Elon Musk svarade snabbt på X, plattformen som tidigare hette Twitter. Hans besked var kategoriskt:
”This has never even come up in a discussion ever. Absurdly fake news.”
En representant för Tesla i Kina kallade samtidigt uppgifterna för ”false information”, medan Tesla i ett officiellt uttalande beskrev dem som ”fake news” .
The Wall Street Journal hänvisade till personer med insyn i frågan och skrev att Tesla-rådgivare hade undersökt hur företagets Kina-verksamhet skulle kunna skiljas från den amerikanska delen . Enligt tidningen hade Musk tidigare organiserat verksamheten så att den skulle vara relativt lätt att separera, bland annat mot bakgrund av geopolitiska spänningar .
Rapporten kopplade detta till möjligheten att Tesla och SpaceX skulle slås samman. Något beslut uppgavs dock inte vara fattat, och Musk förnekar att frågan över huvud taget har varit uppe till diskussion .
Gigafactory Shanghai är Teslas största och mest produktiva anläggning. Fabriken fungerar också som bolagets viktigaste exportnav för fordon till marknader i Asien och Stillahavsområdet samt Europa.
En betydande del av Teslas globala leveranser och intäkter är därför kopplad till en enda fabrik. Det gör varje fråga om Shanghais framtid särskilt känslig för både aktiemarknaden och företagets långsiktiga strategi.
Om Tesla skulle förlora fabriken i Shanghai skulle bolaget både försvagas på sin näst största marknad, Kina, och förlora en stor del av sin globala produktionskapacitet. På kort sikt skulle det kunna slå hårt mot leveranser och intäkter.
Tesla har i nuläget inget alternativ som uppenbart kan ersätta den volym och kostnadseffektivitet som Shanghai-anläggningen erbjuder. Därför räckte själva möjligheten till en separation för att skapa omfattande uppmärksamhet i medier som Reuters, Yahoo Finance och The Independent .
Även om Musk och Tesla avfärdar rapporten visar episoden hur central Kina-frågan är för Tesla. The Wall Street Journals uppgift om att verksamheten ska ha utformats för att kunna separeras pekar samtidigt på att geopolitiska risker har varit en faktor i bolagets organisation .
Musk hävdar att rapporten är helt påhittad, men den kraftfulla och snabba dementin understryker hur explosiv frågan är. Varje trovärdigt hot mot Teslas verksamhet i Shanghai riskerar omedelbart att bli en stor investerarfråga.
Det är fortfarande oklart om The Wall Street Journals uppgifter hade någon grund. Musk och Tesla förnekar dem bestämt. Men nyhetsstormen blottlägger en verklig strukturell svaghet: Teslas globala tillverkningsstrategi är starkt beroende av ett enda, geopolitiskt känsligt nav.
Så länge produktionen inte är mer diversifierad kommer rykten om Tesla och Kina sannolikt att få oproportionerligt stor betydelse – och snabbt påverka marknadens syn på bolaget.