Fernando Alonsos framtid efter F1: Dakar, Le Mans med Verstappen – och en chockartad återkomst till Alpine

Fernando Alonso befinner sig i en av de mest komplexa perioderna i sin legendariska karriär. Vid 44 års ålder, med sitt Aston Martin-kontrakt som löper ut i slutet av 2026, har den tvåfaldige Formel 1-världsmästaren en tydlig vision om vad som komma skall – men vägen dit är allt annat än spikad.

Mellan en brinnande önskan att erövra Dakar-rallyt, en dröm om att tävla i Le Mans tillsammans med Max Verstappen, och en potentiellt sensationell återkomst till Alpine med Flavio Briatore och Gucci i ryggen, är Alonsos omedelbara framtid ett högriskpussel med flera möjliga utfall.

Planerna efter F1: Dakar och Le Mans med Verstappen

Dakar-rallyt: Högsta prioritet

Att vinna Dakar-rallyt är en av Alonsos högsta prioriteter. Han har offentligt kallat en Dakar-seger för "lika hög prioritet som en tredje F1-världsmästartitel" och sagt att han planerar att göra ett nytt försök med "99 procents ansträngning" när F1-karriären är över . I början av 2025 bekräftade han att hans post-F1-plan är att återvända till Dakar-rallyt och att han ser 2026 som "förmodligen" sin sista F1-säsong . Alonso har också sagt att en seger i Dakar fortfarande finns på hans motorsport-"önskelista", tillsammans med ytterligare ett F1-världsmästerskap .

Le Mans med Max Verstappen

Alonso har aktivt undersökt möjligheten att slå sig ihop med Max Verstappen för Le Mans 24-timmars . Verstappen har bekräftat att Alonso sagt till honom att "han bara vill återvända till Le Mans om det är med mig" och att han är "öppen" för idén, men bara om de kan vinna . Båda förarna har offentligt uttryckt entusiasm för ett gemensamt WEC-program efter att Alonso lämnar F1 .

Ford Performance-chefen Mark Rushbrook sa att ett Verstappen-Le Mans-deltagande är något som Ford "skulle älska att se", men förtydligade att det inte är aktuellt "för 2027" – det skulle kunna ske under Verstappens F1-karriär om tidsscheman tillåter .

Alonso är redan en tvåfaldig Le Mans-vinnare, efter att ha erövrat loppet 2018 och 2019 med Toyotas LMP1-team under sin sabbatsperiod från F1, samt tagit hem VM-titeln i endurance .

Status för Aston Martin-kontraktet

Alonso skrev på en flerårig förlängning med Aston Martin i april 2024 som binder honom till och med slutet av 2026 års säsong . Viktiga detaljer:

• Racingsätet är garanterat till och med 2026, vilket innebär att han kommer att köra den första Adrian Newey-designade Aston Martin-bilen .
• Kontraktet inkluderar en ambassadörsroll efter pensioneringen – en icke-körande position som skulle hålla honom involverad med Aston Martin bortom F1-karriären . Alonso har sagt att han förbundit sig till ett "livslångt projekt" med teamet .
• Ingen förlängning bortom 2026 har skrivits på ännu. I juni 2026 arbetar Aston Martin på ett nytt kontraktsförslag för att behålla Alonso efter 2026, vilket enligt uppgift skulle förlänga hans racingkontrakt ytterligare och inkludera ambassadörsposten . Alonso själv har sagt: "Jag vet inte om jag kommer att tävla 2027. Tiden får utvisa" .

Flavio Briatore / Alpine-återkomst med Gucci-stöd (2027)

Det här är en snabbt växande historia från mitten av 2026:

• Gucci blir Alpines titelpartner från 2027, i en uppgörelse orkestrerad av Flavio Briatore som rapporteras vara värd cirka 150 miljoner dollar . Teamet kommer att tävla under namnet Gucci Racing Alpine Formula One Team med Gucci-profilering .
• Briatore och Gucci "pushar hårt" för att få tillbaka Alonso till Alpine 2027. Flera källor rapporterar att Briatore, som återvände som Alpines verkställande rådgivare 2024, ser Alonso som den ideala stjärnvärvningen för att inleda Gucci-eran .
• Alonso "utforskar" en sensationell återkomst och har vägrat att utesluta den . Rapporter säger att hans tålamod med Aston Martins 2026-problem "nu har brustit" och att han ryktas vara på väg tillbaka på ett ettårigt kontrakt .
• Aston Martin försöker samtidigt kontra med ett nytt erbjudande som förlänger hans racingkontrakt och behåller honom i en ambassadörsroll .

Briatore har hanterat Alonsos karriär i två decennier och återvände till Alpine specifikt för att vända teamets utveckling . Teamets byte från en fabriks-Renault-motor till en kund-Mercedes-motorenhet har lyft prestandan avsevärt under 2026 .

Pensionsinställning mitt i Aston Martins svåra 2026-kampanj

Alonsos 2026-säsong har varit tuff. Flera rapporter beskriver ett kämpande Aston Martin och växande frustration . Vid 44 års ålder, med ett kontrakt som löper ut och en svår bil, ser paddocken i stor utsträckning 2026 som "potentiellt en av hans sista säsonger" .

Trots detta framstår Alonso själv som reflekterande men inte besegrad. Han har sagt att han lägger "mindre tid på att oroa sig för vad som kommer härnäst än de flesta skulle förvänta sig" . Han har offentligt sagt att han inte vet om han kommer att tävla 2027, vilket lämnar dörren öppen för antingen pension, en Aston Martin-förlängning eller en Alpine-återkomst .

Den centrala spänningen: Aston Martins dåliga form har accelererat spekulationerna om en återförening med Alpine, men Alonso har en långvarig lojalitet till Aston Martins "livslånga projekt" och en inbyggd ambassadörsväg dit . Hans beslut om 2027 förväntas hänga på om Aston Martin kan visa konkurrenskraftiga framsteg under andra halvan av 2026, och om Briatores Gucci-stödda Alpine-erbjudande visar sig tillräckligt lockande för att dra honom tillbaka till Enstone för en fjärde sejour .

Sammanfattning

Alonsos planer efter F1 är fast inriktade på en Dakar-seger och ett Le Mans-lopp med Verstappen. Hans Aston Martin-kontrakt löper till och med 2026 med en ambassadörsroll på lut, men Briatore och Gucci arbetar aktivt för en oväntad Alpine-återkomst 2027. Aston Martin kontrar med en ny förlängning. Alonsos inställning är öppen och pragmatisk – han har inte förbundit sig till vare sig pension eller något 2027-säte, och hans slutgiltiga beslut kommer sannolikt i mitten till slutet av 2026 baserat på Aston Martins konkurrenskraft och attraktiviteten i Alpine-erbjudandet.