Den sammanlagda effekten har kraftigt begränsat ryska flottoperationer och kommersiell sjöfart i Svarta havet.

Konsekvenser för Kazakstans oljeexport via CPC-terminalen

CPC-ledningen, som transporterar cirka 80% av Kazakstans råolja och står för över 1% av den globala oljeförsörjningen, har drabbats upprepade gånger :

• 29 november 2025: En ukrainsk drönarattack skadade terminalen Yuzhnaya Ozereyevka nära Novorossijsk svårt, vilket stoppade exporten. Kazakstans utrikesministerium uppmanade Ukraina att upphöra med attackerna och kallade dem ett angrepp på landets ekonomiska intressen . Full exportkapacitet väntades inte återkomma förrän tidigast den 11 december . Europa gick miste om 3,8 miljoner ton kazakisk olj .
• December 2025: Kazakstan minskade tillfälligt oljetransporterna via CPC på grund av drönarattacker och dåligt väder . Landet omdirigerade en del råolja via Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC)-ledningen .
• 20–23 juli 2026: Nya drönarattacker mot tankfartyg vid CPC-terminalen tvingade fram ytterligare ett exportstopp . Kazakstan fördömde attackerna och meddelade att man hade minskat råoljeproduktionen – energidepartementet sade att ”oljebolagen justerade sin dagliga produktion, vilket orsakade en tillfällig minskning av produktionsvolymerna” . Kazakstans totala oljeproduktion sjönk till 1,63 miljoner bpd från ett juligenomsnitt på 2,07 miljoner bpd .

Samtidig press på globala energiflaskhalsar

Störningen i Svarta havet sker parallellt med ännu större kriser vid två andra kritiska sjövägar.

Hormuzsundet: Sedan slutet av februari 2026 har sundet i praktiken varit stängt för kommersiell transit på grund av Irankonflikten. I mitten av 2026 bekräftade AIS-data att trafiken låg på cirka 5% av förkrigsvolymen, med 166–230 strandade tankfartyg i kö på den persiska vikens sida . Under 2024 passerade i genomsnitt cirka 20 miljoner b/d olja genom sundet (ungefär en femtedel av den globala förbrukningen) . Baker Institute uppskattar att stängningen blockerar eller omdirigerar cirka 20% av den globala handeln med råolja och LNG .

Bab el-Mandeb-sundet: Redan svårt stört av houthirebellemas attacker som började i slutet av 2023, återhämtade sig trafiken endast marginellt under 2025 innan 2026 års Irankrig åter riktade uppmärksamheten mot flaskhalsen . Världsbanken dokumenterade en minskning av sjötrafiken med 15% i regionen när konfliktens skugga spred sig .

Dessa två flaskhalsar hanterar tillsammans en volym som vida överstiger flödena i Svarta havet, vilket skapar en samtidig trefrontskompression av den globala oljetransiten.

IEAs varning om 6 miljoner b/d i underskott

IEAs varningar har skärpts kraftigt:

• Mars 2026: IEA varnade för att Irankriget skapar ”den största störningen av oljetillförseln i den globala oljemarknadens historia”, med tillförsel som sannolikt skulle falla med 8 miljoner b/d i mars ensamt . Flödena genom Hormuzsundet låg på mindre än 10% av förkrisnivåerna .
• 13 maj 2026: IEA reviderade formellt sin marknadsutsikt och förklarade att världen står inför en ”massiv brist på olja på 6 miljoner b/d” som kan hålla marknaderna ansträngda långt efter 2026, även om Irankonflikten löses snabbt . S&P Global beskrev marknaden som ”svårt underförsörjd” och förutspådde underskott som sträcker sig in i fjärde kvartalet 2026 .
• 2 juni 2026: IEA varnade för ”kritiskt låga lager inför toppefterfrågan på sommaren” och noterade att utbudsökningar från Amerika ”endast marginellt mildrar de 14 miljoner fat per dag som förlorats från Gulf-producenter” . IEA påpekade att nödlagerutsläpp endast är en tillfällig lösning och inte en åtgärd mot strukturella brister .

Siffran på 6 miljoner b/d representerar nettoutfallet efter att all tillgänglig kompenserande tillförsel har räknats in – den totala störningen från Mellanöstern är mycket större, med IEA som citerar ~14 miljoner b/d som förlorats från enbart Gulf-producenterna .

Slutsats: Ukrainas drönarkampanj i Svarta havet har effektivt stört en stor global oljetransitväg och tvingat Kazakstan att minska produktionen och omdirigera exporten. Detta sker parallellt med den nästan totala stängningen av Hormuzsundet och pågående störningar vid Bab el-Mandeb, vilket skapar en trefrontskompression av den globala oljetillförseln. IEAs varning om en brist på 6 miljoner b/d – den största i historien – speglar att även om Irankonflikten skulle lösas omedelbart, skulle marknaderna förbli svårt underförsörjda långt in på 2027, med kritiskt låga lager inför toppefterfrågan på sommaren.

Den sammanlagda effekten har kraftigt begränsat ryska flottoperationer och kommersiell sjöfart i Svarta havet.

Konsekvenser för Kazakstans oljeexport via CPC-terminalen

CPC-ledningen, som transporterar cirka 80% av Kazakstans råolja och står för över 1% av den globala oljeförsörjningen, har drabbats upprepade gånger :

• 29 november 2025: En ukrainsk drönarattack skadade terminalen Yuzhnaya Ozereyevka nära Novorossijsk svårt, vilket stoppade exporten. Kazakstans utrikesministerium uppmanade Ukraina att upphöra med attackerna och kallade dem ett angrepp på landets ekonomiska intressen . Full exportkapacitet väntades inte återkomma förrän tidigast den 11 december . Europa gick miste om 3,8 miljoner ton kazakisk olj .
• December 2025: Kazakstan minskade tillfälligt oljetransporterna via CPC på grund av drönarattacker och dåligt väder . Landet omdirigerade en del råolja via Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC)-ledningen .
• 20–23 juli 2026: Nya drönarattacker mot tankfartyg vid CPC-terminalen tvingade fram ytterligare ett exportstopp . Kazakstan fördömde attackerna och meddelade att man hade minskat råoljeproduktionen – energidepartementet sade att ”oljebolagen justerade sin dagliga produktion, vilket orsakade en tillfällig minskning av produktionsvolymerna” . Kazakstans totala oljeproduktion sjönk till 1,63 miljoner bpd från ett juligenomsnitt på 2,07 miljoner bpd .

Samtidig press på globala energiflaskhalsar

Störningen i Svarta havet sker parallellt med ännu större kriser vid två andra kritiska sjövägar.

Hormuzsundet: Sedan slutet av februari 2026 har sundet i praktiken varit stängt för kommersiell transit på grund av Irankonflikten. I mitten av 2026 bekräftade AIS-data att trafiken låg på cirka 5% av förkrigsvolymen, med 166–230 strandade tankfartyg i kö på den persiska vikens sida . Under 2024 passerade i genomsnitt cirka 20 miljoner b/d olja genom sundet (ungefär en femtedel av den globala förbrukningen) . Baker Institute uppskattar att stängningen blockerar eller omdirigerar cirka 20% av den globala handeln med råolja och LNG .

Bab el-Mandeb-sundet: Redan svårt stört av houthirebellemas attacker som började i slutet av 2023, återhämtade sig trafiken endast marginellt under 2025 innan 2026 års Irankrig åter riktade uppmärksamheten mot flaskhalsen . Världsbanken dokumenterade en minskning av sjötrafiken med 15% i regionen när konfliktens skugga spred sig .

Dessa två flaskhalsar hanterar tillsammans en volym som vida överstiger flödena i Svarta havet, vilket skapar en samtidig trefrontskompression av den globala oljetransiten.

IEAs varning om 6 miljoner b/d i underskott

IEAs varningar har skärpts kraftigt:

• Mars 2026: IEA varnade för att Irankriget skapar ”den största störningen av oljetillförseln i den globala oljemarknadens historia”, med tillförsel som sannolikt skulle falla med 8 miljoner b/d i mars ensamt . Flödena genom Hormuzsundet låg på mindre än 10% av förkrisnivåerna .
• 13 maj 2026: IEA reviderade formellt sin marknadsutsikt och förklarade att världen står inför en ”massiv brist på olja på 6 miljoner b/d” som kan hålla marknaderna ansträngda långt efter 2026, även om Irankonflikten löses snabbt . S&P Global beskrev marknaden som ”svårt underförsörjd” och förutspådde underskott som sträcker sig in i fjärde kvartalet 2026 .
• 2 juni 2026: IEA varnade för ”kritiskt låga lager inför toppefterfrågan på sommaren” och noterade att utbudsökningar från Amerika ”endast marginellt mildrar de 14 miljoner fat per dag som förlorats från Gulf-producenter” . IEA påpekade att nödlagerutsläpp endast är en tillfällig lösning och inte en åtgärd mot strukturella brister .

Siffran på 6 miljoner b/d representerar nettoutfallet efter att all tillgänglig kompenserande tillförsel har räknats in – den totala störningen från Mellanöstern är mycket större, med IEA som citerar ~14 miljoner b/d som förlorats från enbart Gulf-producenterna .

Slutsats: Ukrainas drönarkampanj i Svarta havet har effektivt stört en stor global oljetransitväg och tvingat Kazakstan att minska produktionen och omdirigera exporten. Detta sker parallellt med den nästan totala stängningen av Hormuzsundet och pågående störningar vid Bab el-Mandeb, vilket skapar en trefrontskompression av den globala oljetillförseln. IEAs varning om en brist på 6 miljoner b/d – den största i historien – speglar att även om Irankonflikten skulle lösas omedelbart, skulle marknaderna förbli svårt underförsörjda långt in på 2027, med kritiskt låga lager inför toppefterfrågan på sommaren.