Mekies sagt till honom över radion: "Sorry Max. Tufft. Mycket att lära" . Haveriet i Monaco var dock mer dramatiskt – det satte stopp för en potentiell seger innan loppet egentligen hade börjat.

Konsekvenser för mästerskapet: den växande klyftan i toppen

Verstappen ligger nu på sjunde plats i förarmästerskapet med 43 poäng, hela 113 poäng efter ledaren Kimi Antonelli efter bara åtta omgångar . Gapet har vuxit snabbt eftersom Antonelli har varit i det närmaste perfekt: Mercedesföraren vann sitt femte raka lopp från pole position i Monaco och utökade sin poängsumma till 156 . Han leder nu med 66 poäng över tvåan Lewis Hamilton (Ferrari, 90 poäng), medan George Russell (Mercedes, 88 poäng) är tätt bakom på tredje plats .

Toppen av tabellen efter Monaco ser ut så här :

• Kimi Antonelli (Mercedes) — 156 poäng (5 segrar)
• Lewis Hamilton (Ferrari) — 90 poäng
• George Russell (Mercedes) — 88 poäng
• Charles Leclerc (Ferrari) — 75 poäng
• Oscar Piastri (McLaren) — 60 poäng
• Lando Norris (McLaren) — 58 poäng
• Max Verstappen (Red Bull) — 43 poäng

Samtidigt utnyttjade Verstappens stallkamrat Isack Hadjar det kaotiska loppet för att ta en pallplats och klättra till 8:e plats i tabellen med 29 poäng . I konstruktörsmästerskapet ligger Red Bull fyra med ynka 72 poäng – hela 172 poäng bakom ledaren Mercedes på 244 .

Är Verstappens titelförsvar redan över?

Matematiskt är mästerskapet inte omöjligt, men det går snabbt åt det hållet. Ett underläge på 113 poäng med 14 omgångar kvar skulle kräva att Verstappen vinner nästan varje återstående lopp och att Antonelli drabbas av flera nollpoängare – en osannolik kombination med tanke på Mercedes tillförlitlighet och fart 2026.

Verstappens säsong har präglats av Red Bulls problem med sin nya, egenutvecklade motor, framtagen i samarbete med Ford . Tidigare under året erkände Mekies att Verstappen "tar en risk" genom att stanna kvar hos Red Bull under omställningen till att bli en egen motorleverantör . I Monaco materialiserades den risken på det mest dramatiska tänkbara sätt.

För den fyrfaldige världsmästaren flyttas nu fokus från att utmana om titeln till att hjälpa Red Bull att lösa tillförlitlighetsproblemen som redan kostat honom två brutna lopp – och potentiellt hans chans på en femte raka förartitel.