Range Rover GT: Allt du behöver veta om JLR:s första helelektriska grand tourer

EMA-plattformen kommer också att användas av nästa generations Evoque och Discovery Sport, vilket gör den central för JLR:s flexibla tillverkningsstrategi .

Kaross: En fastback, inte en SUV

GT:n är en fyrdörrars fastback grand tourer med ramlösa dörrar, kupéliknande taklinje och en lägre profil än en Range Rover Evoque, men med samma längd som en Range Rover Sport . Den har beskrivits som en ”cross-coupe” eller ”coupecrossover” .

En bilkälla beskrev de camouflerade testbilarna som ”en Range Rover Sport som fått ett flygel falla över sig från hög höjd” . Karossen är utformad för aerodynamisk effektivitet, vilket bör ge bättre räckvidd och köregenskaper jämfört med SUV-syskonen .

Produktion: Halewood, Storbritannien

Range Rover GT tillverkas i Halewood, Storbritannien, på samma löpande band som modeller med förbränningsmotor och hybrid . JLR har investerat 500 miljoner pund i anläggningen i Merseyside för att stödja EMA-produktion och batterimontering .

Laddning

JLR har inte släppt slutgiltiga tekniska specifikationer, men GT:n är bekräftad som en BEV på EMA-plattformen och förväntas stödja 800V-arkitektur . Som jämförelse använder Range Rover Electric – som debuterade på Goodwood Festival of Speed 2026 med ett 118 kWh-batteri – 800V-laddning med 10–80 % laddning på under 60 minuter vid upp till 350 kW . GT:n förväntas ha liknande kapacitet.

Interiören har upp till fyra trådlösa laddningsplattor – två fram och två bak – vilket en källa kallar ”det mesta vi sett i en produktionsbil” .

Hybrid: BEV först, HEV senare

GT:n lanseras enbart som batterielektrisk (BEV) . En hybridversion (HEV/PHEV) är planerad senare i modellens livscykel, eftersom EMA-plattformen är utformad för flexibel elektrifiering . JLR:s officiella pressmeddelande säger att plattformen har ”flexibilitet planerad att läggas till framtida fordon genom ett fullt Hybrid Electric Vehicle (HEV)-alternativ senare i livscykeln” .

Position i modellprogrammet

GT:n är den femte modellen i Range Rover-familjen och kompletterar (ersätter inte) Range Rover, Range Rover Sport, Velar och Evoque . Den positioneras som en sportig lyxig grand tourer för långa eldrivna resor med en loungeinspirerad, extremt tyst kupé .

Storleksmässigt är GT:n ungefär som Velar – omkring 4,8 meter lång – men med en mycket lägre och mer aerodynamisk kaross . Vissa källor uppger att den är lägre än en Evoque men lika lång som en Range Rover Sport . Den säljs initialt som fyrsitsig, och ett baksäte med plats för fem erbjuds senare .

Tidsplan

• Förhandsvisning (interiör visad): 22 juli 2026
• Full exteriörvisning: Förväntas senare under 2026
• Försäljning/leveranser: Modellår 2027

Bakgrund: JLR:s elektrifieringsstrategi

Range Rover GT är en nyckelkomponent i JLR:s Reimagine-strategi, företagets 19-miljarders plan för att elektrifiera hela modellprogrammet . Inom Reimagine:

• JLR planerar att erbjuda renodlade elversioner av alla Jaguar- och Land Rover-modeller senast 2030
• GT:n ansluter till den fullstora Range Rover Electric och den elektriska Range Rover Sport i märkets BEV-sortiment
• EMA-plattformen gör att JLR kan producera ICE-, hybrid- och BEV-fordon på samma löpande band i Halewood
• JLR har investerat 500 miljoner pund enbart i Halewood för att stödja EMA-plattformen och batterimontering

Vad vi ännu inte vet

JLR har inte officiellt presenterat siffror för batterikapacitet, hästkrafter, räckvidd eller priser. Företaget säger att fulla tekniska specifikationer kommer att offentliggöras före slutet av 2026 . Exteriören på produktionsbilen är fortfarande kamouflerad, även om interiören har visats för utvalda medier .