Internationella energiorganet IEA beskriver en oljemarknad som pressas från två håll: krigsrelaterade störningar och en svagare ekonomisk utveckling dämpar konsumtionen, samtidigt som brist på raffinerade bränslen – särskilt diesel – håller utbudet ansträngt. I sin oljemarknadsrapport den 14 oktober räknar IEA med att den globala efterfrågan på olja minskar med 2,6 miljoner fat per dag i genomsnitt 2026. Diesel väntas stå för omkring 25 procent av nedgången.
10
Därför väntas oljefterfrågan minska
Enligt IEA bidrar begränsad tillgång på oljeprodukter, högre bränslepriser och ett sämre ekonomiskt läge till att pressa konsumtionen. Under fjärde kvartalet 2026 väntas den globala oljefterfrågan vara 2,5 miljoner fat per dag lägre än under samma period året före.
10
Dieseln är en viktig del av utvecklingen. IEA räknar med att efterfrågan på diesel minskar med ytterligare 1 miljon fat per dag jämfört med året innan under fjärde kvartalet, när höga priser och svagare ekonomisk aktivitet dämpar användningen. Det är en prognos för diesel, inte för den totala oljefterfrågan under kvartalet.
4
IEA:s prognos innebär inte att bristen väntas försvinna snabbt. Myndigheten räknar med att den globala oljekonsumtionen återhämtar sig med 2 miljoner fat per dag 2027, men ändå ligger 620 000 fat per dag – eller 0,6 procent – under 2025 års nivå.
10
Diesel är fortsatt den svaga punkten
Den globala dieselexporten i september var omkring 700 000 fat per dag lägre än ett år tidigare. Bortfallet från Ryssland och Mellanöstern uppgick tillsammans till 1,3 miljoner fat per dag och kompenserades bara delvis av större utbud från andra håll.
11
Minskade lager har förvärrat pressen. IEA rapporterade ovanligt stora uttag ur gasoljelagren inför vinterns högsäsong på norra halvklotet. Marknaden stramades dessutom åt under tredje kvartalet, trots att det normalt är en säsongsmässig utveckling åt andra hållet. Även om raffinaderiproduktionen återhämtar sig kan det dröja till andra halvåret 2027 innan lagren börjar fyllas på igen.
18
Effekterna stannar inte vid bränslemarknaden. IEA har varnat för att långvarig brist och höga dieselpriser kan bidra till inflation och tynga den ekonomiska tillväxten.
28
September månads produktionslyft har inte löst bristen
Den globala oljeproduktionen steg med 2,5 miljoner fat per dag från augusti till september, till 102,3 miljoner fat per dag. Ökningen drevs av producenter i Gulfen. OPEC+, samarbetet mellan OPEC-länderna och andra oljeproducerande länder, stod för 2,1 miljoner fat per dag av uppgången, med Saudiarabien i spetsen.
10
Återhämtningen var kraftig, men läget är fortfarande osäkert. IEA beskriver produktionsökningen som skör mot bakgrund av attacker mot energimål från Iran och de jemenitiska Huthirebellerna.
25 September månads utbud låg också under den uppskattade efterfrågan: enligt uppgifter från oktoberprognosen var tillgången 102,3 miljoner fat per dag, jämfört med en efterfrågan på omkring 103,5 miljoner.
22
IEA:s årsprognos pekar på att utbudet kan återhämta sig ytterligare 2027. Enligt sekundära rapporter väntas den genomsnittliga produktionen 2026 bli omkring 100,7 miljoner fat per dag, 5,8 miljoner lägre än året innan, följt av en ökning med 7,7 miljoner fat per dag 2027.
19 Men högre råoljeproduktion löser inte automatiskt problemen med störd bränsleexport eller återuppbyggnaden av diesellagren.
Vad händer härnäst?
Inför IEA:s styrelsemöte den 15 oktober skrev verkställande direktören Fatih Birol till medlemsländernas regeringar om den alltmer ansträngda dieselmarknaden. IEA uppger att den gemensamma åtgärd som beslutades i mars 2026 fortfarande pågår och kan ge en ram för ytterligare insatser på kort sikt.
29
Utvecklingen beror därför på mer än den totala oljeproduktionen. Hur snabbt störda leveranser kommer tillbaka, om nya attacker påverkar energiinfrastruktur och hur fort raffinaderierna kan fylla på lagren blir avgörande för när dieselmarknaden lättar. IEA:s huvudvarning är att efterfrågan kan återhämta sig 2027 samtidigt som utbudet av diesel förblir ansträngt in på årets andra halvår.
18
25