XPeng G9L: priser, räckvidd och storlek jämfört med G9

XPeng lanserade G9L i Peking den 17 september 2026. Den större, femsitsiga suven säljs i Kina i fyra helelektriska versioner och två eldrivna versioner med räckviddsförlängare. De tidsbegränsade introduktionspriserna ligger på 231 800–309 800 yuan, vilket är 10 000 yuan under respektive listpris. 1119

Sex versioner och priser i Kina

Drivlina	Version	Listpris	Introduktionspris
Ren elbil	702 Max	241 800 yuan	231 800 yuan
Ren elbil	660 AWD Ultra SE	259 800 yuan	249 800 yuan
Ren elbil	660 AWD Ultra	289 800 yuan	279 800 yuan
Ren elbil	755 AWD Ultra Flagship	319 800 yuan	309 800 yuan
Elbil med räckviddsförlängare	1602 AWD Ultra SE	259 800 yuan	249 800 yuan
Elbil med räckviddsförlängare	1602 AWD Ultra Flagship	309 800 yuan	299 800 yuan

Priserna och versionsnamnen gäller lanseringen i Kina. Siffrorna 660, 702 och 755 anger elversionernas uppgivna räckvidd enligt den kinesiska körcykeln CLTC. 1602 avser däremot sammanlagd räckvidd med batteri och bränsle – inte hur långt bilen kan köras enbart på el. AWD betyder fyrhjulsdrift. 192122

Större än G9 – men fortfarande femsitsig

G9L är 5 120 mm lång, 1 999 mm bred och 1 782 mm hög, med 3 100 mm hjulbas. Jämfört med de angivna måtten för den tidigare G9 är den 229 mm längre, 62 mm bredare och har 102 mm längre hjulbas. G9:s angivna höjd varierar mellan versioner: 1 680 mm för standardmodellen och 1 670 mm för Performance i en jämförelse. 26

Trots att G9L passerar fem meter får den kinesiska modellen ingen tredje sätesrad. Den är fortsatt femsitsig, med ett kupéupplägg som lägger vikt vid baksätet. G9L anges bygga på plattformen SEPA 3.0, medan den tidigare G9 anges använda SEPA 2.0. De belagda skillnaderna gäller alltså främst mått, plattform och kupéupplägg; underlaget ger inte stöd för någon detaljerad jämförelse av karossens formspråk. 2927

Chassi, räckvidd och prestanda

Bakhjulsstyrning och tvåkammars luftfjädring uppges vara standard i samtliga versioner. Bakhjulen kan vridas upp till ±15 grader, och den uppgivna minsta vändradien är 5,4 meter. Det är en särskilt intressant uppgift för en suv som är över fem meter lång. 175

Den bakhjulsdrivna 702 Max har en uppgiven CLTC-räckvidd på 702 km. Båda fyrhjulsdrivna 660-versionerna anges klara 660 km, medan 755 AWD Ultra Flagship anges klara 755 km. Rapporterade batteristorlekar är 91,9 kWh för 702- och 660-versionerna och 110 kWh för 755 Flagship. Den bakhjulsdrivna modellen uppges ha 270 kW; 660-versionerna har även en framåtriktad drivmotor och uppges ge sammanlagt 430 kW. En rapporterad accelerationstid på 4,45 sekunder från 0 till 100 km/h gäller en snabbare eldriven konfiguration, inte nödvändigtvis varje elversion. 192829

Båda 1602-versionerna är fyrhjulsdrivna. Enligt rapporterade specifikationer kombinerar de ett 63,3 kWh-batteri med en 1,5-liters turbomotor som används som generator. Den uppgivna CLTC-räckvidden är 435 km på enbart el eller 1 602 km med batteri och bränsle tillsammans. För drivlinan har även 4,95 sekunder från 0 till 100 km/h rapporterats. Det är specifikationsuppgifter, inte resultat från ett oberoende vägtest. 9212228

En 800-voltsarkitektur för snabbladdning uppges finnas i hela modellprogrammet. XPeng hävdar också att nio minuters laddning kan tillföra räckvidd motsvarande 450 km, men underlaget visar inte att det gäller varje version eller laddare. Det bör därför läsas som ett tillverkarpåstående, inte som en garanterad laddtid. Samtliga räckviddssiffror ovan bygger på CLTC, den kinesiska testcykeln, och är inte löften om räckvidd i verklig körning. 182721

Förarstöd och kupé

XPeng marknadsför G9L som ett AI-inriktat flaggskepp och beskriver förarstödet med hänvisning till sin VLA 2.0-modell. Den högsta rapporterade konfigurationen för förarstöd har 2 250 TOPS beräkningskapacitet. Det värdet ska inte förutsättas gälla alla sex versioner; det tillgängliga underlaget ger inte heller en tillförlitlig lista över förarstöd per version. 1117

Bland rapporterade kupéfunktioner finns AI-anpassade så kallade zero-gravity-säten, en styrkonsol för baksätet, ett fällbart bord och ett inbyggt kylskåp. Funktionerna visar hur den större karossen är tänkt att komma fem åkande till del, men tillgången till enskild utrustning behöver kontrolleras för respektive version. 2726

Nästa steg: Paris och produktion i Österrike

XPeng har planerat G9L:s internationella lansering till 12 oktober 2026 på bilsalongen i Paris och säger sig vilja introducera modellen på 64 marknader. Företaget har också aviserat produktion i Guangzhou i Kina och vid Magnas fabrik i Graz i Österrike. Per den 25 september ligger Parislanseringen och den planerade österrikiska produktionen fortfarande framåt i tiden. Uppgiften om 64 marknader betyder inte att bilen redan säljs på samtliga. 113