Vad gjordes för reparationer?

Den primära akuta åtgärden var en delvis omasfaltering av kurva 1 – den mest problematiska kurvan – som genomfördes under natten för att banan skulle vara klar till FP3 och kvalet . Arbetarna tog bort det försämrade toppskiktet på racinglinjen och lade ny asfalt .

Vissa rapporter nämner att kurva 12 hade asfalterats om inför helgen som en del av banans pågående renoveringsprogram (klart innan träningarna började), men nattens akuta arbete koncentrerades till kurva 1 . Reparationerna bekräftades gemensamt av Hungarorings banledning och FIA .

Vilka förare protesterade högst?

• George Russell var mest rakt på sak och sa efter fredagens träning: "Banan faller sönder – de har gjort ett uselt jobb" . Han varnade också för att det var den sämsta nya asfalt han upplevt.
• Max Verstappen klagade också högljutt; Hungaroring utfärdade ett uttalande där man specifikt hänvisade till hans synpunkter .
• Lewis Hamilton och Charles Leclerc uttryckte båda missnöje med det låga greppet och den ojämna ytan under träningen .
• Oscar Piastri och Lando Norris kritiserade också ytan. Norris rapporterade senare att banan fortfarande var "ganska sönderbruten på sina ställen" under FP3, trots nattens reparation .

Hur greppproblem och försämrad asfalt fick FIA att agera

Kurvorna 1, 12 och 13 identifierades som de värsta zonerna. Ytan hade lagts för bara cirka två år sedan, men den varma, torra sommaren hade orsakat sättningar i marken och sprickbildning .

Vid kurvorna 12 och 13 (de sista kurvorna) kunde förarna arbeta runt problemen genom att ändra sin racinglinje .

Vid kurva 1 – den primära omkörningspunkten – låg försämringen direkt på racinglinjen, vilket innebar att förarna inte säkert kunde undvika den . Detta gjorde den till en säkerhetsrisk som FIA bedömde som oacceptabel. FIA deklarerade att man "övervakade situationen noga" och att den akuta omasfalteringen beordrades för att förhindra en eskalering av säkerhetsrisken .

Hur detta liknar Monacos vägbeläggningshaveri (juni 2026)

Monaco- och Hungaroring-incidenterna har samma grundorsak – nyutlagd asfalt som gav vika under belastningen från F1-bilar – men utfallen skilde sig markant:

• Monaco (7 juni 2026): Den nyomlagda asfalten vid kurva 19 (den sista kurvan) föll sönder under loppet. Lance Stroll och Charles Leclerc kraschade båda på samma ställe när ytan revs upp, och loppet rödflaggades med 10 varv kvar . Förarna kallade misslyckandet oacceptabelt och sa "sådant här borde inte hända" .
• Hungaroring (juli 2026): Problemet upptäcktes under fredagens träning, före loppet. Eftersom banledningen agerade under natten ledde försämringen inte till någon krasch eller röd flagga. Men FIA hänvisade uttryckligen till Monaco-incidenten som en anledning till brådskan – förbundet sade att man var fast beslutet att "undvika en upprepning av det som hände i Monaco" .

Slutsats: Båda problemen orsakades av ny asfalt som inte kunde hantera belastningen från moderna F1-bilar i heta förhållanden. Monacos misslyckande ledde till krascher och en röd flagga; Hungarorings upptäcktes i tid och åtgärdades över natten – men förarna varnade för att problemet inte var helt löst .

Vad gjordes för reparationer?

Den primära akuta åtgärden var en delvis omasfaltering av kurva 1 – den mest problematiska kurvan – som genomfördes under natten för att banan skulle vara klar till FP3 och kvalet . Arbetarna tog bort det försämrade toppskiktet på racinglinjen och lade ny asfalt .

Vissa rapporter nämner att kurva 12 hade asfalterats om inför helgen som en del av banans pågående renoveringsprogram (klart innan träningarna började), men nattens akuta arbete koncentrerades till kurva 1 . Reparationerna bekräftades gemensamt av Hungarorings banledning och FIA .

Vilka förare protesterade högst?

• George Russell var mest rakt på sak och sa efter fredagens träning: "Banan faller sönder – de har gjort ett uselt jobb" . Han varnade också för att det var den sämsta nya asfalt han upplevt.
• Max Verstappen klagade också högljutt; Hungaroring utfärdade ett uttalande där man specifikt hänvisade till hans synpunkter .
• Lewis Hamilton och Charles Leclerc uttryckte båda missnöje med det låga greppet och den ojämna ytan under träningen .
• Oscar Piastri och Lando Norris kritiserade också ytan. Norris rapporterade senare att banan fortfarande var "ganska sönderbruten på sina ställen" under FP3, trots nattens reparation .

Hur greppproblem och försämrad asfalt fick FIA att agera

Kurvorna 1, 12 och 13 identifierades som de värsta zonerna. Ytan hade lagts för bara cirka två år sedan, men den varma, torra sommaren hade orsakat sättningar i marken och sprickbildning .

Vid kurvorna 12 och 13 (de sista kurvorna) kunde förarna arbeta runt problemen genom att ändra sin racinglinje .

Vid kurva 1 – den primära omkörningspunkten – låg försämringen direkt på racinglinjen, vilket innebar att förarna inte säkert kunde undvika den . Detta gjorde den till en säkerhetsrisk som FIA bedömde som oacceptabel. FIA deklarerade att man "övervakade situationen noga" och att den akuta omasfalteringen beordrades för att förhindra en eskalering av säkerhetsrisken .

Hur detta liknar Monacos vägbeläggningshaveri (juni 2026)

Monaco- och Hungaroring-incidenterna har samma grundorsak – nyutlagd asfalt som gav vika under belastningen från F1-bilar – men utfallen skilde sig markant:

• Monaco (7 juni 2026): Den nyomlagda asfalten vid kurva 19 (den sista kurvan) föll sönder under loppet. Lance Stroll och Charles Leclerc kraschade båda på samma ställe när ytan revs upp, och loppet rödflaggades med 10 varv kvar . Förarna kallade misslyckandet oacceptabelt och sa "sådant här borde inte hända" .
• Hungaroring (juli 2026): Problemet upptäcktes under fredagens träning, före loppet. Eftersom banledningen agerade under natten ledde försämringen inte till någon krasch eller röd flagga. Men FIA hänvisade uttryckligen till Monaco-incidenten som en anledning till brådskan – förbundet sade att man var fast beslutet att "undvika en upprepning av det som hände i Monaco" .

Slutsats: Båda problemen orsakades av ny asfalt som inte kunde hantera belastningen från moderna F1-bilar i heta förhållanden. Monacos misslyckande ledde till krascher och en röd flagga; Hungarorings upptäcktes i tid och åtgärdades över natten – men förarna varnade för att problemet inte var helt löst .