Pony.ai och Uber siktar på över 2 000 robotaxis i Europa

Pony.ai bidrar dessutom med erfarenhet av robotaxidrift och kundupplevelse från sina verksamheter i Kina. Ubers roll är alltså mer omfattande än att bara visa upp tjänsten i appen: plattformen ska även hjälpa till att hitta kunder och hantera resorna, samtidigt som Uber fortsätter att driva sitt befintliga nätverk av mänskliga förare. Lokala partner kan i sin tur stå för fordonsägande, finansiering och drift beroende på marknadens förutsättningar.

Därför står Zagreb i centrum

Zagreb är den praktiska startpunkten för den europeiska expansionen. Under 2026 samarbetade Pony.ai och Uber med det kroatiska mobilitetsbolaget Verne kring en kommersiell robotaxitjänst i den kroatiska huvudstaden. Verne fungerar som lokal fordonsägare och operatör, medan tjänsten ska bli tillgänglig via Uber-plattformen.

Upplägget ger bolagen en modell att försöka kopiera på andra håll: Pony.ai levererar den autonoma körtekniken, Uber står för efterfrågan och den digitala plattformen, och en lokal aktör sköter fordonen på plats.

Pony.ai hänvisar till erfarenhet från Kina

Pony.ai uppger att bolaget redan driver betalda, helt förarlösa robotaxitjänster i Peking, Shanghai, Guangzhou och Shenzhen. Företaget säger också att det har nått lönsamhet på fordonsnivå i flera städer.

Tillkännagivandet anger dock inte vilka städer som nått denna så kallade break-even-nivå och innehåller inga finansiella detaljer. Påståendet går därför inte att bedöma stad för stad utifrån partnerskapets offentliggjorda information.

Från avtal till skalbar modell

Pony.ai och Uber ingick sitt första avtal om att ta Pony.ais robotaxis till Ubers plattform på internationella marknader i maj 2025. Samarbetet med Verne i Zagreb blev därefter den kommersiella europeiska startpunkten. Det nya avtalet breddar nu modellen från ett enskilt stadsprojekt till en planerad multistadsutbyggnad.

Det är den strategiska förflyttningen som är mest betydelsefull. I stället för att behandla varje robotaxilansering som ett separat pilotprojekt vill företagen skapa ett återanvändbart upplägg med tre parter: Pony.ais autonoma teknik, Ubers räckvidd och lokala operatörers genomförande.

Om modellen kan växa snabbt återstår att se. Det beror bland annat på vilka städer som väljs, vilka regulatoriska godkännanden som krävs, hur ekonomin ser ut i praktiken och om Zagreb-upplägget går att upprepa. Det tydligaste löftet hittills är därför målet om mer än 2 000 robotaxis i Europa – inte en fastställd leveransplan.