AnswersPublished24 sources
Ryanair-chefen motsäger uppgifter om passagerare vid trasigt flygplansfönster
Michael O’Leary säger att Ljubisa Karović drogs dramatiskt mot det trasiga fönstret, men att ingen del av hans kropp hamnade utanför flygplanet. En fläktvinge i höger motor lossnade den 10 juli, varpå delar trängde igenom flygkroppen och orsakade en snabb tryckförlust.
Publicerad avRedigerad med GPT-5.6 TerraBilder genererade med GPT Image 2
Research answer
Key takeaways
- Michael O’Leary säger att Ljubisa Karović drogs dramatiskt mot det trasiga fönstret, men att ingen del av hans kropp hamnade utanför flygplanet.
- En fläktvinge i höger motor lossnade den 10 juli, varpå delar trängde igenom flygkroppen och orsakade en snabb tryckförlust.
- Utredarna har hittat fågelrester i motorn och noterat att vissa föreskrivna förstärkningar av motorkåpan ännu inte hade installerats.
AI Prompt
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: What did Ryanair CEO Michael O’Leary say about Serbian passenger Ljubisa Karovic’s alleged partial ejection from a Boeing 737-800 window dur. Article summary: O’Leary denied that Karovic was partly outside the aircraft: he said Karovic was “certainly sucked towards the window” but that no part of his body went out, while acknowledging he was injured and would receive compensat. Topic tags: general, news, general web, user generated, government. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermar
En ordstrid har uppstått kring hur den dramatiska tryckförlusten ombord på ett Ryanair-flyg ska beskrivas. Ryanairs vd Michael O’Leary ifrågasätter uppgiften att den serbiske passageraren Ljubisa Karović delvis hamnade utanför flygplanet.
O’Leary säger att Karović drogs kraftigt mot öppningen, men att ingen kroppsdel enligt flygbolaget kom ut genom fönstret. Samtidigt bekräftar han att passageraren skadades. ”Vi tror inte att någon del av hans kropp kom ut genom fönstret, men han sögs verkligen mot fönstret under mycket dramatiska omständigheter”, sade O’Leary. 7
20
Den preliminära rapporten från USA:s haveriutredare NTSB – National Transportation Safety Board – slår inte fast någon slutlig olycksorsak. Men den uppger att Karović hittades delvis fast i det skadade fönstret, efter att delar från flygplanets högra motor trängt igenom flygkroppen. 32
33
Motorfel ledde till snabb tryckförlust
Malta Air Flight 1879, som flögs för Ryanair från Thessaloniki i Grekland till Memmingen i Tyskland, drabbades den 10 juli av att en fläktvinge i höger motor lossnade under stigningen. Enligt NTSB:s preliminära utredning slog motorfragment hål i den trycksatta flygkroppen, bland annat vid passagerarfönstret på rad 11. Det ledde till en snabb tryckförlust i kabinen. 32
33
Besättningen deklarerade nödläge och vände tillbaka till Thessaloniki. Händelsen inträffade på cirka 16 000 fots höjd, motsvarande ungefär 4 900 meter. Piloterna sjönk, använde syrgasmasker, stängde av den berörda motorn och landade säkert. 1
13
Passagerare drog tillbaka Karović in i kabinen
Karović satt på plats 11F, direkt intill fönstret som försvann. En flygvärd hittade honom enligt NTSB:s redogörelse delvis fast i öppningen. Andra passagerare drog honom tillbaka in i kabinen. 32
Han flyttades bort från öppningen, och en läkare som fanns bland passagerarna gav första hjälpen fram till landningen. Skadorna klassades som allvarliga. I publicerade uppgifter nämns skador på huvud, nacke och axel, friktionsbrännskador samt chock. 1
8
36
Skillnaden mellan formuleringarna är central i tvisten: O’Leary bestrider att någon del av Karovićs kropp hamnade utanför planet, medan NTSB:s preliminära rapport dokumenterar att han satt delvis fast i den saknade fönsteröppningen. NTSB betonar att materialet är preliminärt och kan ändras. 7
32
33
NTSB kritiserade O’Learys tidigare uttalanden
Före den preliminära rapporten sade O’Leary offentligt att motorskadan pekade på ”foreign object damage”, alltså skada från ett främmande föremål, och att den inte var kopplad till flygplanets ålder eller underhåll.
NTSB svarade att myndigheten inte hade dragit den slutsatsen och varnade för offentliga bedömningar från parter som är involverade i en pågående internationell utredning. 17
22
Varningen handlade om att skydda utredningens integritet, inte om en slutlig bedömning av orsaken. NTSB:s preliminära rapport anger ingen sannolik olycksorsak. 32
33
Fågelrester och uteblivna förstärkningar granskas
Utredarna fann fågelrester, bland annat fjädrar, i den skadade motorn. Under de föregående tolv månaderna hade flygbesättningar dessutom rapporterat fyra misstänkta fågelkollisioner som rörde samma motor. Efterföljande inspektioner hade då inte hittat några skador. Fynden gör fågelintag till en fråga för utredningen, men inte till en bevisad förklaring till att fläktvingen lossnade. 32
35
45
Fläktvingarna hade också undersökts med ultraljud, senast i maj 2026, utan att något fel hade rapporterats. 45
NTSB noterade vidare att motorkåpans infästningar ännu inte hade fått de förstärkta fästen och den externa förstärkningsplåt som anges i det amerikanska luftvärdighetsdirektivet FAA AD 2025-04-02. Rapporten beskriver detta som en del av flygplanets dåvarande konfiguration, men slår inte fast att den uteblivna modifieringen orsakade olyckan. 32
33
Ersättning – och kritik mot vd:ns ersättningspaket
O’Leary säger att Karović har rätt till ersättning, men avfärdar en utbetalning på ”miljoner och miljoner”. I det tillgängliga materialet finns inget fastställt slutligt ersättningsbelopp. 20
Uttalandet kom samtidigt som Ryanairs aktieägare godkände ett ersättningspaket som kan ge O’Leary minst 150 miljoner euro. Motståndet var dock stort: 39,3 procent av de avgivna rösterna var emot, medan 60,7 procent stödde planen. 51
57
Den avgörande säkerhetsfrågan är fortfarande olöst. Den preliminära rapporten beskriver händelseförloppet från motorfelet till hålet i flygkroppen och tryckförlusten – men NTSB har ännu inte fastställt en slutlig orsak. 32
33
Studio Global AI
Continue your research
This page includes a source-backed answer you can continue inside Studio Global.
People also ask
What is the short answer to "Ryanair-chefen motsäger uppgifter om passagerare vid trasigt flygplansfönster"?
Michael O’Leary säger att Ljubisa Karović drogs dramatiskt mot det trasiga fönstret, men att ingen del av hans kropp hamnade utanför flygplanet.
What are the key points to validate first?
Michael O’Leary säger att Ljubisa Karović drogs dramatiskt mot det trasiga fönstret, men att ingen del av hans kropp hamnade utanför flygplanet. En fläktvinge i höger motor lossnade den 10 juli, varpå delar trängde igenom flygkroppen och orsakade en snabb tryckförlust.
What should I do next in practice?
Utredarna har hittat fågelrester i motorn och noterat att vissa föreskrivna förstärkningar av motorkåpan ännu inte hade installerats.