Vietnam höjer bränslepriserna – konflikten i Hormuzsundet driver på

Diesel registrerade den största absoluta och procentuella ökningen, med en uppgång på cirka 7,3 % från föregående tak .

Roll för bränsleprisstabiliseringsfonden

De två ministerierna aktiverade BOG-fonden på två sätt för denna prisperiod :

• Inbetalningar avbrutna för biobränslebensin (E5 och E10), diesel och eldningsolja.
• Uttag godkända: 1 500 VND/liter (0,06 USD) för diesel och 500 VND/kg (0,02 USD) för eldningsolja. Inget stöd gavs för någon av bensinsorterna.

Dessa uttag minskade direkt hur mycket av den internationella prisrusningen som överfördes till konsumenterna i detaljhandeln. Utan fonduttaget skulle diesel och mazut ha stigit ännu mer . Detta markerade en fortsättning på regeringens strategi att prioritera uttagsförmåga framför återfyllnad under krisperioden i mitten av 2026 .

Internationella riktmärkesprisrusningar (9–16 juli)

Alla fyra viktiga internationella riktmärken för raffinerade produkter steg kraftigt under prisperioden, med diesel i täten :

• RON92-bensin (blandningar E5): upp 5,35 % till 100,03 USD/fat
• RON95-bensin (blandningar E10): upp 6,39 % till 103,69 USD/fat
• Diesel: upp 17,03 % till 136,28 USD/fat
• Eldningsolja: upp 13,55 % till 486,37 USD/metriskt ton

Den underliggande orsaken var den eskalerande konflikten mellan USA och Iran om Hormuzsundet. Den 7 juli attackerade iranska styrkor flera kommersiella tankfartyg nära sundet, inklusive ett qatariskt ägt LNG-fartyg och ett saudiskt flaggat supertanker . Den 8 juli förklarade president Trump att vapenvilan var "över" och inledde nya attacker, vilket fick Brent-råoljan att stiga 5,2 % till 78,02 USD/fat . Den 13 juli nådde Brent 79,26 USD/fat i takt med att nya militära aktioner fortsatte . Även om priserna sjönk något till 84,23 USD den 16 juli, låg de fortfarande nära en månads högsta nivåer . Vietnamesiska tjänstemän angav officiellt "eskalerande spänningar mellan USA och Iran, oro över störningar i Hormuzsundet och konflikten mellan Ryssland och Ukraina" som drivkrafterna bakom den inhemska justeringen .

Jämförelse med angränsande sydostasiatiska länder

Vietnams nya pump-priser låg kvar i den mellersta till lägre delen av ASEAN, långt under de flesta icke-subventionerade grannländer.

TradingEconomics (juni 2026-data) visade Vietnams genomsnittliga bensinpris på 0,88 USD/liter . Thailändska ASEAN-prisjämförelser från mars–april 2026 placerade konsekvent Vietnam under Thailand, Filippinerna, Kambodja och Singapore, men över Indonesien, Malaysia och Brunei . Vietnams nya priser den 16 juli på cirka 0,76–0,89 USD/liter höll det måttligt prissatt inom regionen, med endast kraftigt subventionerade Brunei, Indonesien och Malaysia som var billigare .

Tidigare historia av stabiliseringsåtgärder gav Vietnam utrymme att absorbera volatilitet

Vietnam gick in i juli 2026-krisen med en välinövad uppsättning politiska buffertar som ackumulerats under de föregående månaderna :

1. Bränsleprisstabiliseringsfonden (BOG-fonden) – Aktiverad upprepade gånger sedan mars 2026. I början av mars använde regeringen fonden på nivåer på 4 000–5 000 VND/liter för att begränsa pristoppar efter den första stängningen av Hormuzsundet i slutet av februari . I mars betalade fonden ut 4 000 VND/liter för bensin och 5 000 VND/liter för diesel .

2. Förskott på 8 biljoner VND från statsbudgeten – I slutet av mars förskotterade regeringen 8 biljoner VND (303 miljoner USD) från det centrala budgetöverskottet 2025 för att fylla på BOG-fonden, vilket gav den djupa reserver att ta av . Vid slutet av första kvartalet hade fonden redan spenderat 5 418,5 miljarder VND (206 miljoner USD) och hade en återstående balans på endast 195,9 miljarder VND . Förskottet var avgörande för fondens förmåga att fortsätta utbetalningarna fram till mitten av 2026 .

3. Flexibilitet i skattepolitiken – Den 1 juli återinförde regeringen den särskilda konsumtionsskatten på bensin (+1 430 VND/liter på E10 RON95 och +1 290 VND/liter på E5 RON92) samtidigt som diesel och eldningsolja lämnades oförändrade, vilket visar en selektiv skattehantering .

4. Avstängning av fondinbetalningar – Under mitten av 2026 höll ministerierna inbetalningarna till fonden avbrutna för de flesta bränsletyper, och prioriterade uttagsförmåga framför återfyllnad . Denna politik gick tillbaka till april 2026 när cirkulär 19/2026/TT-BCT formaliserade förskotts- och återbetalningsmekanismen .

5. Tidigare prisnedsättningsomgångar – I slutet av juni och början av juli hade Vietnam sänkt bränslepriserna fyra gånger i rad, vilket skapade utrymme för konsumenter och politiskt utrymme för höjningen den 16 juli utan att utlösa panik . Från slutet av juni till den 9 juli föll E5 RON92 från cirka 20 126 VND/liter (18 juni) till 19 190 VND/liter (9 juli), och diesel föll från 23 534 VND/liter till 21 740 VND/liter innan den vände .

Dessa åtgärder gav sammantaget Vietnam det finanspolitiska och politiska utrymmet att absorbera Hormuz-chocken i juli 2026 utan att behöva tillgripa akuta subventioner eller ransonering.

Huvudslutsats: Vietnam absorberade Hormuz-chocken i juli 2026 genom dieselinriktade utbetalningar från stabiliseringsfonden och tidigare fondpåfyllning, vilket höll detaljhandelspriserna på måttliga ASEAN-nivåer trots en 17-procentig grossistprisökning på diesel och fortsatt geopolitisk osäkerhet.