NVIDIA:s vd Jensen Huang presenterade lanseringen och kallade modellen ”en kraftfull motor för robotaxis, lastbilar, skyttelbussar, paketbilar, traktorer och den långa svansen av mobila robotar” . Modellen visades första gången på CES 2026 och GTC Taipei tidigare samma år .
Alpamayo 2 Super har totalt cirka 34 miljarder parametrar . Den kombinerar:
Arkitekturen är en transformer med 360-graders medvetenhet som bearbetar video från upp till sju kameror för full täckning, och är riktad mot nivå 4-körning .
NVIDIA har utformat Alpamayo 2 Super som en molnbaserad lärarmodell som producerar fem kopplade utdata per körscen. Dessa kan sedan destilleras till mindre modeller för användning i fordonen :
Orsakskedjorna integreras direkt med NVIDIA Halos säkerhetsvalideringsarbetsflöden och stöder AI-säkerhet i linje med kraven i ISO/PAS 8800 .
I NVIDIA:s tester uppnådde Alpamayo 2 Super 79,2 poäng på LingoQA, vilket placerade den först på LingoQA-riktmärket för autonom körning . Den överträffade:
NVIDIA positionerar uttryckligen Alpamayo 2 Super som öppen infrastruktur för hela den autonoma fordonsindustrin – inte som en konkurrent till robotaxioperatörer eller AV-tillverkare . Modellen är tillgänglig för alla företag att finjustera, anpassa och kommersiellt distribuera utan inlåsning i proprietära system .
Lanseringen undanröjer ett licenshinder som tidigare hållit Alpamayo-familjen till forskningsanvändning. NVIDIA meddelar att OpenMDW-licensen nu gäller för hela Alpamayo-serien, så utvecklare kan anpassa modellen för sina egna autonoma körningssystem .