Ford och Geely i 66-34-samriskbolag: Så ska elbilar byggas i Spanien

Den 23 juli 2026 offentliggjorde Ford Motor Company och Geely Automobile Holdings ett bindande avtal om att bilda ett samriskbolag för tillverkning i Fords befintliga fabrik i Almussafes, cirka två mil söder om Valencia i Spanien . Affären innebär ett strategiskt vägskäl för båda bolagen och kombinerar Fords outnyttjade produktionskapacitet med Geelys teknik för att bygga nya bilar för den europeiska marknaden.

Ägarstruktur och bidrag

Ford äger 66 procent och Geely 34 procent av det nya samriskbolaget . Enligt avtalet bidrar Ford med fabriken, dess kapacitet och varumärkeskunskap, medan Geely bidrar med sina fordonsplattformar och -arkitektur .

Fabrikens läge och personal

Anläggningen är Fords Valencia Assembly Plant i Almussafes . Fabriken och dess cirka 4 200 anställda överförs till det nya samriskbolaget . Personalstyrkan väntas växa i takt med att produktionen ökar, även om exakta siffror ännu inte har fastställts .

Planerade fordon

Kärnan i avtalet omfattar tre nyutvecklade fordon som ska byggas från och med 2028, utöver Fords fortsatta produktion av Kuga och Bronco :

• Twee Geely-märkta helelektriska SUV:ar, byggda på Geelys dedikerade elbilsarkitektur
• En Ford-flerenergi-crossover (klar för flera drivlinor), utvecklad på Geelys plattform och samkonstruerad av de två företagen

Vissa källor räknar med totalt fyra till fem modeller när man inkluderar Fords befintliga Kuga- och Bronco-linjer som fortsätter på fabriken .

Produktionsmål och kapacitet

Samriskbolaget siktar på en full kapacitet på cirka 500 000 fordon per år, vilket skulle överstiga fabrikens historiska topp på cirka 449 000 enheter . Som jämförelse har anläggningen på senare år producerat färre än 100 000 fordon årligen och gått på långt under sin potential .

Strategiska motiv för respektive företag

För Geely – Att undvika EU-tullar: Europeiska unionen har infört en 18,8-procentig utjämningstull på Geelys batteridrivna elbilar importerade från Kina, utöver den vanliga importtullen på 10 procent . Genom att tillverka inom EU kringgår Geely dessa tullar helt och hållet . Denna strategi speglar en bredare trend bland kinesiska biltillverkare som etablerar lokal produktion i Europa för att undvika handelshinder .

För Ford – Att återuppliva en underutnyttjad fabrik: Anläggningen i Almussafes har gått på långt under kapacitet i takt med att Ford lagt om sin europeiska elbilsstrategi. Samriskbolaget fyller stillastående monteringslinjer och säkrar fabrikens långsiktiga framtid, vilket ger en finansiell livlina för en tillgång som annars kämpade . Fords vd Jim Farley, som offentligt har hyllat kinesiska biltillverkare för deras snabbhet och produkter, beskrev partnerskapet som ett sätt att konkurrera mer effektivt i Europa .

Regulatorisk tidslinje

• Samriskbolagets verksamhet väntas starta under första halvåret 2027, i väntan på myndighetsgodkännanden
• De första fordonen är planerade att rulla av bandet i slutet av 2028

Politisk inblandning

Spaniens premiärminister Pedro Sánchez besökte Almussafes-fabriken den 23 juli 2026 för att personligen välkomna avtalet. Han sade att affären visar Spaniens förmåga att locka till sig internationella investeringar och förankra biltillverkningen i landet . Sánchez hade också en direkt roll i att underlätta affären genom tidigare engagemang från regeringen, och hans närvaro underströk avtalets politiska betydelse för Spaniens industripolitik . Även regionpresidenten i Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, deltog i evenemanget .