Cadillacs F1-kris: Det „massiva stupet“ som håller Checo Pérez fast i bottenträsket

Efter sju omgångar av F1-säsongen 2026 är Cadillac den enda konstruktören som ännu inte har tagit en enda poäng. Det amerikanska stallet ligger sist i konstruktörsmästerskapet med 0 poäng . Den bästa raceplaceringen hittills är en 13:e plats . Men laget står inte stilla. Till den åttonde deltävlingen i Österrike introducerar Cadillac en omfattande uppsättning uppdateringar – ett „stort paket“ med aerodynamiska förändringar som Sergio Pérez hoppas äntligen ska lyfta teamet in i mittfältsstriden .

Den primära svagheten: Ett „massivt stup“ efter 15 varv

Pérez har varit tydlig med den enskilda faktorn som håller MAC-26 tillbaka. Med hans egna ord: „Närhelst vi har en stint längre än 15 varv verkar vi kämpa mycket med ett massivt stup“ . Däckslitage har varit ett återkommande tema hela säsongen, tidigare påpekat av både Pérez och teamkamraten Valtteri Bottas .

Bottas uttryckte samma oro efter Miami: „Kvalet gick bra på de nya däcken. Men så fort de började degradera var vår fart ganska dålig“ . Problemet är tydligt: bilen faller av en prestandaklippa vid cirka 15 varvs märke, och tappar grepp och fart på ett sätt som teamets rivaler kan undvika. Pérez har sagt att teamet förstår källan till problemet och har idéer om hur det ska åtgärdas, men varnade att det „kommer att ta några lopp från och med nu“ .

Uppdateringspaketet i Österrike: Aerodynamiskt fokus och nytt golv

Cadillacs uppgraderingsplan för Red Bull Ring kretsar kring bilens aerodynamik. Enligt Infobae's rapport om teamets tekniska utveckling inkluderar paketet ett nytt golv för bilen, vilket anses vara en prioritet för att förbättra aerodynamisk last och stabilitet i snabba kurvor – en av de svaga punkter som avslöjades i Barcelona . Den främre kantens läpp har uppdaterats för att öka den aerodynamiska belastningen, med revisioner av interna kanaler och utgångsgeometri för bromskylning. En nedre kantlist har lagts till i diffusorns vingkaskad för att öka den lokala bakre aerodynamiska belastningen .

Pérez beskrev de kommande delarna som ett „stort paket“ som syftar till att minska gapet till mittfältsgruppen . Förhoppningen är att kombinationen av aerodynamiska förbättringar och en potentiell boost från Cadillacs Ferrari-kraftenhet – Ferrari introducerar en mindre 5 hk kraftenhetsuppgradering under det första ADUO-fönstret i Österrike – kan leverera ett steg framåt.

Utvecklingsplanen: En vägpunk i Österrike, mer på Silverstone

Österrikepaketet beskrivs uttryckligen som en vägpunk, inte en lösning . Källorna indikerar att det är ett steg i en planerad utvecklingstakt, med ytterligare uppdateringar planerade kring Storbritanniens Grand Prix på Silverstone . Cadillac har uppgraderat bilen vid nästan varje lopp – Miami, Kanada och nu Österrike – som en del av en aggressiv, kontinuerlig utvecklingspush . Teamet planerade att ta med uppgraderingar till nästan varje lopp från säsongsstarten, en strategi som Bottas avslöjade redan i mars .

Pérez har satt upp ett personligt mål att ta poäng senast vid sommaruppehållet . Huruvida Österrikepaketet ger det steg som behövs för att nå det målet kommer att bli tydligt på banan vid Red Bull Ring.

Teamets nuvarande position: Sist och enda konstruktör utan poäng

Efter sju lopp målar konstruktörsmästerskapet en dyster bild:

Position	Team	Poäng
9:e	Audi	2
10:e	Aston Martin	1
11:e	Cadillac	0

Cadillac är det enda teamet som ännu inte tagit en poäng 2026. När mittfältet drar iväg, ökar pressen på att få uppgraderingarna i Österrike att räknas – och att bevisa att det „massiva stupet“ kan jämnas ut innan säsongen glider iväg.