80 % av företagsledarna förväntar sig permanent handelsstörning, visar DMCC-rapport

Det gamla tullregelverket är i praktiken borta. Nästan 20 % av den globala varuimporten är nu föremål för tullar eller liknande åtgärder, en protektionistisk våg som accelererar fragmenteringen av det multilaterala handelssystemet i rivaliserande block . Geopolitiska chocker förvärrar osäkerheten; rapporten lyfter fram stängningen av Hormuzsundet, som transporterar mer än en fjärdedel av all sjöburen olja och 19 % av LNG, vilket fick tankertransiter att rasa med 90 % med långtgående konsekvenser för energimarknader och global inflation .

De tre krafterna som omformar global handel

DMCC identifierar tre dominerande krafter som driver denna nya handelsverklighet: AI, tullvolatilitet och konkurrensen om kritiska mineraler och ren teknologi . Dessa krafter verkar inte isolerat – de samverkar för att skapa en handelsmiljö som är samtidigt mer digital, mer fragmenterad och mer omstridd.

Kollapsen av den regelbaserade ordningen är inte bara ett policyskifte; den omdefinierar leveranskedjornas geografi. Företag rör sig från global effektivitet till regional motståndskraft, och nya handelskorridorer bildas mellan politiskt allierade nationer. "Friendshoring", att flytta verksamhet till allierade, stärker interregionala handelsnav, särskilt i Asien och Nordamerika .

AI: Den enda motorn för varuhandelstillväxt

Den kanske mest koncentrerade berättelsen i rapporten är den oproportionerligt stora roll AI nu spelar i varuhandeln. AI-relaterade varor står för endast 15 % av den globala handelsvolymen, men de drev häpnadsväckande 43 % av all varuhandelstillväxt under första halvåret 2025 och växte fem gånger snabbare än icke-AI-varor .

Företagsinvesteringar i AI nådde rekordhöga 581 miljarder dollar under 2025, men implementeringsgapet är enormt – färre än 15 % av företagen beskriver sin AI-användning som fullt integrerad . Detta gap mellan investering och skalad användning är vad rapporten kallar "en av de mest betydelsefulla klyftorna i global handel", och den växer .

Kritiskt nog varnar rapporten för att denna tillväxt är farligt smal. "Rensa bort efterfrågan på AI och bilden är avsevärt svagare" . Med andra ord är hela motorn för nuvarande varuhandelsexpansion beroende av ihållande utgifter för AI-hårdvara och infrastruktur – en koncentrationsrisk som lämnar världsekonomin sårbar för varje nedgång i AI-investeringscykeln.

En ljusare motberättelse växer fram inom tjänstehandeln. Digital export inom molntjänster, finans och professionella distanstjänster accelererar, med prognoser på 4,8 % tillväxt under 2026 . Denna tjänstedrivna tillväxt erbjuder en potentiell diversifiering bort från de fysiska leveranskedjor som är under så stark press.

Leveranskedjor återuppbyggda för motståndskraft

Den leveranskedja som fanns för två år sedan, konstaterar rapporten rakt på sak, "finns inte längre" . I en undersökning bekräftade 45 % av företagen att de redan har omstrukturerat sina leveranskedjor. Den en gång dominerande "Kina + 1"-strategin – att diversifiera ett steg bortom Kina – har utvecklats till "Kina + många", eftersom företag sprider tillverkning och inköp över flera marknader för att mildra geopolitiska risker och tullrisker .

Den grundläggande kalkylen har förändrats. Företag optimerar inte längre enbart för kostnad eller effektivitet; prioriteten har flyttats till motståndskraft. Rapporten kallar motståndskraft "den nya konkurrensfördelen" . Detta skifte drivs inte bara av geopolitik utan av insikten att "just-in-time"-modeller med en enda källa är för bräckliga för en värld av frekventa chocker.

Energiomställning som industriell krigföring

En av rapportens mest provokativa inramningar är dess syn på energiomställningen. Ren energi presenteras inte längre i första hand som ett miljömål. Istället beskriver DMCC det som "en kamp om industriell dominans" . Konkurrensen om kritiska mineraler – litium, kobolt, sällsynta jordartsmetaller – har blivit en central geopolitisk kraft och handelskraft . Kina kontrollerar mer än 90 % av världens förädlade sällsynta jordartsmetaller, avgörande för elfordon, AI-datacenter och försvarstillämpningar. Varje störning i den leveranskedjan, noterar rapporten, "kommer att skicka krusningar genom praktiskt taget varje industri på jorden" .

Investeringsgapet mellan fossila bränslen och hållbara energikällor växte till 102 miljarder dollar under 2025, vilket understryker omfattningen av den kapitalomfördelning som pågår . De nationer som säkrar mineralförsörjningskedjor och dominerar tillverkning av ren teknologi kommer, enligt DMCC:s analys, att definiera den industriella hierarkin under de kommande decennierna.

Framväxten av Syd-Syd-handel och medelstora makter

Globalhandelns tyngdpunkt förskjuts avgörande. Syd-Syd-handel – handel mellan utvecklingsekonomier – står nu för cirka 35 % av den globala handeln, en andel som har passerat Nord-Nord-flöden och fortsätter att stiga .

Medelstora makter är de främsta förmånstagarna. Rapporten namnger specifikt Förenade Arabemiraten, Vietnam och Indien som nationer som fångar investeringar och omdirigerar leveranskedjor . Dessa länder positionerar sig som den sammanbindande vävnaden mellan öst och väst, nord och syd, och fungerar som handels- och investeringsnav i en värld av fragmenterade block . Dubai, DMCC:s hemvist, är ett framträdande exempel, men trenden är bredare – städer och frizoner som kan erbjuda stabilitet, uppkoppling och neutralitet vinner på bekostnad av äldre nav som är knutna till ett enda block.

Vad rapporten betyder för företag och beslutsfattare

Future of Trade 2026-rapporten erbjuder inget tröstande budskap om återhämtning. Istället presenterar den en värld där störningar är strukturella, AI är den primära tillväxtmotorn, leveranskedjor har byggts om i grunden, ren energi är en arena för industriell konkurrens, och den globala handelns tyngdpunkt förskjuts mot Syd-Syd-korridorer ledda av smidiga medelstora makter. För företag är innebörden tydlig: motståndskraft, diversifiering och digital integration är inte längre strategiska tillval – de är förutsättningar för deltagande i den nya globala handelsordningen.