Detta innebär en 4,5 till 6 gånger snabbare laddning jämfört med en typisk Tesla V4 Supercharger-stolpe, som toppar på cirka 325 kW för vissa fordon men oftast ligger runt 250 kW .
Att leverera 1 500 kW på ett säkert och pålitligt sätt kräver mer än en kraftfull kontakt. BYD:s system kombinerar flera nyckelteknologier:
BYD bygger sitt utländska nätverk från nästan noll, vilket gör expansionsmålen extremt ambitiösa.
BYD signalerar aggressiv prissättning för att locka över förare. Bono Ge, landschef för BYD UK, har uttalat att nätverket ska kosta "betydligt mindre än motsvarande bensinpris" och antyder att man kan komma att underskrida Teslas Supercharger-taxor . Även om det officiella per kWh-priset ännu inte publicerats, siktar företaget på cirka 50 pence per kWh i Storbritannien
. Som jämförelse kostar Tesla Superchargers i landet vanligtvis mellan £0,60 och £0,80 per kWh.
Stationerna, som går under namnet "BYD Flash Charging", har standardanslutningen CCS, vilket betyder att vilken elbil som helst tekniskt sett kan anslutas . Den fulla effekten på 1 500 kW är dock reserverad för BYD- och Denza-modeller utrustade med det nya Blade Battery 2.0 och 1 000-voltsarkitekturen, som exempelvis Denza Z9 GT, BYD Han L och BYD Tang L
. Andra elbilar kommer att ladda betydligt långsammare, begränsade av sin egen hårdvara.
Jämförelsen mellan de två nätverken visar en klassisk kamp mellan rå snabbhet och etablerad skala.
Fartresan för BYD är dramatisk – på den tid det tar att få en meningsfull påfyllning från en Supercharger kan BYD nästan ge ett fullt batteri. Den inbyggda batterilagringen gör också systemet mer nätvänligt. Men Teslas nätverk har en global skala och universell kompatibilitet som BYD:s topprestanda – i nuläget – inte matchar för annat än deras senaste modeller .
Comments
0 comments