Maserati är inte till salu – Stellantis vd lugnar italienska parlamentet

Två hemliga partners i kulisserna

Även om Filosa stängde dörren för en direkt försäljning lämnade han den på vid gavel för utifrån kommande stöd. Stellantis befinner sig i aktiva samtal med två icke namngivna potentiella partners som ”kan bidra med teknik, utvecklingsarbete och utmärkta idéer” . Diskussionerna kretsar kring ett samarbete som liknar ett joint venture – alltså ett gemensamt bolag – kring tillverkning och produktutveckling, snarare än att sälja ägarandelar .

Beslut om vilken partner man går vidare med kommer ”inom kort”, enligt Filosa . Några namn nämndes inte, men planen för Cassino-fabrikens återupplivning väntas inbegripa ett kinesiskt samarbete .

Vad som väntar i Cassino och Modena

Fabriken i Cassino, som i dagsläget bygger både Maserati- och Alfa Romeo-modeller, står i centrum för samtalen. ”I Cassino arbetar vi, inklusive med potentiella partners, för dess framtid kopplad till Maserati-planen,” förklarade Filosa . På kort sikt ska fabriken fokusera på specialserier av Alfa Romeo Giulia och Stelvio, medan en nästa generations Maserati Grecale planeras anlända från och med 2027 .

Maserati förbereder också två nya flaggskeppsmodeller . Utöver dessa produktprogram finns det emellertid inga kortsiktiga volymåtaganden. En definitiv färdplan för Cassino blir inte offentlig förrän tidigast i december 2026 .

Stellantis större bild

Filosa ramade in Maserati-diskussionerna som en del av Stellantis strategiska plan FaSTLAne 2030, värd 60 miljarder euro och presenterad i maj 2026 . Planen syftar till att lyfta kapacitetsutnyttjandet i de europeiska fabrikerna från cirka 60 procent till 80 procent, delvis genom att minska den totala årliga kapaciteten med över 800 000 fordon – dock utan att stänga några fabriker .

Samtidigt gasar Stellantis på inom segmentet för prismässigt överkomliga elbilar. Filosa bekräftade att en helelektrisk småbil med ett pris under 15 000 euro ska börja produceras vid Pomigliano d’Arco-fabriken nära Neapel år 2028, med batteriteknik som utvecklats tillsammans med kinesiska partners – främst Leapmotor, där Stellantis har en ägarandel på 21 procent .

Filosa passade också på att lyfta en positiv siffra: Stellantis totala försäljning i Italien steg med 15 procent under årets första fem månader 2026, en siffra som inkluderar Leapmotors bidrag . Men för Maserati tickar klockan. Investerare och italienska fackförbund väntar nu på att få se om den utlovade decemberplanen kan bromsa märkets ras.