Ford och Geely i 66-34-samriskbolag: Så ska elbilar byggas i Spanien

Ägarstruktur och bidrag

Ford äger 66 procent och Geely 34 procent av det nya samriskbolaget . Enligt avtalet bidrar Ford med fabriken, dess kapacitet och varumärkeskunskap, medan Geely bidrar med sina fordonsplattformar och -arkitektur .

Fabrikens läge och personal

Anläggningen är Fords Valencia Assembly Plant i Almussafes . Fabriken och dess cirka 4 200 anställda överförs till det nya samriskbolaget . Personalstyrkan väntas växa i takt med att produktionen ökar, även om exakta siffror ännu inte har fastställts .

Planerade fordon

Kärnan i avtalet omfattar tre nyutvecklade fordon som ska byggas från och med 2028, utöver Fords fortsatta produktion av Kuga och Bronco :

• Twee Geely-märkta helelektriska SUV:ar, byggda på Geelys dedikerade elbilsarkitektur
• En Ford-flerenergi-crossover (klar för flera drivlinor), utvecklad på Geelys plattform och samkonstruerad av de två företagen

Vissa källor räknar med totalt fyra till fem modeller när man inkluderar Fords befintliga Kuga- och Bronco-linjer som fortsätter på fabriken .

Produktionsmål och kapacitet

Samriskbolaget siktar på en full kapacitet på cirka 500 000 fordon per år, vilket skulle överstiga fabrikens historiska topp på cirka 449 000 enheter . Som jämförelse har anläggningen på senare år producerat färre än 100 000 fordon årligen och gått på långt under sin potential .

Strategiska motiv för respektive företag

För Geely – Att undvika EU-tullar: Europeiska unionen har infört en 18,8-procentig utjämningstull på Geelys batteridrivna elbilar importerade från Kina, utöver den vanliga importtullen på 10 procent . Genom att tillverka inom EU kringgår Geely dessa tullar helt och hållet . Denna strategi speglar en bredare trend bland kinesiska biltillverkare som etablerar lokal produktion i Europa för att undvika handelshinder .

För Ford – Att återuppliva en underutnyttjad fabrik: Anläggningen i Almussafes har gått på långt under kapacitet i takt med att Ford lagt om sin europeiska elbilsstrategi. Samriskbolaget fyller stillastående monteringslinjer och säkrar fabrikens långsiktiga framtid, vilket ger en finansiell livlina för en tillgång som annars kämpade . Fords vd Jim Farley, som offentligt har hyllat kinesiska biltillverkare för deras snabbhet och produkter, beskrev partnerskapet som ett sätt att konkurrera mer effektivt i Europa .

Regulatorisk tidslinje

• Samriskbolagets verksamhet väntas starta under första halvåret 2027, i väntan på myndighetsgodkännanden
• De första fordonen är planerade att rulla av bandet i slutet av 2028

Politisk inblandning

Spaniens premiärminister Pedro Sánchez besökte Almussafes-fabriken den 23 juli 2026 för att personligen välkomna avtalet. Han sade att affären visar Spaniens förmåga att locka till sig internationella investeringar och förankra biltillverkningen i landet . Sánchez hade också en direkt roll i att underlätta affären genom tidigare engagemang från regeringen, och hans närvaro underströk avtalets politiska betydelse för Spaniens industripolitik . Även regionpresidenten i Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, deltog i evenemanget .