Horizon HSD V2.1 lär sig backa – men funktionen är fortfarande i beta

Horizon Robotics lägger till en ovanlig förmåga i den senaste versionen av sitt förarstödssystem HSD: bilen ska kunna välja att backa när den inte kommer vidare framåt. Funktionen i HSD V2.1 är fortfarande i beta. Horizon kallar den Kinas första serietillverkade end-to-end-system för backning i ”alla scenarier” – en beskrivning av vad systemet är tänkt att klara, inte ett löfte om att det fungerar i varje situation. 91235

Uppdateringen innehåller också ändringar i körning och parkering. Jämfört med V2.0 uppger Horizon att den genomsnittliga sträckan utan föraringripande har ökat med 43 procent, måttet för interaktiva filbyten med 255 procent och andelen lyckade parkeringar på trånga platser med 20 procent. Det är företagets egna jämförelser, inte oberoende verifierade testresultat. 32

Vad innebär den nya backfunktionen?

Horizon säger att HSD V2.1 kan välja att backa vid exempelvis möte på en smal väg, ett hinder som blockerar rutten eller en situation där bilen behöver mer utrymme för att komma loss. Tanken är att den ska kunna backa undan för att skapa plats och sedan fortsätta längs rutten. 1232

Skillnaden mot V2.0 är att den äldre versionens backning beskrivs som ruttföljande: bilen backar längs en sträcka den redan har kört. Den nya funktionen presenteras i stället som en bredare förmåga att bedöma den aktuella situationen och välja backning som ett sätt att komma vidare. 412

Men ordet ”alla” bör läsas med viss försiktighet. Backningen är en betafunktion, och benämningen ”alla scenarier” är inte i sig ett belägg för att systemet klarar alla vägar, trafiksituationer eller hinder. 935

Tekniken bakom systemet

Horizon beskriver HSD som ett så kallat end-to-end-system i ett steg, byggt på företagets Journey 6P-plattform. I stället för att enbart beskrivas som en följd av separata körsteg ska modellen generera en körbana utifrån information från bilens sensorer. 1317

För V2.1 uppges Horizon använda fortsatt träning med en världsmodell och end-to-end-förstärkningsinlärning. Källorna beskriver teknikupplägget, men redovisar inte oberoende tester eller tillräckliga tekniska detaljer för att bedöma hur tillförlitligt systemet backar i olika situationer. 32

Förändringar i körning och parkering

Utöver backningen ska V2.1 finjustera hastighet och körbana i svängar och välja fil tidigare med hjälp av navigering och aktuell trafikinformation. Horizon uppger också att systemet har uppdaterats för att hantera bland annat stillastående fordon, fotgängare som dyker upp från skymda lägen och hinder i körfältet. Uppdateringen lägger till varningar med ljus och signalhorn och ändrar funktioner för aktiv säkerhet. 69

På parkeringssidan ska systemet kunna växla från ruttföljande backning till parkeringshjälp när det upptäcker en ledig plats. Bland nyheterna finns val av egen parkeringsplats, fjärrparkering – även med en fysisk nyckel – samt fler inställningar för 360-graderskameran och dess visning. Horizon uppger att lyckade parkeringar på trånga platser har ökat med 20 procent jämfört med V2.0; även den siffran är företagets egen och inte ett oberoende riktmärke. 6932

Horizon säger dessutom att hastighetsgränsen för att aktivera parkeringshjälpen höjs från 5 till 7 km/h. 35

iCAR V27 får uppdateringen först

Horizon presenterade HSD V2.1 den 30 september 2026. Den stegvisa trådlösa uppdateringen till iCAR V27 ska börja den 8 oktober. Tidsplan och vilka funktioner som blir tillgängliga i andra bilmärken och modeller ska deras respektive tillverkare meddela. Startdatumet innebär alltså inte att alla V27 får uppdateringen samtidigt. 1532